“从2008年开始，北方交通重工集团将用五年时间打造一个百亿企业，成为沈阳装备制造业前五强。”2007年12月22日，在沈阳北方交通重工集团（下称北方交通）2008年度全球采购供应商大会上，该集团董事长曲凯对中国工程机械的“北方路线”作了上面的表述。
划线机“划”出新空间
上世纪80年代，在国外早已普及的道路标线，在中国却还是个空白，填补这一空白的人就是北方交通重工集团董事长曲凯。80年代中期，从日本学习道路涂料技术归国后的曲凯设计出了中国第一张划线机图纸。1990年，中国第一台热熔涂料划线机在沈阳问世，由此，中国的道路有了动感十足的标线，北方交通也“划”出了一片属于自己的新空间。
随着国内公路建设的突飞猛进，公路养护机械市场急剧升温，而与此形成强烈反差的则是大型、性能优良的关键养护设备几乎全部来自进口。利勃海尔、维特根等国外品牌长驱直入，在中国的公路上大唱主角。被动的现实让曲凯痛下决心：中国的道路要用自己的养护设备，“北方路线”开始在曲凯的脑海中有了路标。1994年，北方交通研发制造出国产道路清障车。1996年，我国第一台集中控制的多功能清障车在北方交通下线，获得2项专利。目前，已发展到12个系列、200多个品种，十几年来替代了数千台进口产品。2007年“凯帆牌”道路清障车首次开进美国。
道路清障车清除了人们对国产品牌的疑虑，也为北方交通在工程机械领域开拓出一片蓝海。
“以市场为师，瞄准国内空白开发替代产品”，这是曲凯颇为独特的开发思路。
2001年，道路铣刨机还是国外品牌的一统天下，曲凯毫不犹豫地将资金投入到这个高风险的研发项目上。长10多米、重30多吨的铣刨机，集机、液、电、传感、数控等高端技术于一身，代表了重型养护机械的先进水平。有“中国第一桥”之称的江苏江阴大桥见证了北方交通的成功。在40度高温下，由北方交通研发制造的两台铣刨机显示了“中国制造”的力量：以高可靠性完成了3万平方米的桥面整体铣刨任务，与同时施工的国外同类设备相比，北方交通制造的铣刨机毫不逊色。让人意想不到的是，在铣刨机的尾部标注的并不是“北方交通”字样而是“中国制造”。这个“标线”彰显了这个中国民营企业的宏大报负。
经过14年的急行军，北方交通已研制出50多种划线设备，12大系列200多个品种的清障车，3大系列36个品种的养护车。其中热墙式养护车打破了美国热力公司的独家垄断。从2000年到2005年，北方交通的产品链条不断延伸，先后开发出高空作业车、汽车起重机、沥清拌和机、摊铺机、铣刨机等23类拥有自主知识产权的高新技术产品，这些产品均处于国内领先水平。
新路标创造新发展
2007年6月，总投资10亿元、占地43万平方米的工业园区在沈阳铁西装备制造业聚集区建成投产，这里将成为北方交通工程机械制造基地，并使其产能提高了3~5倍。同年9月，投资25亿元，占地1.8平方公里的沈阳北方现代农业机械园破土动工。
“纵观国际工程建设机械发展格局，欧美正在下滑，亚洲正在崛起。中国的工程机械行业正处在发展的黄金期。企业没有永存的优势，惟一可以延续的优势，是它创造新优势的能力。”先后考察过德国、意大利、加拿大、日本等国家工程机械及配套件厂商的曲凯，对国际工程机械的发展现状及趋势了然于胸。他认为企业要创造新优势，除了拥有巨大发展空间，还必须树立新路标，选择新路径。
北方交通的新路标之一，是从以道路交通机械为主向综合型的工程机械制造商转型。在其2008年产品开发目录上，道路冷、热再生列车、粉料输送机、煤炭掘进机等一批新产品赫然入目。其中，道路冷、热再生列车是超大型、高自动化产品，代表了目前国内工程机械产品的最高水平。历时9个月研发成功的EBZ160型掘进机，可实现自动监控、无人驾驶。
新路标之二，从靠研发独轮驱动转向研发、销售、管理、资本运作四轮驱动。目前，北方交通已将产品线扩展到工程机械、建设机械、空港装备、军工装备、通用机械、矿山机械等6大类30个系列，并筹划建立千人级研发中心，同时考虑在国外设立研发机构，与国外先进技术接轨，力求把北方交通打造成为长江以北中国最大的工程机械生产基地。
