我国公路安保工程首获国际大奖

70%的事故出于缺安全设施路段

    交通部公路科学研究院的代表高海龙介绍说，中国早期建设的许多山区公路，由于认识与资金的限制，普遍存在着急弯、陡坡、长坡、路侧险要的情况，工程技术标准不尽完善，道路穿行于深沟狭谷之中，缺乏必要的交通安全设施。有关统计表明，约有70%的交通事故发生在这些路段上。

    为了提高道路设施的服务水平，提高安全性、减少交通事故率、增强道路交通安全的研究与开发能力，交通部2004年决定实施以“消除隐患、珍爱生命”为主题的“公路安全保障工程”专项重点工作。交通部公路科学研究院作为这个项目的技术支持单位，指导工程的实施与开展。

公路科学研究院为工程开发新技术

    “中国公路安全保障工程”项目引进了国外的先进技术方法，制定了“安全、经济、环保、有效”的安保工程指导方针，体现了多方面的先进理念：安全经济的思路，宽容设计的理念，灵活设计的理念，宁静交通设计的方法，人文融入环境的设计。通过吸收国外先进经验，该项目将道路安全评价技术、路侧安全设计、速度控制等技术充分合理应用。

    交通部公路科学研究院为安保工程开发了路侧净区模型、道路事故多发点段判别、速度一致性分析、立体标线技术等多项适合中国道路交通特点的新技术，将其应用于公路急弯处、桥头急弯处、陡坡和长下坡处、隧道和雾区等。该院开发的交通安全新产品主要有太阳能交通安全设施、基于GSM无线传输网络的视频监控系统、自动交通事故识别系统、护栏仿真试验系统和公路气象早期预报系统。

工程直接避免880起重特大交通事故

    从2004年到2006年的3年时间内，我国共投入资金近67亿元，改造行车安全隐患27.8万处，合计里程8.3万公里，全面超计划完成既定任务。同时，交通部还投资3000万元用于“公路交通安全应用技术研究”项目的开展；编写《公路安全保障工程技术指南》，指导全国安保工程的实施。3年中，交通部在全国各地开展相关技术教育，培训技术人员3500人，使安保工程的实施技术水平不断提高。

    3年来，根据对安保工程5625公里/219个实施路段的调查，这些路段年均交通事故起数从安保工程实施前的7211起降至2182起，降幅达69.74%；年均重特大交通事故起数从实施前的822起降至实施后的188起，降幅达77.13%；年均死亡人数由2739人减至507人，减少81.49%；年均受伤人数从5406人降至1498人，降低率达72.29%。此外，安保工程实施后直接避免了880起重特大交通事故。