昨日下午,在鄭州大方橋梁機械有限公司蘇州基地,由我國自主研發的第一套高速鐵路900噸箱梁運輸與吊架設備通過出廠評審,至此,我國同類產品依靠進口或模仿 生產的曆史宣告結束。
據介紹,由大方公司自主研發的這套設備,打破了國外的壟斷,實現了重大機械設備的自主創新。這套設備由DCY900型連杆轉向運梁車和DF900型導梁式定點起吊架橋機組成。其中運梁車的研製開始於2003年,2005年7月通過國家863計劃課題組驗收,同年10月通過國家工程機械質量監督檢驗中心試驗。該車研製過程形成了一套自主知識產權及核心技術,取得了兩項,並完成了一項軟件版權登記。架橋機的研製也始於2003年,今年5月完成首台900噸架橋機的製造,隨後運抵蘇州拚裝試驗。
DCY900型連杆轉向運梁車和DF900型導梁式定點起吊架橋機相互配合,可以完成時速250~350公裏的鐵路客運專線所需箱梁的運輸和鋪架。整套設備長103米,寬17米,高12米,體積比一架大型飛機還大,僅自身重量就高達780噸,相當於13節火車車皮的載重量。
據了解,這套設備技術含量非常高。就拿運梁車來說,這個鋼鐵巨人雖然體積龐大,“腿腳”卻非常靈活,不但能直行、斜行、爬坡,還能橫著走。工作人員告訴記者,運梁車的一個輪胎就要3萬多元,整套設備價格為2600多萬元。
“合肥———武漢的高速鐵路已經開工建設,其中需要架橋梁的占工程總長的20%以上。工地上正急等著這套設備顯神威呢”,得知設備順利通過出廠評審,中鐵四局的一位工程師心裏有說不出的高興。鐵道部一位官員的話更清晰地表達了這套設備的重要性:隨著鄭州———西安、武漢———廣州、河肥———武漢等客運專線的開工建設,我國類似設備的需求大概在70套以上。以前,同類設備依靠從國外進口,不但價格高,使用、維修也很不方便。
近日,備受矚目的2024中國混凝土展在南京國際博覽中心隆重開幕。展會期間,在主辦方中國混凝土與水泥製品協會舉辦的新產品、新技術。
到新疆去,到祖國最需要的地方去,這麽多年國家一直在大力支持新疆的發展,特別是今年4月9日,新疆維吾爾自治區商務廳發布了《中國(新疆)。
2024年5月21日,由中國路麵機械網&摩迅科技主辦,泉州市裝備製造業協會和泉州工程機械協會協辦的——如何利用數字化營銷工具,提升海外營。
2024年5月16日,中國工程機械工業協會與浙江大學高端裝備研究院聯合主辦的工程機械行業科技節(以下簡稱科技節)在杭州隆重開幕。
2024年5月16—17日,在中國工程機械工業協會與浙江大學高端裝備研究院聯合主辦的工程機械行業科技節(以下簡稱科技節)上,杭州前進齒輪箱。
2024年5月16—17日,由中國工程機械工業協會與浙江大學高端裝備研究院聯合主辦的工程機械行業科技節(以下簡稱科技節)在杭州成功舉行。
2024年5月16—17日,由中國工程機械工業協會與浙江大學高端裝備研究院聯合主辦的工程機械行業科技節(以下簡稱科技節)在杭州成功召開。
2024年5月16—17日,由中國工程機械工業協會與浙江大學高端裝備研究院聯合主辦的工程機械行業科技節(以下簡稱科技節)在杭州成功舉行。