國內清掃車概況及市場前景與開發機型的探討

      隨著經濟的發展和社會進步，人們對生存質量的要求愈來愈高，交通便捷也越來越成為社會發展 的迫切要求，高等級公路以空前的速度發展，道路的清掃和保潔也越來越受到有關部門的重視，多年 來形成的人工清掃的格局顯然已不適應我國高等級公路發展的客觀要求，人工清掃粉塵飛揚，嚴重影 響清潔工人的身體健康，也不可避免的造成環境的二次汙染 ：公路車輛的高速行駛對清潔工人的生命安全造成潛在威脅，這就要求我們必須迅速發展清 掃機械，隻有這樣才能滿足迅速發展的高等級公路的客觀要求，使人們生活在潔淨健康的環境中，這 也是人類二十一世紀高品質生活的必然要求。因此對我國清掃車概況和開發機型的探討有著十分重要的意義！

1 清掃車的市場前景

隨著道路裏程的不斷增加、人流車流的增大，道路垃圾越來越多，用人力清掃、轉移已很難完成。 隨著國內道路的不斷發展，機械化養護已經成為一種必然，路麵清掃車能掃能運，作業方便，清掃效 率高，除塵效果好，故路麵清掃車的需求呈現一個快速的增長態勢。隨著我國高速公路的飛速發展， “五縱七橫”為主骨架的公路網的相繼完成，我國高速公路通車總裏程將在2010年位居世界第二。高 速公路的發展為重型車輛成為公路運輸的主要車種帶來了良好的發展機遇。同時也為大型高速公路清障車、路麵養護車、路麵清掃車、救援拖車等專用 車輛提供了良好的發展空間。清掃車市場前景的預測如下：

從近幾年的產品的銷量就可以看出路麵清掃車的市場發展潛力巨大。有資料顯示，在北京、上 海、廣州和深圳等大中城市，路麵清掃車的保有量在300-500台。我國共有高速公路裏程約8640公 裏，到2010年將達到約15650公裏，按保守估計平均每百公裏需2~3台清掃車，市場前景非常廣闊 從表1可以看出：2000年行業總銷售量為513台，而到了2004年銷量就猛增到了1288台，2005年銷 量就增到了1780台。2000年-2009年銷售量與預測見表1:

表1 2000年－2009年銷售量與預測

2 國內清掃車概況

2.1概況

國內清掃車的發展經曆過程如下；第一階段，20世紀60年代，我國研製出純掃式清掃車，因純 掃式清掃車有性能差、質量差、外觀差，清掃效果差等缺陷，加之又受限於當時我國的體製和當時城 市環衛部門的經濟狀況，故隻有少數大城市使用純掃式清掃車。直至20世紀80年代末，建設部長沙 建設機械研究院設計出我國第一台吸掃式清掃車。它以其純掃式清掃車無可比拚的優勢，進入我國的 大中城市。現在，在我國清掃車市場中，吸掃式清掃車占有率為95%以上。第二階段，20世紀末期， 是我國清掃車發展最快的階段，清掃車的使用不但從大中城市擴展到小城市，高速公路，而且不少企 業、居民小區也采用清掃車進行路麵清掃。市場需求的迅速膨脹，各種類型和各種規格的吸掃式清掃 車不斷湧現。目前，我國清掃車多數為2t～8t汽車底盤改裝，這種清掃車轉場速度快，適合於大麵積、 遠距離清掃，常用於城市主幹道、城鄉結合部、高速公路的路麵清掃作業。近年來，隨著清掃車市場的擴大，對清掃車的用戶需求也在發生變化，中小 全液壓清掃車采用單台發動機傳動，油耗低；行駛無級變速，清掃效果好，清掃效率高；駕駛室視野 好等優點，備受用戶青睞，特別是非城市街道和非公路清掃車用戶。不少清掃車生產企業也開發了專 用底盤的中小型全液壓清掃車，多種規格的中小型全液壓清掃車投放了市場。第三階段，2000年之後， 國內路麵清掃市場開始呈現快速發展的態勢。長沙中標公司、天津掃地王公司等專業生產廠家，均獲 得了較好的發展勢頭。隨之而來，常林股份有限公司、三一重工股份有限公司等其它企業也開始進入 路麵清掃車的研發和生產，並取得了較好的發展。目前，國產路麵清掃車的品種規格、使用性能已能基本滿足國內的需求，產品規格從2t到8t。與國外相比，大型產品所占比例不大，產品品種較少，產 量也較低。

2.2國內目前清掃車的主要的新品有

(1)煙台灣德專用汽車廠研製生產YHD5050TSL型清掃車適用於城市街道、廣場、機場、碼頭、公 園等。該車不采用汽車底盤，用一台發動機驅動串聯泵組合完成行走驅動、風機、掃刷、水泵運轉、液 壓轉向及各工作液壓缸伸縮的全部作業動力。全部動力由液壓傳動，因而整車結構緊湊， 傳動效率高，維護簡單，操作方便。

(2)2003年，三一研發成功的15噸級高速公路清掃車(SY5140TSL) 的開發充分利用了清華大學的流體仿真軟硬件資源，先進的數字化設計手段為確 保產品關鍵技術——吸掃風場確立先進性和可靠性，提供了可靠保障。

(3)山西研發成功的拖式清掃車。該車通過在瑞典產博德威清掃車上加裝工作機構，將前輸送 帶向右旋轉50^o，在清掃的同時將雪直接從右側傾 倒出去。機構工作原理是在原運輸帶拖架處加裝一旋轉軸，達到旋轉目的。清掃車正常作業時 生產效率與清掃車同步，該機構國內尚屬首創，解決了除雪時需頻繁卸車的難題。該機構的應用可 產生巨大的經濟效益，根據實際試用測算，比改裝前平均每公裏節省費用約50元，每 26公裏可提前6天完成，除雪作業減少雪天封路時間，避免大量的經濟損失。該 車結構簡單，使用、維修方便，如果能自選研製一種功能類似的主車，將 可大量推廣，具有較好的社會效益。

(4)山東的快潔清掃車。利用三輪摩托車機械傳動機械的快潔清掃車包括三輪摩托車的傳統機 構。三輪摩托車的後部為清掃車的箱體，該箱體內為上、下兩層，上層箱體內由水箱、工具箱和儲塵 箱組成，下層箱體兩側分別為儲塵箱，三輪摩托車後輪軸上固定有清掃裝置，軸杆上固定有吸塵裝 置，清掃裝置與吸塵裝置均與三輪摩托車的傳統機構相接。

(5)由香港英達科技有公司提供的產自FAUN的AK461道路清掃車，自投產即引人注目。AK461 屬於空氣循環清掃車，它采用汽車主發動機或輔助發動機提供的動力，通過液壓驅動係統完成道 路清掃車作業。實踐證明，AK461型清掃車的再循環空氣係統非常有效。它的再循環空氣係統能 不斷地把空氣從廢料倉輸送到吸管裏，僅有很少量的經過多次過濾的空氣回到大氣中來。因此散 發出的揚塵可忽略不計。可通過給循環空氣加水的辦法來減少其中的含塵量；同時，水還可循環利 用來衝洗路麵。AK461清掃車可在冬季-5℃條件下使用，循環空氣的溫度可提高到20℃，以防止 吸氣軟管結冰。AK461帶有2套邊刷、2套吸氣係統和1套可移動主刷，前刷可安裝在卡車前部的左 側或右側。邊刷安裝在一根中心軸上，同鼓風管和吸氣管安裝在一起。即使在最惡劣的環境下，通過 邊刷、吸筒和主刷的配合使用也能得到較好的清掃效果。邊刷通過操縱杆控製，可使邊刷獨立於吸 筒自由活動，可清掃遠距離的物體和人行道。清掃速度和壓力可連續調整。刷子上安裝有保護器，可 防止刷子的機械損壞。主刷懸掛在車輛重心位置，可以適應起伏地麵及斜坡。主刷的壓力及旋轉速 度可邊連續調節，能夠清潔任何路麵。前刷也是AK461的一個很有用的設備，它不僅增加了整車 的清掃車寬度，而且通過控製前刷的伸縮，可以很容易地清掃護欄下方等部分。前刷依賴於調節的附件，可從各個方向進行調節。AK461清掃彎道的效 果也非常好。當遇到彎道時，AK461的吸筒及邊刷可隨著車身弧線移動 ；選裝的自動傾斜係統能保證邊刷處於一個理想的角度，從而獲得較高的清掃效 率。AK461可選裝的水循環係統，是FAUN清掃車保護環境和降低消耗的關鍵所在。它不僅可以節約 用水，而且可以減少餘水量，降低垃圾清運和清理費用。AK461采用高強度材料，可保證清掃車具有 優良的使用性能和高的使用壽命。比如，風扇的葉輪，就是由高抗磨鋼製造的。AK461清掃車的發動 機和風扇結構設計合理，工作噪聲小70dB。AK461水箱(容積1200L)，在駕駛室內可隨時監控其水位 高低。獨特的噴水係統，其工作狀態可在駕駛室內控製，噴水時可在駕駛室內連續監控，既能保證垃 圾粘結性好，又能保證在清掃時間較長的情況下不必往水箱加水。AK461的垃圾吸筒安裝有自動的傳 感材料蓋，能根據需要開合，連同吸氣功能，保證了清掃車在所有的條件下都能充分吸取垃圾。 AK461清掃車可根據用戶需要配備不同的清掃設備及選裝件，以滿足用戶的不同要求。AK461一年四 季均可使用。AK461可選裝前刷，以增加清掃寬度，並且還可以用於除草。AK461還可更換工具，實現 清理砂石或冬季除雪的功能。

(6)中標事業部是中聯重科旗下專業從事環衛機械研究、生產、銷售的基地。中標牌環衛機械產 品目前擁有清掃機械、清洗機械、清運機械、除雪機械、垃圾收運與處理成套設備、下水道疏通與養 護設備等六大類近六十個品種。清掃機械品種有：

1)機場跑道清掃車：具有防撞避讓保護功能的前掃刷采用優質進口馬達驅動，清掃強勁，轉速可 調；疊加式液壓閥高度集成，液壓管路排列整齊、美觀，維修十分方便；配有空調裝置的駕駛室操作 環境舒適，集中控製的電控箱采用優質進口電器元件，操作方便；五十鈴水冷柴油機，獨具特色的自 動離合器保證副發動機空載啟動，高效率，低噪聲清掃車專用風機。螺紋插裝閥更能實現掃盤無級調 速，獨創的“中置四盤掃——後置吸嘴”的總體結構布置，清掃寬度大、前懸短；獨具特色的內置滾 刷式吸嘴，極大的提高了清掃效果。

2) SHZ12型掃路機：是全新推出的一種全液壓驅動幹式純掃式掃路機，是一種理想的小型清掃保潔機具。SHZ12型掃路機的主要性能特點：采用前置 雙掃盤及中置螺旋式掃毛的臥掃的工作裝置布置方式，汽油發動機驅動整機行走及各工作裝置動作 ；垃圾通過立掃和帶螺旋式掃毛的臥掃卷拋入垃圾箱容器內，輔以輔助吸塵係統，可以提高掃淨度和減少 揚塵，性能遠優於普通純掃式清掃車：采用了獨特的帶振動功能的幹式除塵技術，布袋過濾除塵，路 麵垃圾通過邊掃、滾掃輸送到垃圾容器內，保證出氣口氣流潔淨，無二次汙染；整機機身小巧，行走 全液壓驅動，無級變速，操縱方便，進退靈活，後輪轉向，可接近原地轉向，減少作業時的衛生死角，特別適合人口密集區；作業噪聲小，耗油量低、運行費用低；整機采用流線型設計，外形靚麗、時尚， 為您的清掃工作注入時代感，能體現一個城市、小區、企業的良好形象；覆蓋件采用玻璃鋼製作，重 量輕、耐腐性；可以選裝遮陽棚。

3) SHZ15型掃路機 ；對輕質垃圾具有破碎壓縮功能，適用於城市繁華街道、步行街、休閑廣場、 體育場館、工業園區及住宅小區的清掃保潔，是一種全液壓驅動的掃路機。SHZ15型掃路機的主要性 能特點：采用前置雙掃盤及前置吸嘴的總體結構布置方式，柴油發動機驅動整機行走及各工作裝置。 采用以吸為主、吸掃結合、濕式除塵的工作原理對路麵進行清掃作業；采用世界名牌柴油發動機，油耗小；整機采用全液壓驅動、外形尺寸小，機動靈 活；前輪轉向，前輪製動，後輪驅動，變量泵驅動定量馬達，馬達直接裝在車輪上；吸嘴前顎板可翻 轉，可吸入大塊狀垃圾；立掃采用柔性結構，遇路障可自動回讓，具有防撞避讓功能；耐磨、耐腐、 大風量專用風機對輕質垃圾具有破碎壓縮功能；垃圾箱、水箱采用工程塑料製作，重量輕、耐腐蝕； 整機采用流線型設計，外形靚麗、時尚，為您的清掃工作注入時代感，能體現一個城市、小區、企業 的良好形象；駕駛室采用大麵積安全玻璃設計，視野開闊，安裝有空調和暖氣裝置，操作舒適。

總之，在我國，清掃車生產企業已發展到數十家，生產的清掃車囊括了所有清掃車的類型，規格 多達數十種。路麵清掃車主要生產廠家見表2。

表2 國內路麵清掃車主要生產廠家產品的性能參數

2.3 國內的清掃車存在的差距

2.3.1水平和質量的差距

雖然，我國清掃車技術的發展令世界矚目，但是，與發達國家相比，我國清掃車還存在不少差距。 我國的清掃車在清掃效率、清掃能力、除塵效果等清掃作業性能方麵與發達國家的水平相當，而在清 掃車的噪聲、排放、可靠性、舒適性，自動調整等方麵仍存在較大差距，特別是全液壓清掃車，僅相 當於發達國家20世紀80年代末到90年代初產品的水平。就目前我國清掃車的水平和質量可知，我國 在清掃車設計中，還缺少對專用部件的研究，缺少設計理論的指導，經驗多於計算，模仿較多，創新 較小。可以說，目前我國對清掃車的研究能力還較差，還未真正達到對清掃車進行研究的目的和要 求，同時，缺乏必要的研究條件。目前，我國中小型全液壓清掃車除與汽車底盤改裝的清掃車存在同 樣的缺陷外，還存在舒適性差、噪聲大、空車質量大、外形不夠美觀等缺點。另外國內的清掃車在以 下幾個方麵有待改進：如在高可靠性上，設備的高可靠性就是指某種設備的可靠程度，即在其正常使 用當中的無故障間隔時間的長短。國產工程機械平均無故障間隔時間為150小時--300小時。而國外 工程機械都在600小時--2000小時。我國工程機械的平均使用壽命僅為國外同類產品的1/2，甚至不 到1/2。因此目前的首要工作是解決產品經久耐用的問題，提高可靠性的各項指標。就工程機械的重要品種清掃車、裝載機、推土機、挖掘機等而言，這個指標和國外同類產品相比，差距還是非常大 的。用戶和廠家的想法往往相悖，用戶是買進一台設備，首選指標應該是可靠性，設備要能經久耐用， 不出大故障，小毛病也最好不要有。廠家則認為小毛病無所謂。殊不知，用戶最頭疼的是小毛病不斷 的設備，而對生產影響最大的恰恰也經常是出現小毛病的設備。任何一台設備在生產過程中不是單獨 作戰，而是既有上線也有下線，一旦因任何一個小毛病而停止作業，影響工作的還有與其配套的其它 生產係統。所以，廠家決不能忽視小毛病的危害程度。小毛病不但是病，而且是影響生產的“大病”， 它直接影響一台設備的使用，甚至損害一個廠家的聲譽。國內的清掃車產品可靠性不如國外，有三個 方麵的原因：一是國產基礎件質量不穩定；二是製造工藝問題；三是技術不完善造成先天不足；在多 功能上 ：目前國產路麵清掃車基本上是單純意義上的清掃車即隻能掃路、不能它用。而從全國許多環 保部門的需求信息來看，有的需要能清洗道路護欄，有的要求能鏟雪等等；目前的清掃車需要噴水 壓塵除塵，在缺水地區和北方的冬季無法使用；目前的清掃車尾氣汙染和噪音汙染相對來說都較大。 隨著國家對環保要求越來越高，人們的環保意識普遍增強，現有清掃車就將很難適應需要。

2.3.2 生產設備和生產手段落後

由於國內清掃車生產企業的生產規模都較小，而且掃路機產品批量也較小，所以采用的生產設備 和生產手段都較為落後，加工的零部件難以有穩定的質量。此外，我國通用零部件製造水平較低，也 影響了掃路機的質量。國外清掃車的掃刷、吸管、風機、吸嘴和風道等磨損件遠比我國清掃車的耐 磨。分析其原因主要在材料和設計上。所以對清掃車易磨損件材料的研究和合理設計，提高易磨損件 的耐磨性也是提高我國清掃車可靠性必不可少的工作。因此提高清掃車外觀質量。國產清掃車的老麵 孔仍未得到徹底改變，尤其是油漆的光澤性、附著力、抗衝擊、硬度、耐候性和彎曲性能等還存在不 小差距，特別是耐時性上不過關，新車放不到3個月就失光、退色。

2.3.3設備的舒適性的差距

設備的舒適性是指駕駛員在操作設備作業時所感受的舒適程度，包括環保方麵的排放標準和噪聲大小等。有的廠家在駕駛室裏安裝收錄音和CD等 音響係統，其實在沒解決設備噪聲之前，這些都是徒勞的。同理，在沒解決駕駛室密閉問題之前，一 切空調通風換氣設置都是沒有任何意義的。以清掃車、裝載機、推土機為例，首先應該解決噪聲和排 放汙染問題。因為它不但對駕駛員身心健康有影響，更重要的是對與其配合工作的其它設備及人群 有影響。而其駕駛室搞成轎車標準其實並不困難。要知道清掃車、裝載機、推土機等工程機械駕駛員 比轎車司乘人員更需要舒適。因為他在非常惡劣的環境當中不停的作業。

2.3.4性能水平的差距

提高性能水平。我國工程機械的整體性能參數與國外水平差距不是很大，但在舒適性、低汙染、 施工質量以及生產率等指標上都不同程度地落後於國外先進水平15-20年，主要原因是在許多先進的 技術、結構、材料及工藝上存在著差距。

從上述國內清掃車的發展現狀簡要介紹可以看出，我國清掃車與國外清掃車相比，存在較大差距， 主要表現在：從產品構成上看，國產機械品種、規格較少，產品缺乏係列化：我國對清掃車機械的開 發、生產起步較晚，近年來，隨著高速公路通車裏程的不斷增加，清掃車的研製開發工作才逐漸為有 關方麵重視。

3 清掃車的關鍵技術研究

在我國，由於清掃車發展時間較短，使用數量較少，研究開發人員有限，又沒有專門的研究機構 對其進行研究，所以缺少對清掃車主要部件的關鍵技術研究，為了提高吸掃式和純吸式清掃車設計的 能力，必須對其主要部件——清掃係統、風機、風道係統和除塵係統以及零部件的耐磨性等進行試驗 研究，以提高清掃車設計的理論水平。

3.1加強對清掃車專用風機的關鍵技術研究

風機是清掃車中一個相當重要的部件，風機是清掃車集塵的心髒部分，大的風量和風壓是高效集 塵的可靠保證，必須選用高效能的離心式風機，由於清掃車的作業工況的不穩定性，因此在選用風機 時必須留有一定的餘量這樣才能保證清掃車在各種路況下達到完美的集塵效果，由於空間布置的限製風機的外形應盡可能緊湊，同時降低噪聲是選擇風 機時考慮的重要因素之一。我國清掃車的風機與發達國家的有較大差距，目前，我國清掃車的風機大 多數都采用通用風機或由通用風機改製的風機。由於通用風機是為一般用途的通風而設計的，其體 積、耐磨性、防塵能力等都不能滿足清掃車惡劣工況的要求。可以說，目前我國清掃車使用的風機， 大大影響了清掃車的性能。因此，清掃車生產企業應加強對清掃車專用風機的研究，從風機葉片形 狀、葉片材料、進出風口的形狀和位置、加工工藝等進行探討，設計出體積小、風量大、噪聲低、耐 磨的風機。

3.2壓縮空氣係統的關鍵技術研究

壓縮空氣係統也是清掃車作業動力的重要組成部分，壓縮空氣係統是由底盤發動機提供壓縮空氣 驅動氣缸產生預定動作完成以下各項功能 ：調節盤刷接地壓力、對盤刷起緩衝保護作用， 當遇到凸起地麵時會順勢上浮，氣壓的調節在駕駛室內完成， 滾刷兩端各有一個提升氣缸，另一端懸掛在車架上，操縱電控係統使氣缸帶動滾刷完成升降動作， 提升氣缸還可以調整接地壓力，使之與地麵有20^o 圓弧接觸。提升氣缸為液壓阻尼氣缸，保證始終與地麵接觸且接地壓力相等，還可起阻尼緩衝作用， 保證滾刷不受衝擊。吸口翹角氣缸可抬高吸口前緣將大塊垃圾吸入，在開始或停止時提升氣缸將吸口 提升或降至地麵。

3.3清掃集塵係統的關鍵技術研究

清掃集塵係統包括盤刷裝置、滾刷裝置、吸口裝置、和集塵箱等部分，這是清掃車的關鍵部件。 盤刷裝置擔負著清掃和收集護欄附近和隔離帶角的垃圾的任務，它由盤刷及支架、油馬達、擺臂機 構、油缸及支架、鋼絲及滾輪機構擋板及傳動機構組成。滾刷裝置主要是對公路中部大麵積的路麵 清掃和將垃圾收集到吸口附近，它由滾刷、罩殼、油馬達、擺動油缸、提升油缸及轉動支架等部分組 成。吸口裝置將吸口經過區域的垃圾經吸口管道吸進集塵箱，主要由吸口、軟管、支架、支撐小車、 吸口提升缸、吸口翹角缸等組成。集塵箱：它是清掃車垃圾收集沉降儲存運輸的容器，集塵箱門的 開啟和垃圾的傾卸是由底盤發動機動力輸出接口驅動液壓油泵提供動力的，在集塵箱中有衝擊板，折流板，尾部還有長方形鐵絲濾網，這些板塊增加 了氣流的碰撞效果，易於垃圾從氣流中分離沉降。另外掃刷接地壓力的大小，不僅影響清掃車的清 掃效果，而且對掃刷的磨損也產生重大影響。我國清掃車的掃刷接地壓力是由清掃車操作人員手動 調整，一般情況下，操作人員最多隻是在出車時對掃刷接地壓力進行調整，有的甚至是幾天才對掃 刷接地壓力進行一次調整。這種掃刷接地壓力的調整方式，使清掃車作業時的掃刷接地壓力隨著 路麵的高低不平和清掃車減振彈簧高度的變化而產生變化，而這種變化帶來的後果則是清掃效果 不穩定和加劇掃刷磨損。因此，清掃車生產企業有必要對清掃車掃刷的最佳接地壓力進行探討，並 設計能對掃刷接地壓力進行自動調整的清掃裝置，以期在達到最佳清掃效果的同時使掃刷磨損最少。 還有除塵係統研究：除塵係統的優劣，影響到清掃車的二次排放。清掃車的除塵分為濕式除塵和幹 式除塵，其中濕式除塵又可分為噴水除塵和循環水除塵。

3.4風道關鍵技術研究

掃路機風道的設計如何，嚴重影響到清掃車的吸塵能力和功率利用率。掃路機的風道型式隻有帶 反吹風的風道和不帶反吹風的風道兩種，但形狀各異。風道形狀、是否帶反吹風以及反吹風風量占風 機風量的比例大小都會對清掃車的氣流阻力產生影響。這種氣流阻力的影響，將使風機的全壓和風量 產生變化。在清掃車的設計中，若風道設計不合適，氣流阻力大，為使掃路機吸嘴處和吸管中能達到一 定的風量，就必須使風機轉速更高或采用更大風量的風機，這樣，就必然會增大風機的功率，降低清 掃車的功率利用率，加大油耗。為此，必須對清掃車的風道係統進行試驗研究，確定清掃車風道形狀 對氣流阻力產生影響的阻力係數，確定反吹風風道對產生的阻力的大小以及其阻力對風機風量的影 響。隻有這樣，才能設計出清掃效果好、氣流阻力小、功率利用率高的風道係統。

3.5液壓係統關鍵技術研究

液壓係統是清掃車的重要組成部分，完成清掃車作業過程中大量的動作，液壓係統的工作狀況直 接影響整車的性能，下麵詳細介紹液壓係統完成的功能：完成盤刷的外伸和下降，使其接觸路麵進行清掃作業；完成盤刷的收起使其恢複行使狀態；完 成盤刷的旋轉作業；擺動油缸驅動滾刷的左向和右向斜置；滾刷的旋轉；護欄清洗裝置的外伸收回與 旋轉；垃圾箱的舉升降落和傾斜。

3.6易磨損零部件關鍵技術研究

清掃車的易磨損零部件主要有：掃刷、吸管、風機、吸嘴、風道等。清掃車零部件的耐磨性直接 影響到清掃車的使用成本，特別是掃刷是否耐磨對清掃車的使用成本影響最大。可以說，掃刷磨損是 目前我國清掃車磨損問題中最嚴重的。提高清掃車零部件耐磨性是提高其可靠性的直接有效的方法之 一，所以清掃車生產企業應對如何提高零部件的耐磨性引起高度重視。

4 開發機型的建議

從目前了解的大量國內的市場信息分析來看，國內生產單一功能清掃車的廠家較多，且各地均 有廠家，而高等級公路多功能維修養護車的功能包括道路清掃、除雪、撒鹽、撒沙、起重搶救、挖 掘、事故牽引、修複更換高空照明通訊等設施、運送小型養護機等。因為功能太多，反而造成實用性 不強，利用率不高，且製約其他功能的發揮，價格方麵也超過我國大多數高速公路養護單位的經濟 承受能力，很難在市場上推廣，開發難度也大。故認為企業目前在開發道路清掃車時應開發以清掃 道路、清洗護欄和推雪三種功能組合的道路清掃車是明智之選。下麵就此提出幾點看法和開發的 建議：

4.1用途和使用範圍與基本參數建議

道路清掃車主要適用於高等級公路、城市道路，機場、港口及體育場館的清掃作業，配上附件 可以完成街道和高速公路護欄的清洗保潔，前麵安裝推雪鏟可以鏟除中小積雪。

外形尺寸：6338×2384×3040

底盤：東風EQ3141GJ或者EQS153二類底盤

最高車速：85Km/h

輔機 Perkins 1004-4發動機

功率64Kw/87Hps/2600rpm

外形尺寸711×610×767
扭矩 277N.m/1600rpm

重量273Kg

風機：5-29離心通風機

外形尺寸940×813×117

轉速 3150rpm

全風壓 6043-8280Pa

風量 4482-8965m³/h

重量 214.5Kg

最小離地間隙(運輸工況剛性部分) ：150mm

最小轉彎直徑 ：16m

集塵箱總容積：5400L

集塵箱最大舉升角度 ：55^o

工作速度： 0-30Km/h

清掃寬度B： 2320mm

整備質量： 6000Kg

最大吸入粒度：（最大顆粒當量直徑 ｐ＝

1.5~2g/cm³砂石）

水箱容積：1250L

立刷直徑 ：500mm

滾刷直徑X長度：400×1300mm

吸塵嘴長度和寬度 ：700×254mm

水泵壓力Pb ：3.5bar

吸口處最大氣流速度：VQ>25m/s

卸料角度 ；55^o

4.2道路清掃車總體布置建議

底盤總成：電器設備及控製台；輔機係統；壓縮空氣係統；傳動和風機；清掃集塵係統；液壓係 統；推雪板裝置；噴淋降塵係統；護欄清洗裝置。底盤總成：可選用EQ1141GJ等二類底盤改裝，其 外型造型美觀，質量性能優越，零配件供應及時，能夠滿足高速公路清掃作業的要求。輔機係統；采 用英國潑金斯公司Perkins等公司生產的1000係列1004-4型柴油發動機，功率64Kw/2600rpm，扭矩 277N.m/1600rpm。

可選用5-29型離心通風機(陝西驪山風機廠)，為了降低噪聲可采用內壁掛膠工藝來處理。噴淋降 塵係統：由1.25m³不鏽鋼水箱和係統壓力為3.5bar 的自吸水泵及管路和噴嘴組成，完成盤刷和滾刷前的灑水以降低路麵揚塵，另外在集塵箱中配置噴 嘴，促使吸入箱內的垃圾粉塵的粘結和沉降，以防止二次汙染(水泵由輔機帶動)。

電氣設備和控製台 ：整個清掃功能的操作是用駕駛室中的一個中央控製盒來實現的。

壓縮空氣係統：壓縮空氣係統是清掃車作業動力的重要組成部門，壓縮空氣係統是由底盤發 動機提供壓縮空氣驅動氣缸產生預定動作完成以下各項功能：調節盤刷接地壓力、對盤刷起緩衝保 護作用，當遇到凸起地麵時會順勢上浮，氣壓的調節在駕駛室內完成，滾刷兩端各有一個提升氣缸， 另一端懸掛在車架上，操縱電控係統使氣缸帶動滾刷完成升降 動作，提升氣缸還可以調整接地壓力，使之與地麵有20 ^o圓弧接觸。提升氣缸為液壓阻尼氣缸，保證始終與地麵接觸且接地壓力相等， 還可起阻尼緩衝作用，保證滾刷不受衝擊。吸口翹角氣缸可抬高吸口前緣將大塊垃圾吸入，在開始 或停止時提升氣缸將吸口提升或降至地麵。

清掃集塵係統：清掃集塵係統包括盤刷裝置、滾刷裝置、吸口裝置和集塵箱等部分，這是清掃車 的關鍵部件。盤刷裝置擔負著清掃和收集護欄附近和隔離帶角的垃圾的任務，它由盤刷及支架、油 馬達、擺臂機構、油缸及支架、鋼絲及滾輪機構擋板及傳動機構組成。

盤刷由直徑為500mm耐磨、剛度適中、彈性好的材料製成。其主要技術參數為：

盤刷直徑 500mm

盤刷轉速 180rpm 範圍內無級可調

油缸直徑及行程 32×160mm

氣缸最大工作壓力 0.7MPa

盤刷最大離地間隙 150mm (未磨損狀態)

盤刷作業時與地麵接觸區域：滾刷裝置主要是對公路中部大麵積的路麵清掃和將垃圾收集到吸口 附近，它由滾刷、罩殼、油馬達、擺動油缸，提升油缸及轉動支架等部分組成，滾刷由直徑為 500mm長為1320mm 的耐磨、剛度適中、彈性好的材料製成。布置在盤刷內側吸口前的底盤中間位 置，由液壓馬達直接驅動，轉速恒定在180rpm。其主要技術參數為

滾刷直徑X長度 400×1320mm

滾刷轉速180rpm 範圍內無級可調

提升氣缸直徑及行程 310mm

提升氣缸最大工作壓力 0.7Mpa

滾刷最大離地間隙 100mm(未磨損狀態)

滾刷擺動角度 ±15^o

滾刷擺角油缸直徑 40mm

吸口裝置將吸口經過區域的垃圾經吸口管道吸進集塵箱，主要由吸口、軟管、支架、支撐小車，吸 口提升缸、吸口翅角缸等組成。吸口分別布置在車輛中部車架左右兩側，盤刷和滾刷之後吸口與地麵 有一夾角，該角度可通過滾輪上的調整螺母調節，吸口後沿橡膠距地麵約6mm ，前沿間隙30~40mm。

吸口尺寸 700×1320mm

吸口軟管直徑 280mm

提升氣缸直徑及行程 50×310mm

氣缸最大工作壓力 0.7Mpa

翹角氣缸直徑及行程 50×78mm

吸口最大離地間隙 200mm

集塵箱：集塵箱是清掃車垃圾收集沉降儲存運輸的容器，集塵箱門的開啟和垃圾的傾卸是由 底盤發動機動力輸出接口驅動液壓油泵提供動力的，係統壓力為120bar，在集塵箱中有衝擊板，折 流板，尾部還有長方形鐵絲濾網，這些板塊增加了氣流的碰撞效果，易於使垃圾從氣流中分離沉 降。

推雪板裝置：推雪板裝置固定在清掃車前端用於清掃道路積雪的輔助工具，它的工作原理是 利用液壓油缸的伸與縮來實現推雪板的右左傾斜，隨著汽車的前進使路麵積雪推向路邊的溝內，達到清除路麵積 雪的作用，該裝置作為輔助設備，其安裝和拆卸都很方便，且不影響清掃車的正常功 能。它能夠通過多功能的組合實現一機多用，有效減少高速公路養護車輛的種類和人員投入，提高 車輛利用率，降低車輛維護保養費用，它要實現的功能有推雪板的提升和降落，推雪板的左傾和右 傾這些動作均通過液壓係統來實現。必要時可加裝防滑鏈以增加驅動力。

護欄清洗裝置，護欄清洗裝置是清洗高速公路護欄的專用設備，它安裝在車體前端，清洗時向外 偏轉伸至護欄附近。通過馬達的旋轉帶動毛刷清洗護欄，必要時可噴水使護欄徹底清洗幹淨，它的工 作效率很高，可以節省大量的人力，同時可以避免因人力進入高速公路帶來的危險，它保證高速公路 車輛行駛的安全和高效，該裝置也是廣大南方地區高速公路養護部門非常缺少的設備，市場前景看 好，而且投資和技術方麵都是可行的。

參考文獻；

1、葛恒安. 我國路麵清掃車行業現狀及發展方向，《建設機械技術與管理》,2005,(02),21-23

2、羅善瞀.我國掃路車的發展和研究方向，《建設機械技術與管理》，2005,(05),46-48

工程建設機械2006.NO.5