集成知識，鏈合創新福田汽車與維柴動力等三國四方攜手締結國際化戰略聯盟-工程機械動態-中國路麵機械網

2007-08-17 00:55:58

四月北京，春光明媚，萬木蘇榮！28日上午10點30分，北京人民大會堂。汽車產業鏈一個國際間戰略聯盟在此誕生！同時中國汽車工業自主創新的一個全新模式——“集成知識、鏈合創新”在此被首次提出。

　　三國四方強強聯合

　　簽署戰略聯盟的主角是三國四方企業：福田汽車、濰柴動力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司。四家企業在各自領域都有很強的實力和地位。福田汽車是中國汽車產銷量最大的商用車製造企業；濰柴動力是中國最著名的柴油發動機生產製造企業；德國BOSCH公司是從事汽車技術、工業技術和消費品及建築技術的全球最大的工業企業之一；奧地利AVL公司是集發動機科研、開發、設計、谘詢以及發動機測試設備生產的跨國高科技集團。

　　事實上，福田汽車、濰柴動力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司這四家企業彼此之間在此之前有著良好的合作背景。福田汽車作為中國最大的商用車企業，其子品牌歐曼重卡的快速發展對柴油發動機的需求量是很大的，因此濰柴發動機一直是福田汽車歐曼重型卡車所采購的核心零部件，濰柴也就成為福田最大的供應商之一。與此同時，在小馬力發動機設計研發方麵，福田汽車擁有自己的發動機廠和發動機研發結構，早在2001年，福田和AVL公司就開始進行了發動機排放升級和優化設計方麵的合作。而濰柴動力和AVL公司合作更加緊密，濰柴動力在奧地利建立的歐洲研發中心，得到了AVL公司的強大技術支持。濰柴最新推出的藍擎WP10、WP12係列歐Ⅲ柴油機，就是濰柴動力歐洲研發中心的成功力作，作為采用全新設計理念開發的滿足歐Ⅲ排放法規並具有歐IV潛力的節能環保柴油機，其燃油耗、排放、噪聲、可靠性等技術指標具有當今世界先進水平。濰柴和BOSCH公司之間也有著深入的合作，BOSCH公司是濰柴動力的戰略創新合作夥伴，也是濰柴動力的主要供應商之一，在發動機燃油噴射及供油係統和電控裝置等雙方有著廣泛的合作。

　　集成知識鏈合創新

　　“福田汽車與濰柴動力、德國BOSCH公司、奧地利AVL公司締結國際化戰略聯盟，是福田汽車落實科學發展觀，建設創新型企業的一個重要舉措，更是福田汽車集成知識，鏈合創新，打造企業自主創新新模式的一個具體體現。集成知識、鏈合創新是福田汽車過去十年發展及未來發展的核心戰略。”福田汽車黨委書記、總經理王金玉在戰略聯盟簽字儀式上首次正式提出“集成知識，鏈合創新”的企業自主創新的全新模式。從王金玉的話語中可以看出，福田汽車此番攜手濰柴動力及BOSCH、AVL公司，不僅是聯合打造重型商用車整車和動力強勢品牌的需要，更重要的是在汽車產業鏈上下遊集成知識，整合資源，鏈合創新的戰略部署。

　　對於福田汽車提出的“集成知識，鏈合創新”的創新模式，王金玉說，“福田汽車的發展，是一個對知識孜孜追求和不斷集成創新的過程。我們充分地整合、消化、吸收世界先進的戰略、技術、運營、營銷等各個方麵的知識，形成福田特有的知識資產，並將這種特有的知識資產進行轉化為管理技術，從而形成企業核心競爭力。鏈合創新是在集成知識的基礎上，在產業供應、經營管理、品牌運營等價值鏈環節以滿足市場及消費者的需求為核心，通過集成、聯合和整合等複合形式運用，形成各價值鏈環節優勢資源的深度嫁接和交互鏈合，達成共贏和利益最大化、最佳效果的創新戰略經營模式。”

　　記者進一步了解到，福田汽車成立近十年來，“集成知識，鏈合創新”的戰略思想貫穿了福田汽車發展的全過程。

　　從1996年福田汽車成立，“百家法人造福田”被汽車界傳為佳話。在福田汽車100家法人構成中，有55家主機配套廠，45家經銷企業，遍布全國13個省、市、自治區。福田公司以產品和產權為紐帶，將供應商、經銷商緊密聯係在一起。在福田汽車發展過程中，為了集成國內外先進的技術管理知識，形成福田的知識資產。

　　在科技創新方麵，福田汽車已經建立了由汽車工程研究院、海外研發中心、國內外大專院校和科研院所、國外專業汽車研發機構、二級工廠研究所以及供應鏈同步研發機構等六個層次組成的自主創新的體係；

　　在人力資源建設方麵，整合全球資源，先後舉行了50多場人才招聘會，有2000多名來自於全國著名企事業單位的管理、技術人才還有2000多名來自清華、北大等國內高校的大中專畢業生加盟到福田汽車，同時在全球市場尋找優秀的人才，二十幾名來自日本、德國、韓國的外籍專家，二十幾位“海歸”人才。

　　福田汽車長期以來和產業鏈上下遊企業之間加強知識的學習和創新，福田汽車和主要的零部件供應商之間聯合進行產品設計研發，福田汽車不斷向他們輸出管理技術和管理文化，以整車廠的技術管理優勢帶動了大批供應商共贏發展。福田汽車的鏈合創新，不僅貫穿於產業鏈，同時也貫穿在企業內部價值鏈運營的各個環節。

　　在研發方麵，廣泛地和國外科研機構合作，如福田除了奧地利AVL公司有著合作以外，和英國蓮花公司、日本MIM設計公司美國.Motorola、美國伊頓等公司在技術領域有廣泛地合作;福田汽車在生產製造方麵，和日本中產聯合作積極推行TPS；

　　在品牌管理方麵，按照福田汽車與戴克簽署的商用車諒解備忘錄，約定未來的合資公司將實施“雙品牌”戰略，這是中國汽車工業一個合資模式的創新。福田汽車每一個品牌和產品，不是企業封閉的開發，都是集成了市場最先進的技術和資源，進行產業鏈創新的結果。

　　濰柴動力作為中國規模最大的大功率柴油機製造商，對整合知識、拉動產業鏈條的係統創新有著自己的成功實踐經驗。發動機在汽車行業隻是一種中間產品，濰柴動力股份公司正是利用自己的中間地位，承上啟下，在創新的曆程中不局限於單一環節，而是著眼行業，放大創新的延伸能力，提升著整個產業鏈條的技術水平。從2000年起，濰柴動力與上遊500多家供應商、下遊整車廠結成了鏈合創新戰略合作聯盟，根據不同機械作業的要求，共同對液壓、電器等關鍵零部件進行係統匹配和改造，濰柴動力也因此被中宣部評為“自主創新典型企業”。正因為有著共同的理念，福田汽車與濰柴動力一拍即合，發起了基於產業鏈條整條共同創新的戰略聯盟。

　　戰略聯盟協同共贏

　　經濟的信息化和全球化不僅使競爭變得更為激烈, 同時也使競爭的環境和傳統的競爭模式發生深刻變化,競爭的遊戲規則的內涵不斷豐富,由此,也使競爭者的理性選擇發生變化。在全球競爭環境下,麵對錯綜複雜的“商業生態係統”,企業必須拋棄隻靠單打獨鬥、自力更生式發展的傳統思路,以“合作博弈”的思路來對待競爭,這樣才能適應全球化商業生態係統的複雜性和新型競爭的不確定性。而國際戰略聯盟正是現代跨國公司參與國際化競爭的一種嶄新的戰略思維和經營觀念,它已成為企業成功地進行跨國經營的基本選擇。

　　對於四方的戰略聯盟，濰柴動力董事長譚旭光說，濰柴與福田、BOSCH和AVL公司締結戰略聯盟，是四方國際化發展戰略的需要，也是參與市場競爭的需要，聯盟必將促進各方更快、更好地發展。記者了解到，在濰柴剛剛推出的2006新款發動機上，就采用了科學合理的進排氣渦流技術，使發動機在低速區的油耗可降低10-15%，全負荷最低油耗降至新低。從最近的配套試驗數據來看，該發動機的百公裏油耗僅為20.91升，比國外同類機型低9升。在綠色環保的產品設計上，濰柴已經實現了歐Ⅲ排放標準的發動機的大批量生產，達到歐Ⅳ排放標準的最新式發動機也即將拿出樣機。此外，在汽車噪音作為一個頑固性難題，越來越成為一大社會公害，而濰柴技術人員通過對發動機的一個關鍵部件進行創新改造，使原本傳噪的“鼓膜”變成了天然的“吸音板”，提高了駕駛的舒適性，也為社會創造了一份寧靜。濰柴動力獨家推出的這些新技術，將為四方戰略聯盟增色不少。

　　福田汽車董事長安慶衡指出，本次締結國際化戰略聯盟可以說是福田汽車自主創新發展的一個經典例證，是福田汽車國際化發展邁出成功的一步。福田汽車與濰柴、BOSCH、AVL公司本著互利共贏，同鑄核心競爭優勢，共同走向國際市場的原則，進行了產業鏈的鏈合創新發展，在提高無形資產效能，減少固定資產投入，有效降低成本，資源協同利用的基礎上確立更強的核心競爭力。

　　關於四方聯盟具體內容，有關人員透露，包含以下幾個方麵：四方將建立一個戰略聯盟業務組織，定期探討國內重型卡車市場動態，確定各自市場發展戰略；四方將應用國際領先的技術，根據國際動力係統的發展方向，共同開發設計領先國際的汽車動力產品；四方在戰略聯盟期間，加大合作力度，在不違反各方各自訂立的具有約束力的合同的前提下，優先使用相互的產品與技術，並盡可能給對方最大的優惠政策；福田汽車和濰柴動力將合作設立基於整車需要的動力係統技術研發中心，同時整合各自在全球的研發機構，在研發滿足國際需求的整車及動力係統方麵進行合作；福田汽車與濰柴動力將共同推出聯合產品，共同注冊並共同擁有的“濰柴歐V動力”發動機品牌。福田汽車與濰柴動力將整合雙方服務網絡，共享雙方各自的服務網絡及零配件銷售網絡；福田汽車與濰柴動力將市在市場推廣、品牌傳播緊密合作；福田汽車與濰柴動力將在供應網絡方麵進行合作，意圖實現聯合采購，從而達到降低成本，實現資源共享的目的。

　　記者在以現場還了解到，福田汽車與濰柴動力等企業簽署戰略聯盟還將產生一個喜人的成果。2006年6-7月份，裝載戰略聯盟聯合開發的產品——福田歐v動力的歐曼ETX重型卡車將接受歐洲卡車大賽組委會的邀請奔赴德國霍根海姆F1賽道與歐洲冠軍車隊MAN車隊進行聯合對抗賽賽。而且令人振奮的是歐曼ETX重型卡車和濰柴藍擎（歐V）動力作為對世界交通運輸領域有重大意義和代表的產品將被德國海德堡汽車科技博物館永久型收藏。而據了解，目前德國海德堡汽車科技博物館博物館收藏的中國交通工具隻有“前進號”蒸汽機車。

　　相關連接：

　　●北汽福田汽車股份有限公司

　　北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立於1996年8月28日，是一家跨地區、跨行業、跨所有製的國有控股上市公司。現有資產達50億多元，員工2.8萬餘人，生產領域跨京、津、魯、冀、遼、湘、粵、鄂等省市。福田汽車以商用車為主導產業，擁有歐曼、歐V、歐馬可、風景、傳奇、衝浪、奧鈴、薩普、時代等八個汽車品牌，涵蓋了商用車中的35噸級以下卡車全係列產品、輕客、SUV、皮卡產品及大中型客車係列產品。2005年，福田汽車品牌價值達到119億元，如今累計產銷汽車超過150萬輛，實現銷售收入近800億元，已經發展成為我國汽車品種最為齊全、產銷量最大的商用車製造商。

　　●濰柴動力股份有限公司

　　濰柴動力股份有限公司（簡稱濰柴動力）,是中國第一家在香港上市的內燃機企業，是由濰坊柴油機廠作為主發起人聯合境內外投資者共同發起設立的符合現代企業製度的企業，是國家內燃機研發、製造、銷售重點骨幹企業。其產品廣泛應用於重型汽車、大客車、工程機械、船用、發電等大功率動力配套市場。公司致力於內燃機科技產業的發展，產品開發能力居國內同行業前列，總體工藝裝備水平居國內領先地位。公司生產的WD615、WD618 柴油機在15噸以上重型汽車、工程機械50裝載機市場的市場占有率分別達到80%和78%以上，滿足歐Ⅲ排放標準的濰柴藍擎柴油機已提前法規要求投放市場，成為中國首台具有完全自主知識產權的大功率歐Ⅲ排放產品。

　　●德國羅伯特•博世集團公司(Robert Bosch GmbH Germany)

　　德國羅伯特•博世集團公司（簡稱德國博世公司）創辦於1886年，至今已發展成德國最大的工業企業之一，在世界500強中位列94位，2003年全球銷售額達360億歐元。其業務涉及眾多的領域，包括汽車裝備技術、自動化技術、包裝技術、電動工具、家用電器、熱動技術以及安全技術。目前，博世公司在全球共擁有227個生產基地，其中171家位於德國境外。博世公司在中國有兩個代表處，三家貿易公司，兩家獨資工廠和六家合資工廠，總投資額是五十億歐元。

　　●奧地利李斯特內燃機及測試設備公司(AVL List GmbH)

　　奧地利李斯特內燃機及測試設備公司（簡稱奧地利AVL公司），是一個集發動機科研、開發、設計、谘詢以及發動機測試設備生產的高科技集團。目前，AVL公司的技術及產品在中國發動機行業的使用占有率為第一，擁有150多個客戶，其技術及設備廣泛應用於汽車、摩托車、機械等領域。所使用的測試設備包括發動機台架、測功機、指示儀器、排放轉鼓設備、汽車維修檢測設備等。

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