從公路養護技術規範看我國養護機械的技術發展

1 公路的病害的成因

《公路養護技術規範》對公路的病害作了詳細的闡述，隻有 了解其形成原因，才可能在公路養護作業中選擇好的施工機械， 做到有的放矢，高質量地做好道路養護工作。

當前，公路的養護任務以公路垃圾清掃、公路交通設施的維 護、路麵的龜裂、坑槽等病害處治為主。若路麵病害處理不得力或交通安全設施維護不及時，病害在車輪載荷的反複作用下，向 四周擴散、破碎、掉渣，形成大麵積的坑槽，損壞的交通安全設 施會給過往車輛的行駛安全帶來隱患，尤其是夜間造成的車輛損 壞及交能事故。《公路養護技術規範》中將公路的病害劃分為七 種類型。

(1)變形 變形指塌陷和溝槽。塌陷或溝槽的形成是由壓縮和剪切引起的路麵永久變形。關鍵原 因是混合料中瀝青的含量低、設計負荷低於實際交通負荷。溝槽 內的積液可能會引起交通事故。

(2)車轍 車轍是由層與層之間的混合料切向流動和滑動引起的。原因是混合物不穩定或切向負荷過大，車輛輪胎作用形成車轍。

(3)裂紋 路表麵的裂紋使表麵的水份滲入麵層，進入到穩定層，通過穩定層進入到路基層。 這明顯減低了路麵強度且導致路麵變形、龜裂。路麵在裂紋後發 生破壞。裂紋形式並不相同。其形成原因有路麵疲勞、過熱等多 種因素。為了確定修複的最佳方法，必須找到形成裂紋的原因。

(4)剝落 瀝青路麵表麵的聚合物脫落。影響路麵的平整性。如果路麵出現這一破壞現象，將 導致路麵的防水層損壞以至造成公路大麵積損壞而嚴重影響交通 通行量。

(5)磨損/路表麵紋理損壞 麵層混合料質量較差可能是產生路麵磨損的主要原因之一。日益增 大的交通流量也對路麵磨損產生一定的影響。物料過細也能導致 路表麵紋理破壞，使路麵附著係數下降。混合料中過多的瀝青， 攤鋪作業後產生條狀發亮的油帶，也能導致路表麵磨損加劇。

(6)脫落 由油料級配差或瀝青粘結劑強度弱而造成脫落，這將引起路麵疏鬆和破壞。

(7)坑窪 坑窪是由於交通流量過大而引起的路麵材料破壞，結果在路麵形成孔洞，特別是在 大雨過後，水通過裂紋滲入路麵下，極易形成坑窪。水的進入引 起路基變軟，路麵開裂，承載能力降低。細小顆粒也被排擠到路 表麵，使路基減弱。

2 公路養護技術

公路的養護與維修是保證其服務質量和使用壽命的重要手段。當前我國公路主幹道交通流 量大、行駛速度高，其養護與維修工作應及時、快速、安全、可 靠且盡可能不中斷交通。同時，應最大限度實行機械化養護，保 證公路維修員工的安全，避免頻繁調動機械設備。

在對病害處治之前，要對病害進行實地調查。根據病害的類 型、麵積大小、施工的難易程度、交通流量的大小等確定最佳處治 方案，保證養護工作快速、高效、安全。

根據《公路養護技術規範》，通常對路麵的養護技術和病害的 處理技術有:

(1)灌縫處理 主要針對道路表麵出現裂縫這一病害。采用灌縫機進行灌縫作業。用手持噴槍 把壓縮空氣吹向裂縫，將縫裏雜物吹幹淨，再將瀝青噴至裂縫 處，然後用噴槍將細粒徑的瀝青混凝土灌入裂縫，再把多餘或誤 灑的縫外瀝青清除幹淨即可。

(2)路麵局部修補作業 主要針對龜裂、坑槽、小麵積沉陷等病害。可采用破碎機械和切割機 械將修補的範圍切割出來，並將病害的路麵挖除，將損壞的混合 料清除幹淨，使坑底麵層堅實，在坑內灑布塗刷新的瀝青或乳化 瀝青，用混合料鋪平坑槽，並碾壓新鋪混合料，直到碾壓密實， 新舊混合料結合緊密、無縫隙。也可對損壞路麵局部進行高溫加 熱，使其與新鋪料結合到一起，然後進行碾壓。

(3)大範圍路麵維修作業 主要針對道路表麵出現大麵積的龜裂和沉陷、嚴重的車轍、橋麵脫落等病害，需要組織采用專用機組作業，施工前除做一些必要的 準備工作外，要對路麵病害段、樁號、路麵標高、寬度、病害範 圍、轉彎半徑、超高超寬、縱坡橫坡、路麵結構、瀝青混凝土級 配、原材料產地和型號規格等作全麵的了解和詳細的記錄。

大範圍路麵維修作業組織工作複雜，工程量大，應編製詳細 的施工工藝，其作業包括:路麵測量、銑刨機銑刨、廢料運輸、清 掃餘渣、灑布乳化瀝青、瀝青混合料拌合機運輸、瀝青混合料攤 鋪、瀝青混合料壓實等，除此之外，還要進行交通設施的恢複與 維修。

對於瀝青混合料的級配，由於原材料、施工環境和拌和條件 都與路麵最初施工時存在差異，所以標準級配可以適當進行調 整，但級配類型必須和原路麵一致。

攤鋪作業是整個補修過程中保證施工質量的關鍵。攤鋪表麵 一定要平整，新舊路麵的接合處一定要牢靠。同時在瀝青混合料 壓實時，應處理好新舊路麵的接縫。

恢複交通安全標誌及道路標線。瀝青混合料碾壓、冷卻後，應 對路麵施工質量進行檢查，合格後用劃線車恢複標線，並恢複交 通安全標誌。

3 機械養護施工過程的控製及要求

(1)施工現場應加強安全管理，加強安全教育，完善安全措 施。

(2)維修作業施工點多線長，設備調遷頻繁，路麵作業機械盡 量選用轉變調頭靈活、行走方便、快捷的輪式機械。

(3)加強料溫控製。在拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個環節中， 由於施工程序繁雜，所以一定要確保瀝青混合料的溫度，密切協 調配合，盡量減少混合料運輸汽車的停置時間。

(4)養護作業應優先采用路麵稀漿封層機和路麵銑刨機聯合 施工，保證攤鋪工作效率。

4 公路的養護機械化

根據《公路養護技術規範》的要求，為保持良好的路況，隻 有提高我國公路養護的機械化水平，發展適合我國國情的不同等 級公路的養護機械。隻有這樣才能保證公路運輸的暢通，發揮其 最大的經濟效益和社會效益。

我國除高速公路引進了國外先進的養護機械外，目前公路養 護機械普遍較為落後，長期以來受財力以及管理體製等因素的製 約，加之當前國內重建設輕養護的觀點普遍存在，公路養護機械 化進展緩慢。國產養護機械品種少、規格不全、技術水平較低。因 此，依照《公路養護技術規範》的要求，我們應不斷研究養護新材 料和養護新工藝，在下述幾個方麵進行公路養護技術的研究、開 發和製造工作。

(1)多功能作業車 公路養護機械必須適應養護作業流動性大的需要，一機多用快速更換作業 裝置的多用底盤在國外已普遍使用。底盤由汽車廠家製造，作業裝置由專業工廠生產，用於公路養護的多用底盤具備牽引、前後 動力輸出等功能，前後可懸掛不同的工作裝置，如裝載、挖坑、挖 溝、清掃、除草、清洗護欄及交通標誌牌、路麵壓實、平整、推 雪及拋雪、路麵撒鹽等，適合於普通公路、城市道路、建築工地 等工程中使用。

多功能底盤車在前、後、上各部位配有機械、液壓、電力等 動力輸出接口，配有快速更換工作裝置的懸掛機構，並具有 0.5~60km/h的行駛能力。

(2)稀漿封層機 稀漿封層機是國外使用較多的養護機械，它將攪拌後的乳化瀝青混合料用攤 鋪器鋪在路麵上，經2~3h後，交通即可恢複正常。稀漿封層機有 拖式和自行式兩種結構。自行式稀漿封層機攤鋪厚度可按要求進 行調整。

(3)路麵再生施工機械 節省能源、資源，保護環境是世界性的大趨勢。路麵再生工藝及方法 大致可分為:廠拌再生、就地再生等，用於路麵再生的施工機械有 紅外線路麵加熱機、銑刨機、舊料破碎機、路麵再生拌合機、路 麵重鋪機組等，不同地區應按實際情況選擇再生工藝及方法，並 選擇不同的再生設備。

(4)瀝青路麵修補車 瀝青路麵修補車種類型式較多，以加熱方式區分有熱補和冷補，以動力 形式區分有拖式和自行式，國外有如下幾種典型的結構型式:

a.紅外加熱器路麵修補車 作業時先用紅外加熱器對修補路麵進行加熱，路麵軟化後用挖掘工 具進行挖掘清理，灑上結合油，填入新的混合料，整平後進行壓實即完成修補作業。

b.綜合修補機 車上配有混合料貯箱，每次作業前將已拌製好的熱瀝青混合料裝入貯箱內， 貯箱是保溫料箱，有的貯箱還配有加熱裝置。當路麵需修補加鋪 時，先按要求在一定寬度範圍內噴灑黏結油，然後再撒上骨料， 最後進行碾壓，即完成全部加鋪修補作業。

c.噴射式修補機 噴射式修補機屬於冷補法機型，利用壓縮空氣將乳化瀝青和骨料同時噴射 到路麵修補處。由於噴射是在一定壓力作用下進行的，因而噴射 填充物堅固耐用，不需碾壓，填補後在表麵撒上少量石屑，即可 通行車輛。

(5)水泥路麵養護機械 水泥路麵的日常養護與瀝青路麵一致，但對路麵結構破壞的修理難 度較大，其主要應發展的設備有以下幾種:

a.灌縫封縫機 水泥板產生裂縫後必須及時灌縫，否則容易損壞。灌縫封縫機是將瀝 青或環氧樹脂等封縫材料灌入縫內的專用設備，包括縫的清 理、填縫的灌入及表麵整平等。

b.切割破碎設備 水力噴射切割機是一種先進的水泥混凝土切割設備，利用帶有磨料 的高壓水噴射，切割破碎的水泥混凝土路麵。西方國家已研 製成功水力噴射切割機用於水泥路麵、橋梁、隧道等水泥構 件的維修，作業時無振動，且工效高，作業時對鄰近結構不 產生任何不良影響。