回首1978年以前,中國僅有幾家少量生產一般路麵機械產品的廠家,高等級公路的路麵機械產品還是空白;80年代初,西安築路機械廠引進英國技術生產出間歇式攪拌設備係列產品,填補了國內高等級公路攪拌設備的空白……20年前,修築公路等級較低,資金投入也有限,公路修築主要以人工為主。改革開放以來,高等級公路建設迅速發展,大量國外先進路麵機械和技術引入,使國內企業看到了廣闊的市場前景。然而,相比較國外先進國家,中國路麵機械距離國內市場需求還有一定差距,提高瀝青路麵的施工質量,延長道路的使用壽命,成為我國公路行業發展的當務之急。據悉,目前在歐美發達國家已經廣泛使用瀝青混合料轉運車來鋪築瀝青路麵;另據美國資料統計,可使瀝青路麵長期維修費用節省95%、壽命延長40%,在施工機群中增加轉運車,已經成為我國瀝青路麵施工的趨勢。
三一重工認準機遇,趁勢而發。從2001年底起,三一路麵械研究所承擔了國家863高科技研究發展計劃“機群智能化工程機械”及“基於轉運車的機群智能化工程機械與信息化製造”課題研究,在國內率先提出並倡導在原瀝青路麵施工機群中增加瀝青混合料轉運車的新工藝。
2003年12月24日,三一重工研製成功的國內第一台具有自主知識產權的瀝青混合料轉運車在滬瑞高速公路新餘段投入使用,結果表明,混合料的材料離析、溫度離析現象明顯減少。據介紹,使用轉運車消除了攤鋪機對運料卡車的頂推作用和碰撞接觸,改善了攤鋪機牽引狀況,使攤鋪機能夠保持穩定的作用速度。鋪築路麵的平整度提高6.5%以上,還可減少運料卡車在鋪築現場等待及卸料時間50%以上。
公路施工機械化學科奠基人孫祖望教授表示,“這是我國路麵機械開發史上一次非常值得紀念的創新,它給公路建設帶來的福音不言而喻。” 瀝青混合料轉運車的成功研製,為瀝青路麵施工新工藝的推廣應用提供了硬件保證,將在公路建設中發揮重要作用,並對提升我國工程機械製造業的整體實力和技術水平產生積極而深遠的影響。以轉運車為龍頭的三一黑色路麵成套施工機械的推出,將成為三一重工打破行業壁壘的又一次嚐試。
萬眾期待,強勢來襲!中國首個國際礦業服務業全鏈條博覽會--2024長沙國際智慧礦山裝備暨國際礦業服務業博覽會(以下簡稱2024長沙國際礦博會。
5月11日,中國機電產品進出口商會工程農業機械分會秘書長於東科、機床工具分會副秘書長郭慷虓、祖旭一行蒞臨中國路麵機械網,與中國路麵機。
【中國路麵機械網 現場報道】5月10日,國際基礎設施投資與建設高峰論壇(國際基建論壇)組委會在北京召開新聞發布會,宣布第15屆國際基建。
國家發展改革委5月6日消息,近日,國家發展改革委主任鄭柵潔主持召開大規模設備更新和消費品以舊換新第2次專題座談會,與天能控股集團、西。
【中國路麵機械網獨家整理】截止到2024年3月31日,國內工程機械行業上市企業陸續發布2023年業績報告,受基建和房地產等領域項目開工下降及。