內蒙古熱建境內東西大通道 2005年將橫貫東西
大通道烏蘭察布地質總公司一標段的項目經理趙顯山、楊文光，一邊指揮著正在碾壓的膠輪壓路機、攤鋪機，一邊敲著黑色路麵說：“我們施業工段22公裏，工程量1.5億元。從2002年8月動工到現在，總工程已經完成9000萬元，完成路基和土方126萬立方米，包含一大橋、一中橋、4座小橋、21個涵洞，路基都是由砂墊層、底墊層、基層和麵層鋪起來。施工最高峰達3000人，平均每公裏一個監理，質量是百年大計啊。”
38歲的技術員李青華，這時從攤鋪機上跳下來。這個從遼寧錦州來到內蒙古地質公司幹了9年的修路能手說：“這裏三年實際工期不足20個月，施工季節大家都是四五點起床，吃點早點趕工地；中午後方食堂從10公裏外送的包子、蛋湯、花卷、燴菜，到這兒也涼了。晚上要敖到10點多以後才收工。兩年多了，大夥都是這樣扛過來的。”
這是記者日前所見所聞。大通道烏蘭察布市境內178公裏，按平原微丘區一級公路標準修建，路基寬25.5米，中央分隔帶寬2米， 行車道4X3.75米設計時速100公裏。
如此內蒙古境內東西大通道，路線全長2600公裏，項目總投資340億元，其中高速公路485公裏，一級公路2115公裏，目前共有106家施工單位、51家監理單位，施工人員高達10萬人。如此恢弘、耗資巨大的公路項目，在內蒙古開天辟地是首家。
2002年暮春，自治區黨委副書記、政府副主席嶽福洪趕到赤峰市阿魯科爾沁旗，召開大通道建設開工誓師大會。2003年國慶前夕，自治區黨委書記儲波也趕到克什克騰旗慰問建設者。自治區政府主席楊晶更是時時刻刻把大通道建設掛在心上，幾乎重要路段開工、困難時期，他都盡量到場指導。
從此，建設這條漫長的大通道的序幕拉開了。三年間，在數十萬建設大軍口裏，它常常稱為“省際大通道”。是因為其在國家西部大開發8條省際大通道之中，也是內蒙古自治區境內公路主骨架“三橫”中最長、最重要的“一橫”。它東起於呼倫貝爾市阿榮旗，途經紮蘭屯、興安盟紮賚特旗、烏蘭浩特、突泉、科右中旗、通遼市布敦化、魯北、赤峰市天山、大板、經棚、錫林郭勒盟桑根達來、烏蘭察布市化德、商都、白音察幹、集寧、呼和浩特、包頭、鄂爾多斯市東勝區、直到蒙陝交界處的蘇家河畔。阿蘇段2115公裏，建設標準為一級公路，集寧以西485公裏全部為高速公路。
這條大通道包頭以西直至阿拉善盟的公路也在規劃和建設之中。截止內蒙古今年10月，高速公路通車裏程，已經接近300公裏。今年年度計劃完成150億元，前8個月平均每天完成投資1.23億元，大通道已經完成50多億元。按照目前建設速度，橫跨內蒙古東西境內的大通道今年絕大多數路段可以試通車，2005年定能全線通車。屆時，這條內蒙古境內乃至我國整個西部地區的大通道，將出現省際暢通、連接盟市、通江達海、輻射周邊的壯觀的公路運輸走廊和經濟大通道發展帶。
新聞投稿：news@lmjx.net
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