齒輪企業應如何進行技術改造-工程機械動態-中國路麵機械網

2006-09-16 13:08:22

齒輪企業技改與裝備工作委員會主任劉元傑技術改造是實現企業發展戰略、企業升級和產品結構調整的重大措施。由於涉及大宗資金投入，技改是有風險的。成功，會進一步提升企業的技術水平和市場競爭力；一旦失敗，企業可能會陷入非常被動的局麵，甚至會從市場上消失。從某種意義上說，技改是決定企業興衰、生死存亡的大事，是企業當家人最關注的問題之一。
　　據調查，齒輪行業現在有些企業正在實施技術改造，還有一些企業計劃進行技術改造，有的企業資金投入少則3000萬元~5000萬元，多則1億~5億元，主要用於購置各類齒輪加工專用設備和通用設備。據預測，2010年前，齒輪行業需要添置滾齒機3000~3500台；磨齒機400~500台；熱處理設備500台；齒輪測量中心200台。在9萬台的齒輪機床中，約有5萬台服役超過20年，已經或將要報廢；餘下的4萬台普通齒輪機床其中一部分也將進行數控化改造。
　　如何充分利用好資金，提高技改功效，降低技改風險與成本，齒輪企業應抓好4大重點：
　　要在發展戰略指導下進行
　　所謂的發展戰略就是分析企業的現狀、行業地位和特點，希望把企業變成什麽樣的企業，以及相應采取的途徑和措施。
　　戰略問題是企業發展的靈魂，要高瞻遠矚，要力戒浮躁和急功近利，要有10年磨一劍的堅忍不拔的精神。
　　比如：有的企業追求大而強，要成為中國重要的齒輪傳動基地，成為齒輪行業的龍頭，或成為重型汽車變速箱領域的排頭兵；有的企業追求小而強，要成為某一部件的第一強，如成為同步器領域的龍頭等；有的企業選擇特色定位，著力打造專業化、精品化產品，形成獨有競爭優勢。
　　對行業龍頭企業，應進一步提高技術創新能力，全方位配套能力，要走兩頭在內，中間在外，技工貿一體化的道路，將高端技術、高端產品和用戶市場掌握在自己手裏，中低端產品對外委托加工或采購。
　　對於中小企業，應提高技術創新能力，實現專業化、規模化發展，與龍頭企業協作配套，成為供應鏈中的一個環節。特色定位的中小型企業也可能成為世界級的企業。如日本一小型機床公司，定位於超精密加工機床生產，產品出口70多個國家。英國的Renishaw公司，專做超精密的檢測儀，也是世界級的公司。
　　還要研究國內外先進齒輪企業的技術發展思路，研究現代齒輪企業的經營模式與生產模式的變革方向。要關注外資企業在中國投資的市場目標、投資力度、區域分布及對目標市場的影響；要關注整機(如工程機械)、整車(如轎車、重型卡車)和相關的鋼鐵材料、能源產業的對目標市場的影響。隻有這樣，才能製定先進技改方案，實現發展戰略與技改方案的一致性，可操作性。
　　工藝路線應先進裝備要升級換代
　　技術改造要站在全球市場競爭的高度，充分體現齒輪技術發展方向，體現用信息化提升齒輪製造業的思想，避免低水平的重複，低水平能力擴張。
　　現在的先進製造技術潮流是：數控化、信息化、智能化，技術創新的方法是機械技術與高新技術的融合創新，對齒輪製造技術來說，表現為工藝與裝備一體化，加工與檢測一體化，機械與控製一體化，軟件與硬件一體化。要用信息化帶動工業化，發展後發優勢，實現跨越式發展。當然，技術改造一定要因地製宜，切合實際，但關鍵技術環節必須上檔次、上水平。
　　提升技術創新能力不斷推出新產品
　　產品設計、製造技術和工藝水平是當代國際間科技競爭的熱點，是高質量、高水平產品重要的技術保證，提升企業技術創新能力是企業技改的重要方麵。企業技改要形成新的技術特色，在企業產出上要有質和量的提升。像發達國家的汽車零部件企業研發能力已領先與整車企業，真正成為主機或整車的供應商、戰略合作夥伴。
　　企業技術開發能力應有質的飛躍通過技改，企業應形成很強的產品開發能力，擁有自主知識產權的產品；
　　要有與主機廠同步開發的能力，與整車、整機組成一體化開發係統；配套企業一定要在各項標準的實施方麵，與主機廠同步，與國際市場的發展同步；要提高企業的技術輻射能力，通過技術和資本的紐帶，帶動一批區域化、配套化的中小企業發展。
　　加強國際合作，引進消化與自主創新相結合開發新產品
　　伴隨企業技術改造，一定要推出新產品。加強國際合作，引進消化與自主創新相結合開發新產品是行之有效的方法。
　　從目前行業情況看，我們缺少知識產權，缺少。我國的數是日本、美國的1/30。引進消化再創新是一條多快好省的創新之路，是站在巨人的肩膀上的再創新。
　　我們的引進消化投入嚴重不足，引進費用與消化費用之比是1:0.1。多數工業國家引進費用與消化費用之比是1:3，日本高達1:10。要加大引進消化的投入力度，舍得花錢，必有回報，日本的成功做法是很值得學習的。
　　也可與世界一流企業合資、合作，尋求以較短的時間、較快速度達到或接近世界先進水平。
　　總之，要有高精度、高質量、高附加值的特色產品進入市場，成為市場的熱點、亮點，企業的閃光點。
　　用模塊化解決多品種、小批量與規模化的矛盾
　　做大規模是我國零部件企業配套和發展的瓶頸。而在技改中采用柔性加工係統配合模塊化製造，適合多品種、小批量生產，又解決了規模化生產問題。
　　欲做大規模，要有全方位的配套能力，要能與國內廠家配套，也可與國外廠家配套，應有較大的自主選擇空間。這就要求注意寬係列、多品種的發展，要求在不同係列、不同品種的產品中尋找規模共性。齒輪的模塊化生產和配套的標準化體係是實現低成本、規模化生產有效的技術途徑。
　　走專業化生產之路
　　信息時代為產業分工的精細化和跨地區的社會化協作提供了可能。珠江三角洲和長江三角洲形成的製造基地和浙江的"塊狀經濟"等，充分體現了產業精細化分工、企業社會化協作所創造的高效率。
　　采用精細化分工、專業化生產、社會化協作的模式，可將有限的經濟技術資源集中於自己的強項，形成無與倫比的核心競爭力。同時充分利用或重組相關公司的核心競爭力，使自己強項更強。在整個產業鏈上各個企業都很強，就會形成強大的產業或區域競爭優勢，就實現高水平、高效率、低成本、高效益。
　　實踐表明，中小企業專業化水平的提高，區域中小企業集群，同大企業的專業化分工與協作、配套協調發展是零部件企業發展的正確方式，零部件企業的技改和發展要順應這一規律。

微信掃一掃，小程序中看資訊

工程機械新聞中心 > 業界動態 > 正文

本篇稿件內容係出於傳遞信息之目的自第三方網站轉載，行業企業、終端用戶投稿。若對稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與本網站聯係，本網站將迅速給予回應並第一時間做出處理（聯係電話：010-84673349）。
新聞投稿：news@lmjx.net