在2015年維特根中國技術節期間，克林曼（Kleemann）移動反擊式破碎設備 MR 110 Z EVO 2進行了固體廢棄物水泥混凝土板的破碎再生，然後利用維特根（Wirtgen）廠拌冷再生設備KMA 220將破碎後的材料添加水泥，生產再生的水泥穩定材料的施工工藝演示。
實際上水泥混凝土板破碎再生料不僅可以利用維特根廠拌冷再生設備來廠拌再生利用，也可以利用維特根就地冷再生設備來就地再生利用。
在道路大中修改造工程中可以結合不同工況有選擇的應用。這不僅僅隻是演示層麵的施工思路而已，而是已經在實際工程中得到應用的一種新的施工方法。
以下施工案例，就解決了施工破損水泥混凝土路麵維修的難題，不僅有效實現了固體廢物材料的循環利用，而且對道路進行了有效修複。
項目概況
浙江S324省道又名林石線，西起溫嶺市區林岱、東至鬆門鎮、南至石塘鎮，是溫嶺市通往東南部沿海地區、石塘旅遊區、漁區及溫嶺工業集聚區的唯一省道，在公路網中的地位十分重要。
林石線於1995年建成通車，隨著經濟快速發展，道路交通流量增長迅速。
超限車輛的劇增使得原有水泥混凝土路麵出現嚴重的病害，例如破碎板、裂縫、板角斷裂、邊角剝落、錯台和唧泥等。
針對路麵病害較為嚴重的6公裏道路，台州市公路局決定進行大中修改造。
已出現嚴重損壞的原路麵
結構設計
林石線屬於二級公路，雙向二車道，路麵寬 9米，原有道路結構為（由上至下）：22厘米水泥混凝土路麵+20厘米水泥穩定碎石。
根據路麵破損、斷麵布置、道路兩側建築分布等情況，實施“白改黑”工程：即先對基層進行病害處置，然後對原水泥混凝土路麵進行24厘米厚度的粒石化水泥再生，最後加鋪4厘米AC-13+8厘米AC-20瀝青路麵。
經液壓錘初步破碎後的水泥板塊，再由克林曼破碎設備進行破碎實現再利用
施工方式
施工時，由液壓破碎錘將舊水泥路麵板體破碎處理成50-60厘米左右的水泥塊並用一台挖機將破碎完成的水泥塊集中堆放。采用克林曼MR 110 Z移動反擊式破碎設備在半幅封閉的道路上對堆放的水泥混凝土塊進行就地破碎。
處理完畢後破碎機可通過履帶行進至下一個作業段落。之後使用維特根WR 2000 XL冷再生設備進行水泥就地冷再生。
經液壓錘初步破碎後的水泥板塊，再由克林曼破碎設備進行破碎實現再利用
配合比設計
根據強度試驗結果確定目標配合比水泥劑量為5%，施工配合比水泥劑量為5.5%，最佳含水量為5.7%，最大幹密度為2.184 克/立方厘米。
混凝土板經克林曼移動反擊式破碎機處理後已變成可循環利用的骨料
克林曼（Kleemann) MR 110 Z的應用
用戶選擇MR 110 Z移動反擊式破碎設備，對由破損水泥混凝土路麵處理成的50-60厘米左右的水泥塊進行就地破碎。設備的穩定和高效給客戶留下深刻的印象。
＊克林曼（Kleemann)破碎設備可以通過履帶快速而方便地在不同的作業麵之間轉移，對交通幹擾小，適用於半幅通車、半幅施工的就地破碎施工工藝；
＊裝備了回料係統，破碎後的材料級配均勻，無超尺寸大料，保證再生混合料的均勻性；
經破碎後的材料級配均勻，無超尺寸大料，確保再生混合料的均勻性
＊破碎能力強，日均可完成1500~2000平方米的施工麵積，與WR 2000 XL就地冷再生機配合使用，實現效果和效率的完美結合；
＊自備動力 ，隨到隨施工，減少材料來回運輸，節能而高效。
經過就地冷再生修複後完好如初的路麵
南方路機
徐工
山河智能
美斯達
韶瑞重工
三一重工
山美
斯镘達
斯洛曼
眾翰機械
凱瑞特重工
派克斯
丁博重工
華一工程
黎明
桂潤重工
克磊镘（KLEEMANN）
美卓
凱斯特
McCloskey
