現代重工 R225LC-9T 挖掘機

駕駛室設計技術

全新設計的駕駛室提供低噪音的操作和增強的可視性，為操作者營造 一個舒心的工作環境

按人機工程學設計的操縱手柄 配有 4 個開關的新操縱手柄可對機器實現

精確控製

具有卓越視野的寬敞駕駛室

符合人機工程學設計的寬大駕駛室具有低噪音和優異的視野

全景前窗、大後窗和側窗提供各方向的可 視視野

加強的結構

駕駛室的筒狀結構板厚改善以保證最佳的安全性

改良的性能和安全特征

征服極限

履帶護架和調節器

耐用的履帶護架保障軌鏈不脫軌。標準的黃油漲緊油缸和吸振彈簧使履帶調節變得容易

康明斯 B5.9-C(6BTAA)發動機

六缸、4衝程、渦輪增壓中冷發動機保證了強勁功率，可靠性，經濟性及 低汙染。

設計簡單

康明斯B5.9-C(6BTAA)發動機設計時比傳統機型減少了40%的零件。這就意味著在你需要它工作時，它發生故障的可能性更小。同時，也意味著更少的備件庫存。維護保養時不需要特殊工具從而使修理變得簡單。在沒有犧牲強度的前提下，減輕了機器重量。

高強度及穩定性好的

下車架

加強的箱式結構車架全部由低應力、高強度鋼板焊接而成。

它安裝有高可靠性的托鏈輪、支重輪及履帶護架，高強度鋼製成的履帶板能夠承受機器在粗糙地麵行走及在濕地工作所產生的外部衝擊。

LC 式底盤由重載挖掘機部件構成。

X 型中框架為確保最大強度和可靠性整體焊接而成。

①加強型鏟鬥

密封、可調的鏟鬥連杆確保銷軸及軸套的低磨損以確保安靜的操作。該設計提高連杆的可靠性及抗磨特性。在鏟鬥切削部位增加加強鋼板。

②旋轉盤式發動機速度開關

③功率提升控製係統

全新設計的液壓係統

先進的 CAPO係統

先進的CAPO (計算機輔助動力最優化) 係統使發動機和主泵的發揮達到最佳狀態。根據不同的工作負載設計有不同的功率選擇方式，可以在減少燃油消耗的前提下發揮最佳性能。該係統還具有自動怠速及功率增加等功能。監控器顯 示發動機轉速，冷卻液溫度及液壓油溫度。該係統具有自我診斷功能，它將錯誤代碼顯示在監控器上。

自動減速係統

當先導操縱閥處於中位超過4秒，CPU控製器向加速執行器發出指令，使發動機轉速降至1000rpm，以減少燃油消耗和噪音輻射。

動臂及鬥杆保持係統

設在主控閥內的保持閥在中位長時間放置時能夠防止動臂及鬥杆沉降。

動臂及鬥杆流量再生係統

流量再生閥可使操作平穩和快速響應而又不致產生油缸氣穴現象。

主泵流量控製係統

當處於中位時，主泵流量降至最小以減少功率損失。操作時，為執行器提供 最大泵流量以增加速度。利用操縱杆的移動量自動調節泵流量，油缸速度同 時成比例得到控製。

點觸式怠速係統

按下點觸式怠速開關，CPU控製器控製調整馬達使發動機轉速降至850rpm， 再次按下該開關，發動機轉速恢複為原轉速。

可靠性及可維護性

潤滑點

所有潤滑點均采用集中布置型式，使潤滑油加注變得容易

易於維護的發動機部件

冷卻和預熱係統經最佳的匹配設計，使機器在不 同環境下都能立即投入使用，並保證發動機和液壓元件更長的壽命。由於易於接近，使維護操作變的簡單。