現代重工 R225LC-7 挖掘機

操作環境

駕駛室安裝係統確保最小的振動和衝擊

駕駛室支承采用矽油橡膠材料確保駕駛員更加舒適。隨著駕駛室振動和噪音的下降，駕駛員 工作效率將大大提高。

視野優良的寬敞駕駛室

依據人機工程學進行設計的駕駛室具有像家一樣的操作環境及優良的可視性、低的噪音。

全視野的前窗及大的後窗及側窗確保在所有方向優良的可視性。

冷熱貯藏箱和水杯托

新駕駛室為駕駛員提供了更大的空間。一個附加的貯藏箱安裝在 駕駛員座椅後方，它可以貯存食品或飲料(冷或熱)。

增加的更高性能

履帶底護架及張緊調節裝置

雙履帶底護架確保鏈軌在正確的位置。

張緊調節裝置由黃油作用履張緊油缸及吸振彈簧組成。

加強和鏟鬥及鏟鬥連杆

密封、可調的鏟鬥連杆

確保銷軸及軸套的低磨損以確保安靜的操作。

該設計提高連杆的可靠性及抗磨特性。

在鏟鬥切削部位增加加強鋼板。

加強鏟鬥使用加厚鋼板及增加側麵加強鋼板。

康明斯B5.9-C(6BTAA)發動機

六缸、4 衝程、渦輪增壓中冷發動機保證了強勁功率，可靠性，經濟性及低汙染。

設計簡單

康明斯B5.9-C(6BTAA)發動機設計時比傳統機型減少了40%的零件。這就意味著在你需要它工作時，它發生故障的可能性更小。同時，也意味著更少的備件庫存。維護保養時不需要特殊工具從而使修理變得簡單。在沒有犧牲強度的前提下，減輕了機器重量。

高強度及穩定性好的下車架

加強的箱式結構車架全部由低應力、高強度鋼板焊接而成。

它安裝有高可靠性的托鏈輪、支重輪及履帶護架，高強度鋼製成的履帶板能夠承受機器在粗糙地麵行走及在濕地工作所產生的外部衝擊。

X 型中框架為確保最大強度和可靠性整體焊接而成。

強勁及精確的回轉控製

振動吸收特性改進，確保回轉停止動作更加精確及平緩。

先進的液壓係統

改進的智能顯示器

儀表麵板安裝在右操縱箱的前方。

它能夠通過一目了然的顯示器檢查所有係統。

發動機自動過熱保護

如果發動機冷卻液溫度過高，控製器上的功率方式選擇係統降低發動機轉速，以降低冷卻液溫度。

再起動防止係統

該係統確保在發動機工作時，即使駕駛員轉動起動鑰匙，也不會再次起動發動機，以保護起動馬達。

功率增加係統

功率增加係統工作時，挖掘功率增發動機起動後，如果冷卻液溫度過加約10%左右。在某些需要短暫增低，控製器上的功率選擇係統使發加功率的情況下該功能特別有效，動機加速，自動增大冷卻流量以進 如挖掘堅硬地麵及岩石或鏟齒被樹行暖機操作。

根擋住時。

先進的CAPO 係統

新CAPO (計算機輔助功率選擇) 係統使發動機和主泵的功率發揮達到最佳狀態。根據不同的工作負載設計有不同的功率選擇方式，可以在減少燃油消耗的前提下發揮最佳性能。該係統還具有自動怠速及功率增加等功能。監控器顯示發動 機轉速，冷卻液溫度及液壓油溫度。該係統具有自我診斷功能，它將錯誤代碼顯示在監控器上。

先進的 CAPO係統

先進的CAPO係統 新CAPO (計算機輔助功率選 擇) 係統使發動機和主泵的功 率發揮達到最佳狀態。根據 不同的工作負載設計有不同 的功率選擇方式，可以在減 少燃油消耗的前提下發揮最 佳性能。該係統還具有自動 怠速及功率增加等功能。監 控器顯示發動機轉速，冷卻 液溫度及液壓油溫度。該係 統具有自我診斷功能，它將 錯誤代碼顯示在監控器上。

點觸式怠速係統

按下點觸式怠速開關，CPU控製器控製調整馬達使發動機轉速降至950rpm，再次按下該 開關，發動機轉速恢複為原轉速。

主泵流量控製係統

先導閥在中位時：泵流量減少到最小以防止功率損失。

工作時：最大的主泵流量供給執行裝置以增加工作速度。隨著先導手柄的移動，主泵流量 能夠自動進行調節，執行裝置的速度能夠實 現比例控製。

動臂及鬥杆保持係統

主控閥上的保持閥能夠防止動臂及鬥杆沉降，延長其在中位的時間。

自動怠速係統

先導閥在中位超過4秒鍾時，CPU控製器控製步進馬達把發動機轉速降至1200rpm，以降低燃油消耗和噪聲。

可靠性及可維護性

能夠完全打開的側門及通用鑰匙確保維護保養方便快捷。

為安全目的，安裝了扶手及腳踏板

側門左、右打開式

重要部件非常容易靠近確保維修保養方便。

容易維護的發動機部件

冷卻和預熱係統使操縱更快捷和優化，確保發動機和液壓係統的長壽命。易接近使發動機和液壓係統的維護服務簡單化。

集中電器控製箱、空濾器總成更換方便。

為方便維護保養，電器控製箱及空濾器集中布置在同一部位。

高效率液壓泵

主泵排量及液壓油箱容量增加。為提高操縱靈敏度安裝有先導齒輪泵。

大容量工具箱