閩科 LCJ-5(A/B) 垃圾處理設備

1、篩分裝置：采用無中心軸的圓筒式筒套筒篩分機結構，篩分出垃圾中的大物料如：破布、塑料袋以及較粗的石子，回收利用砂子;

2、皮帶輸送裝置：采用平帶輸送，將垃圾從掃路車接送到篩分裝置;

3、立軸攪拌器(濕式選用)：攪臂上安裝有濾袋，能將浮在水麵的小輕浮物收集過濾;

4、砂石分離裝置(濕式選用)：采用圓筒篩分機，使砂、石子被水洗後分離排出;

5、沉澱池(濕式選用)：分離出泥水進入沉澱池進行除臭消毒等生化處理，幹淨水可循環使用;

6、控製室：專門設計的控製室和控製台將電控裝置集中管理，並采用PLC和多點檢測監控技術，保證公路垃圾處理過程的工廠化流水線生產。

用途：對掃路車收集的垃圾進行篩分、攪拌分離並通過水洗回收砂子。

特點：與掃路車對接，采用流水線作業方式，從垃圾篩分到砂子回收進

行工廠化生產。

公路垃圾處理回收利用設備的研發與應用
一、 前言

公路垃圾：由清掃車運回的一種含砂石量大且夾雜有普通生活垃圾的特殊垃圾（含沙石量占60%，無法壓縮或焚燒，城市垃圾處理場不願接收）。公路垃圾處理現狀：采用集中堆放、填埋式處理和隨處傾倒三種方式。集中堆放必須付出大量租金或場地占用費（現況是養路班旁邊租場地做為公路垃圾場）；隨處傾倒掃路車被扣車、扣證；給環境帶來很多不良後果：發臭、汙染，引起糾紛。

麵對如此嚴峻的公路垃圾收集後無處堆放、傾倒的局麵，從降低道路養護成本和環境保護出發，處理並盡量回收利用這些垃圾是公路部門急待解決的課題，也是社會進步的一種不可逆轉的趨勢。

為解決公路垃圾處理問題，2009年起閩盛交通科技公司與泉州市公路局惠安分局共同研發這套處理設備，該課題於2009年得到交通廳立項。

二、設計開發

1、研發思路：針對公路垃圾中砂和石子含量大的特點，采用篩分、攪拌過濾、篩洗砂石等分離技術，將砂和石子剝離回收利用。

2、技術原理：由於公路垃圾含砂石且帶有普通生活如塑料袋、煙頭等，我們采用以下兩種方法進行垃圾分選：（1）以體積大小分選，采用一種跌落式圓筒篩網機進行初級篩分，將大塊生活垃圾分離；（2）以比重大小分選，采用一種帶濾網的立軸式攪拌器，通過加水攪拌的方式將垃圾攪散後進行沉浮分離，砂、石子等比重較大的下沉於水底，而煙頭、小木塊等比重較小的則浮於水麵（如下圖所示）。

3、部件結構：該產品以皮帶輸送為連接方式，主要包括以下五個部分：

•（1）無絞纏的初級篩分裝置：利用圓筒式篩分機結構，並加以改進，篩分出垃圾中的大物料如：破布、塑料袋；

（2）帶濾網的立軸攪拌器：以水泥混凝土攪拌器為基礎進行二次開發，達到攪拌分離出泥沙和包裹在砂石中的細小垃圾物目的；

（3）砂石分離篩洗撈砂裝置：應用洗沙機設備原理，使砂、石子被水洗分離排出。

（4）沉澱池：分離出泥水進入沉澱池沉澱，並進行除臭消毒等生化處理，將沉澱分離後較幹淨水進行循環使用，而沉澱汙泥則等工作完後再通過小裝載機挖除運出

（5）控製室：專門設計的控製室和控製台將電控裝置集中管理，並采用PLC和多點檢測監控技術，保證公路垃圾處理過程的工廠化流水線生產

三、產品創新

1、采用體積式和比重式分類法，將圓筒篩分機的拋提跌落技術和攪拌器的攪拌分散沉浮技術融合貫通，為固體垃圾的分離處理及回收利用提供了一種新方法，屬國內首創。

2、創新設計的無絞纏圓筒初級篩分裝置，一改傳統的帶中心軸的圓筒篩結構形式，采用無中心軸、雙托輪單軸頭支撐結構，實現送料過程無阻礙的圓筒篩網跌落式篩分功能，解決垃圾分離過程的粘料、纏料、堵孔難題

3、獨創的濾網式注水攪拌分離裝置，通過借鑒立軸式水泥混凝土攪拌器的攪拌技術，在攪拌臂上專設有濾網袋，隨著漿水的旋轉，可將垃圾內包裹著的小輕浮物濾掉

4、獨特的砂石分離裝置設計。在圓筒式篩分機上，植入專門設計的提擋葉片，增加物料在篩網流程，使小結團垃圾進一步被摔碎，並能起到通篩孔的作用。另外，與篩筒同軸旋轉的提料葉片，將被圓筒篩分離的砂子從沉澱箱中洗淨後撈出，實現砂石的最終回收再利用。

5、科學的創新組合，實現公路垃圾處理的工廠化生產。產品各裝置獨立設置，通過輸送皮帶相連，由PLC自動控製，組成一條公路垃圾綜合處理生產線。

6、生化與機械設備相結合的汙水淨化處理技術的應用，確保水的循環利用，降耗減排，節約成本，解決二次汙染問題。

四、實際應用

•  設備安裝於養路班，於2011年7月試生產，完成兩台掃路車的垃圾處理任務。管養國道G324線26km，省道201線   20km，配備人員2名，每天處理回收約5m3砂子。

五、效益分析

1、經濟效益

整機配套功率18kw，實際耗電10度/小時，耗水3噸/m܁砂，人員工資250元/天，生產量：5m܁/天，用時3小時。計算：砂子5m܁500元-30元（10度×1元×3小時）-30元（3噸×5m܁×2元）-250元=190元

效益結論：初略計算分析，每天回收砂子數量超過4m³，即可保證設備正常運行的費用支出。

2、社會效益

資料顯示：每10萬m³的公路垃圾至少需要6萬㎡的堆放場地，場地占用費高，垃圾無法處理轉運,久放會分解發臭，汙染環境。所以，對其進行分離和重新利用具有極其顯著的社會效益。

六、結語

通過幾個月來現場試用，該設備處理公路垃圾方法和技術手段是可行和成熟的，其集公路垃圾的體積篩分分離、比重攪拌分離、砂石篩洗分離等技術，填補了國內這一行業的空白；該項目已通過交通廳組織的專家評審，認為設備整體技術達到國內同類產品的領先水平；回收的砂子能用於公路、建築業，具有良好的經濟效益和顯著的社會效益，值得推廣使用。