內蒙古北方重工 電動輪 礦用卡車

2005年北方股份公司與美國UNITRIG公司進行合資，成立一個專業生產120噸到360噸的UNITRIG電動輪自卸車的公司，這是北方股份發展戰略的重要組成部分，雙方的合作將使得北方股份在一個市場鏈上，產品不斷向兩頭延伸，從23噸到360噸，從最小噸位的到當今世界最大噸位的樣樣俱全。擁有了這樣一個較為完整的產品係列，就能夠更好地滿足用戶的需求，擴大市場份額，擠占競爭對手的生存空間。

簡單介紹一下美國UNITRIG公司：其是全球第三大工程機械製造商美國TEREX公司的全資子公司，是專業生產大噸位礦用車及提供其生產技術的國際著名廠商。該公司成立於1935年，是研發柴油機電驅動後卸車並將其應用於露天礦的先驅。由其研發的新係列電驅動采礦車樣車於1960年1月27日研製成功，並於1963年下半年投入使用，即贏得了持續穩定的市場份額，截至目前，其大噸位礦用車在世界市場的占有率已經超過了50%，可靠性非常高。該公司現有的產品係列：載重85噸-260噸的係列後卸式自卸車，載重180噸-270噸的係列底卸式煤鬥車。並可提供載重為120、150、170-190、190-205、240-260和360噸的直流、交流電驅動新車型的生產技術。該公司的產品市場主要在銅、煤、金和鐵礦，主要客戶分布在6個大陸。其總銷量超過4000台，其中有44台MT3600（154噸）在中國礦山使用。

該產品具有以下技術特點和性能優勢：可選擇的發動機：可選擇的康明斯發動機和底特律發動機高效、經濟。堅固的結構：一個堅固的、構造結實的車架是運輸車使用壽命長的重要因素。電動輪係統礦用汽車的一個特點是設計成直縱梁，以消除應力集中源。

它擁有一個雙箱型截麵的結構，其材料為高強度、低合金、可控軋製鋼。該材料簡化了焊接程序並降低了焊接過程中氫氣造成的脆變。埋弧焊工藝焊透的焊縫進一步降低了應力。該工藝使得耐久性極限增加36％，這就意味著焊縫的疲勞壽命增加400％。

車架關鍵部位的特點是深截麵主縱梁，使應力減低了50％，從而使車架的疲勞壽命增加800％。

與舉升缸和橋箱附件成一體的管狀中心十字梁消除了與傳統設計有關的扭轉荷載和偏心荷載。橋箱附件具有可更換的軸承表麵的特點，表麵已經潤滑，是密封的，而且與橫梁成為一體，便於接近和保養。

電動輪係統礦用汽車橋箱的特點是一個全新的應力包圍設計，可以去除一些內部結構並減少較多的重量。而且，頭錐附件使用的是獲得的大兩片式軸承，它將對軸承的接觸壓力減低至不足1400psi(9653kPa)，並且延長軸承的壽命。

此外，一個橫向穩定拉杆為後橋提供了簡單的、便於維修的橫向穩定。