徐工 XS185 自行式振動壓路機

(1)發動機

配備上柴國Ⅲ水冷發動機，功率儲備大，油耗低、噪音小。

采用合格供方上柴的SC7H190.4G3增壓中冷直列六缸發動機，140kW@2200r/min，通過電控高壓共軌技術(CRS)+空空中冷實現國Ⅲ排放。該發動機基本參數和技術條件符合JB/T4198.1《工程機械用柴油機 技術條件》的相關規定。運行安全技術符合JB8890《往複式內燃機 安全要求》的要求。

(2)液壓行走驅動係統

變量泵、雙變量馬達組成的閉式液壓驅動係統，實現前後輪全驅動，確保壓路機具有良好的驅動性能和爬坡能力。四擋無級變速，確保在不同工況下以最適宜的速度進行作業。Ⅰ擋用於壓實作業，此時爬坡能力最高，Ⅱ、Ⅲ擋分別用於前、後輪打滑工況條件下，一定限度的避免機器打滑，Ⅳ擋用於短距離轉移工地，提高轉場速度。

(3)傳動係統

采用國產重型驅動橋，承載能力大，安全可靠。

(4)液壓振動係統

變量泵、定量馬達組成閉式液壓係統，雙頻、雙幅，科學合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進行有效壓實。

液壓振動係統采用阻尼控製防液壓衝擊技術，不僅降低了振動係統的液壓衝擊，提高了係統的可靠性，更進一步使得起振和停振平穩，避免了對壓實材料的衝擊，提高了壓實的均勻性。

(5)振動輪

振動輪是振動壓路機的核心部件。徐工振動輪采用內筒式振動室結構形式，應用長壽命振動輪設計技術和極致均壓技術。其結構簡單、強度高、剛性好，具有雙頻、雙幅功能，靜線壓力與激振力大，作業效率高，振動軸承壽命長，可靠性高。

徐工長壽命振動輪，在以下幾個方麵實現突破：

a.振動軸承壽命

振動軸承是支撐振動的關鍵部件，提高振動軸承壽命，對於提高振動輪壽命具有重要意義。徐工通過自製的振動輪試驗台反複試驗，研究不同條件下振動軸承的潤滑情況，聯合開發特殊設計的加強型徐工專用振動軸承，理論壽命超過10000小時。

b.傳動件壽命

激振器和花鍵套是振動輪內的關鍵部件，徐工XS185通過采用技術自定位花鍵套避免了花鍵套在馬達軸頭上的軸向竄動，將動聯接花鍵副改為靜聯接，減輕了馬達軸頭的磨損，提高了振動輪內各零部件的壽命。

c.振動輪密封技術

振動輪采用雙骨架油封密封結構，雙道防止漏油，大大減少了振動室的潤滑油滲漏，提高了振動輪的可靠性。

d.超級轉換設計

實現了凸塊輪與光輪的快捷轉換，提高了整機工況適應性。

(6)操縱係統

根據人機工程學原理，儀表箱集合了方向盤、各種儀表，美觀、實用，提高了操作舒適性。操縱箱位於座椅右側，操作方便、省力。懸浮式、附安全帶座椅，安全、舒適。

(7) 電氣係統

電氣係統包括起動回路、動力回路、停車回路和故障報警係統等；配置大屏組合儀表，整機參數實時顯示，可以隨時提供保養和維修信息以及發動機的工作狀態，避免設備“帶病”作業，控製按鈕、開關動作準確、靈敏、可靠。

係統為集成化控製形式，把儀表箱內分散組裝的繼電器、熔斷器等集成排布，減少導線數量，線路進行科學編碼設計，實現故障集中檢測。

(8) 製動係統

由驅動橋、振動輪邊減速器上的多片式製動器和閉式液壓係統的靜液製動組成製動係統，具有行車、停車、緊急三種功能，確保駕駛安全可靠。

(9) 駕駛室

密封性能好，配備空調、收放機、懸浮式座椅，內部空間大並配裝大麵積玻璃，視野開闊，為駕駛員提供了安全舒適的操作環境。冷暖空調保證冬暖夏涼，多道空調出風口保證司機師傅可根據自身需求調整出風口開關和吹風角度。

司機視野符合GB/T16937.1《土方機械司機視野準則》的相關規定。

可選配防滾翻駕駛室實現防滾翻功能。

(10)發動機罩

徐工壓路機發動機罩采用先進的金屬整體模壓製造技術，替代目前市場上流行的玻璃鋼成型材料，不僅避免了玻璃鋼材料受撞擊易碎裂、對環境汙染大的缺點，並且金屬材料表麵更加光潔，造型更加美觀流暢。機罩采用線性驅動支撐開啟方式，開啟角度大，使得維修部位一覽無遺，駕駛室內一鍵操作，為維護保養帶來極大方便。

(11) 散熱、減振技術

三級減振，包含振動輪減振、座椅減振、駕駛室減振，減振器通過CAE模擬分析，駕駛室采用立體減振技術，振動輪減振器布置優化，保證了減振效果優秀。