裝載機行駛異響什麽原因

答案2氣門敲擊聲響在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲，當柴油機在中、低速變速時，敲擊聲更為明顯、清脆。出現有規律的“噠、噠”聲，主要是由於氣門間隙過大造成的。柴油機溫度升高或用“斷缸”方法試驗時，響聲均不發生變化。柴油機高速運行時，由於其它機械雜音較大，敲擊聲反而不明顯。引起氣門間隙過大的原因主要有：氣門調

答案2氣門敲擊聲響在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲，當柴油機在中、低速變速時，敲擊聲更為明顯、清脆。出現有規律的“噠、噠”聲，主要是由於氣門間隙過大造成的。柴油機溫度升高或用“斷缸”方法試驗時，響聲均不發生變化。柴油機高速運行時，由於其它機械雜音較大，敲擊聲反而不明顯。引起氣門間隙過大的原因主要有：氣門調整螺絲鬆動，使螺絲退出或配氣機構各運動件（如凸輪、挺柱、搖臂等）磨損。當氣門間隙過大時，會由於進氣不足或排氣不夠而使柴油機充氣不足，引起功率降低，耗油量增加等，應及時調整氣門間隙。還有活塞銷響 還有連杆軸承響 等等

答案1手動擋汽車進一檔行駛然後踩刹車會熄火，不熄火的方法是離合要及時跟上。要理解這個問題，首先要知道踩刹車、沒踩離合器的狀態的幾種情況。大家都知道發動機是有一定的怠速的，低於怠速發動機會抖動，如果輪胎帶動發動機的轉速過低，發動機也會抖動的。如果輪胎刹死發動機不轉，就會死火，車會大的抖動。刹車踩離合器的要點

答案1手動擋汽車進一檔行駛然後踩刹車會熄火，不熄火的方法是離合要及時跟上。要理解這個問題，首先要知道踩刹車、沒踩離合器的狀態的幾種情況。大家都知道發動機是有一定的怠速的，低於怠速發動機會抖動，如果輪胎帶動發動機的轉速過低，發動機也會抖動的。如果輪胎刹死發動機不轉，就會死火，車會大的抖動。刹車踩離合器的要點，就是讓發動機還有個怠速的轉動，如果從刹車到解除刹車，發動機轉速還能大於等於怠速的話，那麽完全可以不踩離合器。低於則必須踩否則會抖動甚至死火。發動機在被拖動時檔位越低轉速則越高，這與車速關係不大，與輪胎的轉速和檔位有直接的關係。例如：急刹車的時候到了防抱死狀態，車速可能還有70輪胎已經接近零轉了，這必須踩離合器，才不會死火，注意！這時車可是還在走的。總結：要用發動機轉速來判斷是否需要踩離合器。多說一句，發動機牽製作用，對於急刹車來說是根本沒用的，因此不要考慮用發動機牽製來幫助急刹車，急刹車時2個踏板一起踩。