答案11、一款極具“真”越野能力的四驅新車。2、動力澎湃，操控優越。3、帶“T”的柴油發動機。4、超級大的載物空間。5、夠大！能給人一種盛氣淩人的君臨天下感。6、預算要在18萬以內辦完。那麽問題來了！除開一些連桑塔納耐艸度都比不上的SUV——價格上讓人望而卻步的越野名車——以及國內那種各種抄襲各種堆參數各種秀配置的“自主研發”神車——小弟心中似乎已經有了答案了，是的，“這樣”的車就是D-MAX。心急的文武哥馬上訂了飛往成都的機票，在我的陪同下，購買了這輛江西五十鈴的D-MAX。如果說轎車承載的是城市夢想，SUV承載的是越野夢想，那麽皮卡承載的就是自由的夢想,今天，我們就來好好折騰這一輛自由之車，看看它如今為什麽深受廣大越野愛好者的喜愛。這款全新的五十鈴皮卡D-MAX已經佇立在了我們麵前（現在還是素車，我們將在未來的內容裏記錄這輛車的改裝過程），飽滿的外觀，憨厚的前臉，協調的車身讓人有一種想駕馭的衝動，這款搭載4JK1的2.5T柴油發動機最大功率136馬力，最大扭矩320牛米，全車采用非承載式車身結構，使其在車身強度及越野能力上的表現比較突出。中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋(通過扭矩放大，低速四驅能夠達到800的扭矩，對於越野愛好者而言，這個數字太有吸引力了)。趁文武哥午睡的時間，我們把車開到了臨小區附近的空地上，這片空地常年堆放各種建渣，道路崎嶇不平，加上剛剛下過雨的關係，連我們自己都對這輛剛剛“第一天”的新車於心不忍。管他三七二十一，這種車天生就適合折騰，我們開著車在亂草叢生的建渣地裏開始了上躥下跳，直進直出的“探險之旅”。方向盤套子在這裏我就不做過多評論了。。D-MAX的越野能力讓人印象深刻。在通過一些起伏路麵時一般不會產生影響。高高的底盤也保證了它良好的通過性。245mm寬胎的抓地能力還是不錯的，加之柴油機爆發的扭矩輸出令人滿意，使其在爬坡能力方麵的表現也是比較穩定的。這張照片我取名叫《世上本無路，走的人多了就成了路》。這張照片我取名叫《烏雲密布下的D-MAX與狗尾巴草和遠方的燈》等等。。這麽多泥，要是被文武哥看到了。。後果不堪想象啊。找個地方去洗洗吧，兜裏也沒錢，找個免費的（素車狀態一米的涉水深度讓DMAX遊刃有餘）：油門踩到底來一個劈波斬浪：免費洗車完成——由於油門踩得太重，泥水衝到了發動機裏，各位看官請無視。。可以看出這款2.5T的柴油發動機還是非常紮實的。正好需要購置點家具，我們又開著文武哥的車去了一趟宜家，買完東西下樓的時候，一些拉貨黨湊過來是否需要拉貨，我隻需要微微一笑，解鎖D-MAX，讓拉貨黨無話可說：車裏有很多出人意料的儲物空間，可以看出這輛車的用心之處：車輛可以進行後驅，高速四驅和低速四驅的互相切換（見檔杆下方），另外後排座椅靠背不僅可以按比例放倒，座墊也可以收起，支持4/6比例折疊，並且座墊下方還有兩個容積不小的儲物格，可以根據實際需要在這裏放置一些物品，隱私性很高。這在皮卡車型上或是SUV車型上都是比較少見的。買完東西，文武哥也差不多該醒了，要是發現我們把他的新車開出去瞎折騰，估計小弟我日子不好過，於是點火出發，燒胎起步，趁沒有牌照超速回家，啟動車輛後，首先你會察覺到這台柴油機的怠速噪音和震動很小，行駛起來也沒有異響，踏板力度和液壓轉向力度也很合理線性，跟開轎車沒什麽區別，隻是離合踏板結合點較高，而且手動擋的入檔行程較長，需要習慣一下。整體來說，踏板的腳感和力度很都線性，不同於部分皮卡車型那種前半段偏軟的調校風格。。回家的途中也發生了小插曲，這兩天成都正好G20峰會，作為無牌車輛被警察叔叔攔下來臨檢了一番，好在車上除了泥也沒啥東西，態度也非常友好，警察叔叔很快放了行。最囧的一幕發生了，不知道是在建渣地還是在什麽地方，我們的左前胎被紮了一根巨長的釘子，文武哥的新車第一天就麵臨了被補胎的尷尬局麵。於是乎隻好補胎，然後裝作什麽都沒有發生的樣子。這輛全新的D-MAX在第一天遭遇我們這樣的坑爹測試以後，表現還是可圈可點的，他強有力的動力表現和硬朗的越野能力讓我們記憶猶新，如果有越野興趣的朋友不妨考慮一下這款車型。（改裝潛力巨大），下圖是頂火的一款改裝作品：需要說明的是，這輛車在車類分類屬於貨車範疇，在城市裏（成都三環內）需要辦理入城證，另外如果你開這輛車上高速節假日不是免費的，不過日常時間上高速按照載重計算費用會比轎車節約不少，但一切都不會扼製住你那一顆自由之心，周末開著D-MAX帶上家人和狗，背著帳篷和燒烤架去露營吧！
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