在南通開冷藏車可以嗎

答案11、正確的操作可以保證貨物得以在完好的狀態下保存及運送。 隻有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和保存。因為冷藏車是專門用於對溫度敏感的產品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當，都會導致貨物不能在完好的狀態下保存或運送。 2、預防性保養可使維修及營運費用減至最低

答案11、正確的操作可以保證貨物得以在完好的狀態下保存及運送。 隻有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和保存。因為冷藏車是專門用於對溫度敏感的產品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當，都會導致貨物不能在完好的狀態下保存或運送。 2、預防性保養可使維修及營運費用減至最低。 在我們正常的使用過程中，對車輛及製冷機的保養與維護是分不開的。隻有按時對設備進行正確的維護和保養，才能保證設備的正常使用和延長設備的使用壽命。通常底盤發動機是按照行駛裏程進行維護和保養的，而冷凍機組是按照發動機工作小時製定維護和保養的。通常的製冷機組是500~700小時進行一次維護和保養，需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；並注意檢查皮帶的鬆緊度、製冷係統有無泄漏等；然而目前個別品牌的冷凍機組（如美國冷王）為了適應環保的需求，盡量減少對環境的破壞，減少有害物質的排放，因而采用合成機油或半合成機油來替代普通機油，從而延長了發動機的保養時間，通常按照2000小時做一次保養。因此減少了廢舊機油的排放。另外，經過科學實驗證明，通過使用這種高端機油，不僅減少對發動機的磨損，還可以減少發動機的燃油消耗。 因此，科學的維護和保養，不僅可以保證設備的完好，還可以降低營運成本。 3、合適的包裝對於保護貨物至關重要。 對冷凍貨用不通風包裝箱，對生鮮貨用側壁通風的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。 由於冷凍貨物是不允許有風從表麵吹過的，因為風吹過冷凍貨物表麵，會使貨物中的水分損失，從而導致貨物質量下降。今年我們國家製定的關於散裝速凍食品一律不準銷售，必須有包裝銷售就是這個道理。而生鮮物品由於其自身特點，產品在儲運過程中仍然處在呼吸狀態，如果不能夠很好的通風，貨物就會變質損壞。因此必須保證這類貨物有很好的通風和換氣。4、將溫控器設定在所需溫度上，預冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內的熱量；裝貨時將冷凍機組關閉，迅速裝貨。 在裝貨時，必須先要對車廂進行預冷或預熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物溫度不是環境溫度，貨物裝進車廂，環境溫度會影響運送貨物的溫度，從而導致運送貨物的品質發生變化。因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關閉製冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關閉製冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。 原因是：當我們把車廂預冷後，如果不關機，打開車廂門時，由於冷凍機組蒸發器的風扇是在工作，風扇的正麵是正壓，而其背麵是負壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外麵的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內的溫度快速上升；如果關機後再裝卸貨物，由於風機處於停止狀態，空氣流動停止，車廂內外風壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩。5、貨物必須預冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。 許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將製冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質。因為冷藏車的製冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導、對流到廂體內，被製冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。 因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。如果製冷機組的設定點溫度高於或低於貨物溫度，車廂內的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致，如果貨物溫度經常變化，水分就會流失，就會導致貨物發生品質變化，從而導致貨物的貨架期縮短。 6、即使機組容量超過實際所需，空氣流通不足也會是導致物品變質的主要原因；貨物周圍任何阻塞都可能導致——“熱點”。 一部合格的冷藏車，必須保證車廂六麵有較好的通風，貨物六麵沒有任何阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運輸。冷凍機組吹出的冷（熱）氣體將外界進入車廂的冷（熱）源與貨物隔絕開來，從而保護了貨物。如果某一位置發生阻塞，該部分的冷（熱）源就會直接進入物品，導致貨物溫度發生變化。確保回氣遮板狀況良好；不要阻塞蒸發器的入口（回風）；回風不足會產生冷風不規則循環及造成頂部貨物結冰。 7、貨物必須堆放在雙麵托板上；保鮮貨托板上不能包朔料膜，膜會阻擋循環冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地板。 一般的冷藏車地板都是采用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是采用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是采用平的防滑地板，目的是適合於多種產品的運輸，或便於清洗地麵。但是裝貨時必須注意，一定要用雙麵托板來裝貨，以保證地麵冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平麵的地板上。 8、不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。 裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高於出風口的平麵高度。如果出風口前麵被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。 由於出風口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。 另一方麵，由於冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右，除霜立即結束。於是機組就會出現循環往複的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象。給大家的隻觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由於貨物裝的太高（多）所致。 9、車廂內部必須保持潔淨；地麵不應留有包裝紙和紙屑；碎屑會阻礙空氣流動或被蒸發器吸入。 使用冷藏車時，應該保持車廂內部的潔淨。由於蒸發器風扇的作用，空氣會在車廂內循環，導致地麵的碎削或髒東西被蒸發器風機吸入。長時間的作用，會使大量的雜質吸入到蒸發器盤管內，從而影響製冷機組的製冷效果。因為盤管會被雜質一點點的包圍起來，導致盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年後大家會感覺製冷效果不如開始，除本身故障原因外，就是因為盤管太髒所致。因此保證車廂裏地麵的潔淨是保證製冷機組正常工作的關鍵。 10、搬運得當；車門打開時應關閉冷凍機；盡可能縮短車門打開的時間；裝卸貨物時盡可能使用條形門簾。用隔板來分開幹貨（空欄筐）和易腐物品。 為了保證車廂內的貨物溫度，對於市內配送車輛，建議使用條形門簾，以保證快速卸貨時（在不關閉冷凍機組時），車廂內的冷氣不會快速散失出去。 不同溫度的貨物嚴禁存放在同一車廂空間內。應該用隔板分開擺放。由於冷凍機是用來維持貨物溫度，而不是降溫用的，因此混裝不同溫度的貨物，會影響物品的溫度，導致貨品質量受到影響。 正確操作和使用冷藏車，是保證溫控貨物品質的關鍵。也是保證製冷設備能夠正常工作的所在。 隔熱性 冷藏車的貨櫃類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料製成，減少了熱量交換。 隨州市瑞科專汽提醒：由於食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈係統，所以它比一般常溫物流係統的要求更高、更複雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的係統工程。

答案11.開關車門降溫，這是網上最流行的一種方法。其操作要點就是，先打開副駕駛車窗，然後通過反複開關駕駛席車門，增加空氣流動性從而將車內的熱空氣釋放出去。結果：方法可行但效果不是很明顯，大概能夠下去 6 度左右 ,不過對於後排來說，沒什麽效果。還有就是掄那麽久，胳膊累不累？反複折騰愛車心疼不？投入和支出不

答案11.開關車門降溫，這是網上最流行的一種方法。其操作要點就是，先打開副駕駛車窗，然後通過反複開關駕駛席車門，增加空氣流動性從而將車內的熱空氣釋放出去。結果：方法可行但效果不是很明顯，大概能夠下去 6 度左右 ,不過對於後排來說，沒什麽效果。還有就是掄那麽久，胳膊累不累？反複折騰愛車心疼不？投入和支出不成正比，不推薦！2.降溫噴霧，廣告語天花亂墜，某寶上麵都快賣瘋了，價格多在十幾元左右。大部分噴霧的組成部分都是幹冰或者是酒精。使用前搖一搖，然後對準車廂開噴，可以達到車內快速降溫目的。結果：降溫效果倒還可以，但是維持時間短，車內很快又熱起來。而且幹冰會生成二氧化碳，車內空間相對密閉，容易影響乘客健康。極速降溫也會損傷座椅的真皮材質，加速座椅老化。再有就是不經用，一瓶噴霧用不了幾次，加上是罐裝壓縮物質，如碰撞或者是暴曬有爆炸危險。缺點太多，不推薦。3.遮陽罩，遮陽罩很便宜，最低的幾元就有，不用的時候折疊起來，停車後往車上一放，也不用擔心增加燃油負擔。結果：效果比較有限，比不用好一些，方向盤不會燙手，真皮座椅也不會熱得讓人無法坐下去。直接效果是減少陽光直曬，防止材料老化。加上是物理降溫，不會影響汽車和車主健康，可以考慮使用。4.階段降溫法，①打開車門和全部車窗，讓車內熱氣稍微地散發。②不要關車窗，發動車後，打開外循環風量調到最大，保持兩三分鍾。③關車窗，開空調內循環製冷。通過階段式降溫逐步控製車內溫度，達到最佳降溫效果，健康、實用。最有效的辦法，就是把車停在陰涼處。停放車輛時，最好將車內的飲料打火機以及其它在高溫環境下具有隱患的物品，妥善存放，以免造成危險。