挖掘機的兩個輪子是什麽

答案11)控製器故障; 2)LS閥管路壓力傳感器故障. 3)先導閥、主閥芯及壓力補償閥故障. 4)同油單向閥卡死導致回油不暢,壓力升高引起故障. 5)控製器至壓力傳感器線路有短路或斷路故障. 6)左操作手柄下的手動自動怠速線路及開關有故障. 1首先檢查控製部分,發現機器處於有自動怠速的狀態;隨後,對左操作

答案11)控製器故障; 2)LS閥管路壓力傳感器故障. 3)先導閥、主閥芯及壓力補償閥故障. 4)同油單向閥卡死導致回油不暢,壓力升高引起故障. 5)控製器至壓力傳感器線路有短路或斷路故障. 6)左操作手柄下的手動自動怠速線路及開關有故障. 1首先檢查控製部分,發現機器處於有自動怠速的狀態;隨後,對左操作手柄下的手動按鈕開關及線路進行排查,沒有發現異常;接著,將自動怠速按鈕按下,油門擋位調至Ⅸ擋,進入顯示屏係統查看係統參數,操作挖掘機(使用複合動作),觀察LS閥管路壓力變化,檢查發現LS閥管路壓力變化正常,但在手柄回中位時LS閥管路壓力無法回到OMPa.由此可判斷主控製器及手動自動怠速線路及開關均正常,故障出現在液壓係統或壓力傳感器上. 2將壓力傳感器上的接頭拔掉,操作挖掘機後手柄回中位,檢查發現設備有自動怠速,但再次操作手柄動作時,發動機轉速無法自動提升.更換壓力傳感器後再檢查,故障仍然存在,由此可判斷電氣係統無故障,故障出現在液壓係統. 3從液壓係統參數上進行觀察,當手柄回中位後Ls閥管路壓力為19MPa並且工作裝置工作正常,在手柄回中位後均停止,不再動作.由此可判斷先導閥、主閥芯及回油單向閥均無卡滯現象,判斷理由: 1)如果任何主閥芯卡滯,手柄回中位後工作裝置都會繼續動作. 2)如果回油單向閥卡滯,手柄回中位後LS閥管路壓力達不到19MPa,因為最大回油壓力隻有6MPa.由此可判斷故障是壓力補償閥卡滯或該閥芯內部故障. 拆開各工作裝置壓力補償閥,檢查發現,回轉壓力補償閥閥芯端麵有一小的單向閥堵頭脫落,更換回轉壓力補償閥後故障現象.