答案11、取力器的操作取力器的接合或分離必須通過離合器來實現，即先踩下離合器踏板，使離合器分離，打開或關掉取力器，再鬆開離合器踏板。注意：取力器不準強製齧合。2、液壓絞盤的操作a 拉出取力器手柄，取力器接合，油泵工作。b 按照操作標牌示意，將平板伸到合適位置。c 操作平台升降手柄，將平台與地麵貼合。d 用鏈條或緊固拉索，將鋼絲繩牢固固定在牽引車輛的合適位置。e 收縮鋼絲繩，將車輛拉到平板上，用拉鉤固定好。3.拖舉操作a將清障車開到合適位置，與被牽引車成一直線；b接合取力器（操作方法如前）c按照操作標牌示意，將托臂放到合適位置d將伸縮臂伸到合適位置（不得少與25厘米，即伸縮臂第二孔）e.將輪胎後托架插進前托架的方孔內，夾緊輪胎，用銷子與前托架固定好f.用緊固拉鎖，將輪胎固定在托架上g.解除被牽引車輛的手製動，變速杆置與空擋位置，如果被牽引車輛從後端托起，則應將其方向盤固定，不能讓它轉向；i.關掉取力器（操作方法如前），牽引行駛，速度不超過30km/hj.到達指定位置，放下被牽引車輛，各部位複位。平板清障車發動機與變速箱的關係有人說道路救援車最核心的部件就是發動機了，發動機好馬力大，使用起來就比較舒服，反之就用起來比較費力，其實我覺得這隻是一方麵的原因，發動機是重要，但變速箱也不能忽略了啊！變速箱是幫發動機發揮最佳性能的，是用來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的，它們兩者是息息相關的，誰也離不開誰。變速箱可以通過抵擋來改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。所以說變速度箱的功能還是比較多的，影響比較大的，它不僅改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，而且以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作；它可利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出等。變速箱與發動機息息相關，是相互依存的，所以保養這兩個部件是很重要的。 1.托舉和拖拉事故車前,首選要掌握該車的必要信息,例如重量,事故原因,車上拉的貨物,車損傷的程度以及事故範圍內路況,建築物,電氣線路,交通狀況等,如有必要應在施工範圍邊緣豎放明顯的警示標誌物提醒他人. 2.在清障車托舉或卸車作業時,任何人不得停留在事故車和清障車之間,車體下麵以及平麵上麵. 3.托舉裝前,檢查被拖車的車輪是否能自由轉動,如果能自由轉的話,就必須拉手刹或停車擋,鎖死車輪使其不能移動. 4.倒車時,應避免兩車之間的夾角(縱軸線夾角大於70度的狀況),否則可能損壞設備. 5.當要托舉車的後輪時(這種情況很少,應盡可能避免),前輪要保持在地麵上滾動,這時要鎖死方向盤,不能隻用方向盤的鎖,還要采取其他的方法,使方向不能改變,否則被拖車會滑向其它車道,造成危險! 6.清障車與被拖車之間的距離應盡可能短,這樣可增加前輪的重量,減少轉向的危險.但是,要留出清障車轉彎時必須的空間,否則會在轉彎是發生碰撞. 7.如果托臂上托舉的是驅動輪,檔位應設在停車或倒車檔. 8.準備行駛前,放開事故車手刹,保證被拖牽車的著地車輪能自由轉動,不能被檔位和刹車限製,否則會造成托臂和被拖車的損壞. 9.拖車行駛過程中要非常小心,避免急轉彎和急刹車. 10.行駛中與前麵其它車輛保持足夠的安全距離,當你轉彎超車或改變行駛車道時,你還必須考慮前後總長度. 11.在夜間行車施救,被拖車尾部必須有尾燈或輔助警示燈光. 12.拖牽及拖拉牽引工作一般隻限於在平坦堅實的路麵,拖泥濘坑窪的路麵上可能造成設備損傷,因此,在此類路段上行駛應倍加小心. 13.平台進行傾斜或伸縮,人員切勿站在平台上麵和後麵,並且平台上不允許放置任何自由滑動的重物. 14.用平台運載車輛時必須將車輛用捆綁帶牢靠固定,以防運輸車途中鬆脫. 15.在開動清障車前,應確認平台已充分向前滑動到位. 16.隻有當平台位於離最前端大於400毫米時,才可以進行舉升,或降低操作. 17.使平台有最佳受力角度的操作.
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