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答案1空調本身是要消耗發動機功率的。因此如果做事時調的是剛好夠用的油門，開了空調後，整體消耗功率增加，而發動機提供功率不變的話，會明顯感覺有帶不動，就是憋車。此時需要加大油門以提升發動機功率。如果油門已經開到最大，還出現開空調憋車的情況，那麽證明發動機功率下降或空調負荷過大。此時需要確認，一，是否到了保養

答案1空調本身是要消耗發動機功率的。因此如果做事時調的是剛好夠用的油門，開了空調後，整體消耗功率增加，而發動機提供功率不變的話，會明顯感覺有帶不動，就是憋車。此時需要加大油門以提升發動機功率。如果油門已經開到最大，還出現開空調憋車的情況，那麽證明發動機功率下降或空調負荷過大。此時需要確認，一，是否到了保養周期。機油劣化變得黏稠會降低發動機轉速，加大發動機磨損，且會導致啟動困難。油箱底部、油水分離器等處排水，柴油濾芯堵塞等，也會造成功率下降，嚴重的會造成啟動困難，冒黑煙，中途熄火，輕微的便是平時低功率運行時正常，稍加負荷便憋車。空氣濾芯堵塞，症狀和柴油油路問題相似。二，是否是發動機老化。設備工時年限較長，發動機缸套活塞，油泵柱塞，出油閥正常老化磨損。這種情況，設備隻會每況愈下。油泵早期異常磨損，這和平常用的柴油品質關係很大，因為油泵本身柱塞的配合間隙非常精密，而且隻靠柴油潤滑，油質不好，含稅含雜質較多的話就很容易有劃痕，造成內泄，導致大功率時供油不足。加上80用的洋馬發動機，本身有點小嬌貴。三，空調問題。空調皮帶太緊了。空調皮帶太鬆，會打滑，開空調後皮帶有“吱吱”異響，空調效果會不好，這裏不討論。皮帶太緊，則會加大空調電磁離合器的摩擦，也就是讓空調多消耗了發動機的功率。空調係統冷媒過量。修空調時，冷媒加多了，造成本應內部是氣態冷媒的壓縮機，裏麵是液態或半液半氣的冷媒。液體比氣體阻力大太多，造成空調壓縮機負荷增大，過多消耗發動機功率。同時壓縮機也容易燒毀。