新捷達 發電機異響

答案1行走馬達上邊有三個內六角螺釘，上下兩個是在在一條直線上的，轉動馬達至上下兩個內六角螺釘與地麵成垂直方向，鬆開三個螺釘放掉舊的齒輪油，流完後，把最下邊的內六角螺釘緊固，開始從上邊的油孔加油，直到中間的油孔有油流出為止，上緊其餘兩個螺釘就好了，中間的油孔就是齒輪油的油位，如果條件允許，放掉舊油以後用柴油

答案1行走馬達上邊有三個內六角螺釘，上下兩個是在在一條直線上的，轉動馬達至上下兩個內六角螺釘與地麵成垂直方向，鬆開三個螺釘放掉舊的齒輪油，流完後，把最下邊的內六角螺釘緊固，開始從上邊的油孔加油，直到中間的油孔有油流出為止，上緊其餘兩個螺釘就好了，中間的油孔就是齒輪油的油位，如果條件允許，放掉舊油以後用柴油清洗一下減速機最好

答案2氣門敲擊聲響在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲，當柴油機在中、低速變速時，敲擊聲更為明顯、清脆。出現有規律的“噠、噠”聲，主要是由於氣門間隙過大造成的。柴油機溫度升高或用“斷缸”方法試驗時，響聲均不發生變化。柴油機高速運行時，由於其它機械雜音較大，敲擊聲反而不明顯。引起氣門間隙過大的原因主要有：氣門調

答案2氣門敲擊聲響在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲，當柴油機在中、低速變速時，敲擊聲更為明顯、清脆。出現有規律的“噠、噠”聲，主要是由於氣門間隙過大造成的。柴油機溫度升高或用“斷缸”方法試驗時，響聲均不發生變化。柴油機高速運行時，由於其它機械雜音較大，敲擊聲反而不明顯。引起氣門間隙過大的原因主要有：氣門調整螺絲鬆動，使螺絲退出或配氣機構各運動件（如凸輪、挺柱、搖臂等）磨損。當氣門間隙過大時，會由於進氣不足或排氣不夠而使柴油機充氣不足，引起功率降低，耗油量增加等，應及時調整氣門間隙。還有活塞銷響 還有連杆軸承響 等等