汽車發電機內調的好還是外調的好

答案2交通擁堵增加了汽車排放並降低環境空氣質量，近年研究發現，居住在主要道路附近的司機，通勤者或者個人的發病率和死亡率更高。目前，我們道路交通擁堵狀況造成空氣質量下降趨勢，也對空氣環境保護的了解情況非常有限。該研究表明了一種道路和近路人口交通風險的方法。應該跟國家相關部門負責人作出明確實驗風險評估和其它的

答案2交通擁堵增加了汽車排放並降低環境空氣質量，近年研究發現，居住在主要道路附近的司機，通勤者或者個人的發病率和死亡率更高。目前，我們道路交通擁堵狀況造成空氣質量下降趨勢，也對空氣環境保護的了解情況非常有限。該研究表明了一種道路和近路人口交通風險的方法。應該跟國家相關部門負責人作出明確實驗風險評估和其它的因數，額外的交通可能會增加風險，此外，與擁堵相關的風險評估必。交通高峰時段，特定交通擁堵排放估算和不確定性。 關鍵詞：擁擠，發病率，死亡率，風險評估，交通相關的空氣汙染

答案1其實就是天然氣和液化石油氣，這個要根據當地市場條件來定。沒有什麽好壞之分。目前，在油改氣的方式上，比較通行的兩種方式：改天然氣和改液化石油氣。在天然氣緊張的國家液化石油氣汽車的使用量還比較多。而我國的汽車油改氣也是從液化氣逐步發展到天然氣的。燃氣汽車的推廣時，我們當時在國內就是推行的LPG，隨著西氣

答案1其實就是天然氣和液化石油氣，這個要根據當地市場條件來定。沒有什麽好壞之分。目前，在油改氣的方式上，比較通行的兩種方式：改天然氣和改液化石油氣。在天然氣緊張的國家液化石油氣汽車的使用量還比較多。而我國的汽車油改氣也是從液化氣逐步發展到天然氣的。燃氣汽車的推廣時，我們當時在國內就是推行的LPG，隨著西氣東輸工程的竣工投產，天然氣在國內的普及，當時的車用LPG加氣站就進入了淘汰過程，直至現在在世量變得十分的稀少了。一、各種燃料的理化性質存在不同二、車用的天然氣和液化氣與民用及工業用的是有質量區別的在這個方麵甚至司機都不是太在意，其實在油改氣的推行過程中，車用的天然氣和液化氣是有特殊的質量標準，不能混同於一般市麵上的天然氣和液化氣。因為車用的發動機對燃料的純度、含水量等都有比較更為嚴格的要求，但在市場上很多人圖便宜甚至加氣站以次充好，當成了車用氣。按照車用氣的標準的產品價格要高於普通的很多。