答案1汽車的點火鎖其實分為兩個部分，機械芯和點火白頭。機械芯出故障的話一般是擰不動鑰匙，常見於本田車係，奧德賽、鋒範等，常見故障。點火白頭下麵有通電插頭，通過測量可以確定。點火白頭出現故障一般見於大眾車係！！
答案2 汽車點火係統提供點火能量和控製各個氣缸點火順序、點火時刻的裝置。早期的機械式有觸點點火係統、無觸點晶體管點火係統，目前已經發展為先進的電子控製點火係統。 電子點火係統與機械式點火係統完全不同，它通過電子控製裝置，通過一係列傳感器如發動機轉速傳感器、進氣管真空度傳感器(發動機負荷傳感器)、節氣門位
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答案2 汽車點火係統提供點火能量和控製各個氣缸點火順序、點火時刻的裝置。早期的機械式有觸點點火係統、無觸點晶體管點火係統，目前已經發展為先進的電子控製點火係統。 電子點火係統與機械式點火係統完全不同，它通過電子控製裝置，通過一係列傳感器如發動機轉速傳感器、進氣管真空度傳感器(發動機負荷傳感器)、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發動機的工作狀態，根據爆震傳感器信號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。 點火係統主要組成 主要由電源、點火開關、點火線圈、斷電器、配電器、電容器、火花塞、高壓導線、阻尼電阻等組成。 係統最基本要求 A、能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓。 B、火花應具有足夠的能量。 C、點火時刻應適應發動機的工作情況。 傳統點火係統常見故障檢測簡析： 1、低壓電路接觸不良、斷路、短路、搭鐵或搭鐵不良； 2、斷電器觸點燒蝕、油汙、間隙過大或過小、連線斷路、觸點彈簧彈力過弱； 3、電容器損壞、附加電阻斷路； 4、蓄電池虧電、點火開關接觸不良； 5、點火線圈損壞、高壓線漏電； 6、分電器蓋破裂、分火頭損壞； 7、火花塞積炭、油汙、絕緣體破裂或間隙不當； 8、分電器凸輪磨損不均； 9、分電器軸彎曲或磨損鬆曠； 10、分電器真空點火提前裝置或離心點火提前裝置失效；⑾點火正時失準、缸線錯亂。 分析：通常把故障1-5為低壓電路故障。6-8稱為高壓電路故障。9-10為綜合故障。 故障原因：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點火開關損壞，點火線圈損壞等。 脈衝電子點火常見故障分析 A、線路接觸不良或有斷路、短路； B、點火控製器損壞； C、點火線圈損壞或性能不佳； D、磁脈衝信號發生器損壞； E、分電器蓋破裂、分火頭損壞； F、火花塞積炭、油汙、絕緣體破裂或間隙不當； G、分電器真空點火提前裝置或離心點火提前裝置失效； H、點火正時失準、缸線錯亂。 霍爾式電子點火裝置故障診斷分析： 先要掌握原理：霍爾效應式無觸點電子點火裝置由點火開關、蓄電池、點火線圈、高壓分線、火花塞、分電器、霍爾信號發生器和點火控製器等組成。 點火信號由霍爾傳感器產生，點火控製器將點火信號放大整形後控製點火線圈初級電流的通斷和點火係工作。霍爾效應式無觸點電子點火裝置
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汽車的發電機有四個接線柱，分別是F,N,+和-,請問分別接什麽? 有的卻標F,B+,N和一個接地的？
答案1F接調節器F端，N是中性線接儀表盤充電指示燈，B+接到電流表或者接蓄電池正極，接地符號接調節器接地。有F,N,+和-的F接調節器F接柱，N接儀表盤，+接電流表或者蓄電池正極，-接調節器的-。