日立挖掘機為什麽老是熄火-中國路麵機械網

答案1明確的告訴你，是電子閥的問題，不要給那些所謂的師傅又亂修亂拆。你是不是很久沒換液壓油了？電磁閥可能給髒東西卡住了，拆下來，然後汽油清洗下，然後裝上去，是不是變快了？日曆的電磁閥是出了名的容易故障，為什麽呢？因為日曆用的電子閥密封精度太高了，髒東西一卡，動作會變慢。當然還有提升器，提升器也

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日立挖掘機顯示屏關不了，發動機也不能熄火是什麽故障？

答案1汽車發動機常見故障及排除方法　　當汽車發動機工作不正常，而自診斷係統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：　　1.1 發動機不能發動　　（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著

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答案1汽車發動機常見故障及排除方法　　當汽車發動機工作不正常，而自診斷係統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：　　1.1 發動機不能發動　　（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。　　（2）故障產生的可能原因：　　A.起動係統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。　　B.點火係統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。　　C.燃油噴射係統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過髒。　　D.進氣係統故障：①怠速控製閥或其控製線路故障；②怠速控製發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。　　E.ECU故障。　　（3）診斷排除方法和步驟。　　①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動係故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控製閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油係統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控製係統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。　　1.2 發動機失速故障　　（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。　　（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤係統的故障，也有點火控製係統的故障，還有進氣係統的故障。常見的故障原因有以下幾點：　　①進氣係統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR係統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過髒；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射係統供油壓力不穩。如油管變形，係統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過髒，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。　　（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR係統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控製開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關係；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。　　1.3 發動機怠速不良故障　　（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣係統和噴油控製係統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣係統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控製開關工作不正常；③噴油係統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。　　（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控製開關是否正常；④檢查燃油係統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。　　1.4 混合氣稀故障　　（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。　　（2）故障原因：①進氣係統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③係統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。　　（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣係統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。　　1.5 加速不良故障　　（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。　　（2）故障原因：①進氣係統存在漏氣故障；②係統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。　　（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣係統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查係統供油壓力；⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。　　　　　2 發動機故障診斷與排除流程圖　　　　2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖　　電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動係統有故障，可檢查蓄電池和起動係統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射係統的傳感器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：　　　　2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖　　2.3 發動機怠速不良或熄火　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控製係統發生故障，可按圖3所示程序進行排除： 3 檢測與維修時的注意事項　　　　3.1 電控發動機維修要點　　（1）控汽油噴射係統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。　　（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。　　（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控係統各零（部）件內。　　（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。　　（5）不可用水衝洗微機控製單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水衝刷地板。　　（6）防止微機係統受到劇烈的機械衝擊震動。　　（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機係統的幹擾。　　3.2 電控燃油係統檢查要點　　（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷係統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射係統的故障，並用專用設備讀取故障碼。　　（2）對供油係統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。　　（3）電動汽油泵除受點火開關控製外，還受空氣流量計內的開關控製。點火開關接通後，隻有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油係高，損壞後，隻能使用原型號的電動汽油泵進行更換。　　（4）檢修時，不論發動機是否運轉，隻要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。　　（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。　　（6）對微機及與之連接的傳感器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機係統的損壞。

收回

答案2挖掘機自行熄火的原因：工作部件堵塞造成挖掘機自行熄火.表現為熄火前發動機轉速逐漸下降,排氣管冒黑煙.碰到這種情況,應首先檢查挖掘機工作部件有無堵塞.如有堵塞,將堵塞清算後,發動機一般可重新起動.此外,發動機因潤滑不良,呈現抱軸燒瓦事故,也會產生這種現象,如遇這種情況,則發動機需要大修.挖掘機自行熄火

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