微型發電機5v怎樣做?

答案1談下個人的經驗吧早些年剛學會開車沒多久，也可能是因為年輕氣盛，遇到別的車強行加塞的，隻要我在車道內，我是一點都不讓！從而也導致了多次的剮蹭，雖然都是對方全責，但是路上包括報警，等交警處理，萬事等對方保險公司。這麽一折騰下來一圈最少也得幾個小時。現在開車吧，如果沒有很著急的事，能讓的我一般都會讓一讓。

答案1談下個人的經驗吧早些年剛學會開車沒多久，也可能是因為年輕氣盛，遇到別的車強行加塞的，隻要我在車道內，我是一點都不讓！從而也導致了多次的剮蹭，雖然都是對方全責，但是路上包括報警，等交警處理，萬事等對方保險公司。這麽一折騰下來一圈最少也得幾個小時。現在開車吧，如果沒有很著急的事，能讓的我一般都會讓一讓。如果實在是不想讓別人加塞，可以選擇跟車近一點，不給別人加塞的機會，或者鳴笛閃燈提示對方。一般別人就不會在你前麵加塞了。沒必要為了一點小事耽誤大半天的時間。

答案2擁堵路段排隊蠕行的時候最容易被人加塞兒了，而且有時候一輛車加到你前麵了可能後麵會有一堆車緊挨著往你前麵擠，這對很多新手司機來說簡直是噩夢。其實想要避免被加塞還是有方法的。1、跟緊前車想要加塞就必須先找到機會把車頭插過來。如果你跟緊前車的話中間就沒有空間了，對方就算想加塞也找不到突破口。2、卡位這個方

答案2擁堵路段排隊蠕行的時候最容易被人加塞兒了，而且有時候一輛車加到你前麵了可能後麵會有一堆車緊挨著往你前麵擠，這對很多新手司機來說簡直是噩夢。其實想要避免被加塞還是有方法的。1、跟緊前車想要加塞就必須先找到機會把車頭插過來。如果你跟緊前車的話中間就沒有空間了，對方就算想加塞也找不到突破口。2、卡位這個方法在某些特殊情況下還是很管用的。比如有一次在高速上堵車了，我在最右側車道，很多車從應急車道往前開。往前蠕動了一會兒後快接近堵車點了，由於前方有交警，所以走應急車道的車都開始向左邊車道加塞兒。我們這一道前麵有輛大貨車，由於貨車起步難，所以不幸被加塞了。最氣人的是這個口被扯開以後後麵應急車道上過來的車一輛輛都從大貨車前麵加塞兒進去了。結果我們這幾輛車一動也不能動。這也太欺負人了，於是我就向右打方向占了一部分應急車道，剩下的空間剛好不夠一輛車通過，走應急車道的車全被攔在了後麵，誰也別想加塞。3、給自己預留緩衝空間每次堵車走在兩側車道時我都會下意識向中間車道靠一點，比如我挨著路中央綠化帶行駛，那我就與綠化帶保持50公分左右的距離。因為堵車排隊時加塞的車第一步肯定是先別住你的車頭，然後往你前麵擠。如果你緊挨著綠化帶走一旦別人抓住機會一把方向別住你車頭的話你就沒任何辦法了。而你距離綠化帶有一定空間的話這時候完全可以向左打方向繞過他的車頭把他重新頂回去。4、提前預防，讓對方知難而退加塞的人絕大多數都是“撿軟柿子捏”，他們會尋找有利於加塞成功的突破口。比如上圖，視頻車太靠右，白車可以輕鬆地卡在他前麵。而且視頻車前麵那輛車停得又太靠內，白車硬頂上去後一點點往裏擠也可以加塞成功。所以說視頻車和它前方的車已經給加塞者製造了很好的加塞環境，就更容易引來加塞的人。如果這兩輛車和前麵的車右側車身並齊的話一般加塞的都不會過來了。