康明斯發電機組燃油係統如何放空氣

答案1現在的挖掘機都使用柴油機作為動力源，有時候發動機出現悶車等故障時，需要判別究竟是燃油係統故障還是電氣係統故障。判斷柴油機燃油係統故障有一個非常有效的小竅門，那就是查看燃油係統的回油量。柴油機燃油係統在正常工作時，供給的燃油量是正常使用量的3~5倍，以維持燃油係統足夠的壓力和避免係統進入空氣。當係統發

答案1現在的挖掘機都使用柴油機作為動力源，有時候發動機出現悶車等故障時，需要判別究竟是燃油係統故障還是電氣係統故障。判斷柴油機燃油係統故障有一個非常有效的小竅門，那就是查看燃油係統的回油量。柴油機燃油係統在正常工作時，供給的燃油量是正常使用量的3~5倍，以維持燃油係統足夠的壓力和避免係統進入空氣。當係統發生堵塞導致壓力不足時，比如燃油濾清器發生堵塞，輸油泵泵油量不足或壓力過低，回油量會急劇下降。所以一個有經驗的燃油工可以從回油量上迅速判斷燃油係統是否發生堵塞。一般堵塞的部位在油箱立管、油水分離器、燃油粗濾器、燃油細濾器等。

答案2大多數的工程機械是使用柴油做燃料的，在使用過程中會出現加速不良或者是馬力不足，下麵以小鬆Pc-200的燃油係統舉例說明: 通常發生此類故障，首先儀表監控係統會接收燃油壓力傳感器反饋的信息(共軌壓力)，以顯示燃油係統故障的各種代碼並提示報警。 上圖顯示為燃油係統的低壓和高壓油路。 燃油箱→油水分離

答案2大多數的工程機械是使用柴油做燃料的，在使用過程中會出現加速不良或者是馬力不足，下麵以小鬆Pc-200的燃油係統舉例說明: 通常發生此類故障，首先儀表監控係統會接收燃油壓力傳感器反饋的信息(共軌壓力)，以顯示燃油係統故障的各種代碼並提示報警。 上圖顯示為燃油係統的低壓和高壓油路。 燃油箱→油水分離器→手動泵(給油泵)→主過濾器(細濾)→測量單元(共軌壓力傳感器)→供油泵(PT泵)→共軌油槽→限壓閥→回油箱， ①可以根據低壓油路的進出油狀況顯示，來判斷各部件是否堵塞或者有空氣有氣阻。 ②在高壓油路的測壓堵，接入測壓表來測試供油泵高壓油壓力，或者是調試調整限壓閥的螺旋彈簧彈性度。 通常低壓油路0.3~0.5Mpa(5.1~13.3kg/c㎡)限壓閥為0.02Mpα(0.19kg/c㎡)。