發電機油壓過高怎麽辦

答案1燒機油是無解的，設計缺陷導致的係統性問題。 曲軸箱回油壓力大 -> 增壓器潤滑係統回油不暢 -> 渦端正壓把無法順利回落的機油推到壓端 -> 壓端油氣進入進氣歧管 -> 部分機油隨油氣被燃燒 -> 活塞環無法刮淨缸壁殘留機油 -> 機油結焦損壞並腐蝕活塞環橡膠 -

答案1燒機油是無解的，設計缺陷導致的係統性問題。 曲軸箱回油壓力大 -> 增壓器潤滑係統回油不暢 -> 渦端正壓把無法順利回落的機油推到壓端 -> 壓端油氣進入進氣歧管 -> 部分機油隨油氣被燃燒 -> 活塞環無法刮淨缸壁殘留機油 -> 機油結焦損壞並腐蝕活塞環橡膠 -> 燃燒室密封變差 -> 燃燒不充分積碳 -> 積碳導致排氣背壓過高 -> 排氣背壓高引起曲軸箱壓差變大，回油不暢。死循環一條。當你發現發動機燒機油越來越嚴重時，基本整套潤滑係統的平衡都已經被破壞了，然後你覺得你換個機油能解決問題？搞笑要麽。。。這就是為什麽38號視頻裏拆出來的T機頭活塞是燒成藍色的，那個是機油結焦的顏色。再順便解釋下，為什麽那顆銳誌的活塞也是藍色的，我很懷疑那顆活塞是來自於一輛鏜過缸改3.5的銳誌，民間鏜缸的水品和整車完全不在一個世界裏，間隙大燒點機油也正常。

答案11. 機油油量不足，若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少，導致機油壓力下降，加劇曲軸與軸承、缸套與活塞的磨損。 2. 發動機溫度過高，若發動機溫度過高，不但加速機油老化、變質，也容易使機油變稀，導致油壓下降。 3. 機油泵停轉或泵油量不足，機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷斷裂或配合鍵脫落，以及機油

答案11. 機油油量不足，若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少，導致機油壓力下降，加劇曲軸與軸承、缸套與活塞的磨損。 2. 發動機溫度過高，若發動機溫度過高，不但加速機油老化、變質，也容易使機油變稀，導致油壓下降。 3. 機油泵停轉或泵油量不足，機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷斷裂或配合鍵脫落，以及機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡住，都會使機油泵停止運轉，機油壓力也隨之降為0。當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端麵與泵... 4. 曲軸與連杆軸承配合間隙過大，發動機長期使用後，曲軸與連杆軸承的配合間隙會逐漸增大，機油壓力也隨著下降。 5. 機油濾油器堵塞，當機油因濾油器堵塞而不能流通時，設在濾油器