200噸地磅怎樣作假

答案1一般的地磅作假有兩種，一種是裏應外合的，直接修改稱重數據，還有一種就是在皮重和毛重上做手腳。 首先你要確認是不是內部出問題，這種問題一般牽扯的貨運量就很大。而且一般比較隱蔽，一種是軟件層麵的作弊，比如本來稱重數據不能手動修改，通過技術手動可以手動修改。或者在地磅的儀表或傳感器上安裝遙控裝置，來控製

答案1一般的地磅作假有兩種，一種是裏應外合的，直接修改稱重數據，還有一種就是在皮重和毛重上做手腳。 首先你要確認是不是內部出問題，這種問題一般牽扯的貨運量就很大。而且一般比較隱蔽，一種是軟件層麵的作弊，比如本來稱重數據不能手動修改，通過技術手動可以手動修改。或者在地磅的儀表或傳感器上安裝遙控裝置，來控製稱重數據的跳變。 如果可以確定不是內部問題，那就是要把目光放在貨運車輛上，長期固定的車輛運輸，這輛車的皮重一般是“相對”穩定的，一般的波動在幾十公斤內，主要是來自油料和水箱的誤差。如果你通過比對發現一輛車的皮重變化差異比較大，最後要多留意。 還有一種情況就是地磅本身就存在一定的問題，偏載差異較大，地磅存在段差。這樣的情況下，如果司機是長期對口送貨，很容易發現地磅秤量結果的差異，就會通過皮重、毛重停在地磅不同位置來“找秤”。

答案1第一種，通過顯示儀表預留負底數，以期達到進貨時減少總重量的目的，如一貨車毛重15噸，皮重5噸，淨重應是10噸，而將顯示儀表預留負底數後（假設為1噸），那麽該貨車過磅時毛重就變成14噸，這樣貨物淨重就變成9噸，吃了1噸的虧。由於它操作簡單、方便、是不法之徒使用最多的一種作假方法。同時司磅員和不法商販內

答案1第一種，通過顯示儀表預留負底數，以期達到進貨時減少總重量的目的，如一貨車毛重15噸，皮重5噸，淨重應是10噸，而將顯示儀表預留負底數後（假設為1噸），那麽該貨車過磅時毛重就變成14噸，這樣貨物淨重就變成9噸，吃了1噸的虧。由於它操作簡單、方便、是不法之徒使用最多的一種作假方法。同時司磅員和不法商販內外勾結、同流合汙是這種作假方法得逞的前提條件。防止的方法是：隻要貨主在過電子地磅前查看顯示儀表是否歸零，如不是零，可通過“置零”或“去皮”鍵使之歸零後再過磅。第二種，通過在電子地磅秤體底部放置磚頭、土塊等硬物，利用反作用力原理，達到進貨過磅時減少總重量的目的。大家知道，當貨車駛到電子地磅的承重台麵上時，就會將重力傳給各個承重點上的稱重傳感器，這時傳感器的輸出端就會產生電壓信號，通過運算放大，A／D轉換後該數字信號再送到中央處理器進行處理，最後通過顯示儀表顯示，由於貨車的重量是垂直向下的，如果這時在地磅底部墊上一定高度的磚頭或土塊，勢必會產生一個向上的反作用力，從而減小傳感器的輸出信號，使儀表顯示貨車的實際重量也相應減小。例如，合肥某一煤廠就發生過這種情況，由於已知該貨車的皮重，當該貨車裝滿貨後過磅毛重反而比皮重還輕，從而引起司磅員的懷疑，檢查發現該地磅的四隻傳感器邊均被人墊上大木塊，移去大木塊後，電子地磅恢複正常。第三種，通過電子地磅作假的增減鍵，控製傳感器的輸出，使顯示儀器的顯示受控製，要大就大，要小就小，達到克秤扣量的目的。鹹陽某一大學的80噸電子地磅開機就有十幾噸的底數，經檢查發現靠近磅房的中間一隻傳感器被連接了該電子裝置，不法分子由於技術不熟練，也許做賊心虛，在連接傳感器電纜線時接錯位置，造成該傳感器不能工作，拆除該裝置的地磅恢複正常。第四種，通過電子地磅儀表的標定程序，改變該秤的正常稱量，如加載10噸標準砝碼，通過量程標定方法改變10噸的顯示值，達到克秤扣量的目的，任何儀表都有標定程序，不管是上海、常州托利多還是濟南金鍾的儀表，在安裝後進行首次檢定的時候，大都要經過量程稱定，使該秤的稱量誤差在國家規定的允差範圍內，該秤隻要在檢定合格後才能使用，同時，當地計量檢定機構會在儀表上打上鉛封、禁止亂動，鉛封如破壞，該秤的合格即失效。要量程標定，必定會破壞鉛封，因此隻要我們計量管理人員嚴把鉛封關，就可杜絕這類作假現象。但也有些儀表不能打鉛封，它是通過密碼或插頭進入標定程序的，隻要知道的密碼和標定程序都可隨意改變秤的稱量大小，特建議這些儀表廠家能及時改正，設計合理化，方便當地計量檢定機構的計量管理。