液壓挖掘機正在工作中怎麽辦

答案1液壓油缸出現變色不是油缸本身變色，油缸變為黑色、藍色或紫色的現象，實際上是油缸表麵覆了一層帶顏色的膜並，不是油缸的質量問題。一般情況下，油缸會先變為藍色，之後顏色加深變為紫色，最後成為黑色。液壓油缸變色原因：1、液壓係統存在高溫現象，在工作中活塞杆在高溫狀態下頻繁與低溫環境接觸就會引起變色。2、在保

答案1液壓油缸出現變色不是油缸本身變色，油缸變為黑色、藍色或紫色的現象，實際上是油缸表麵覆了一層帶顏色的膜並，不是油缸的質量問題。一般情況下，油缸會先變為藍色，之後顏色加深變為紫色，最後成為黑色。液壓油缸變色原因：1、液壓係統存在高溫現象，在工作中活塞杆在高溫狀態下頻繁與低溫環境接觸就會引起變色。2、在保養周期時更換了非該品牌挖掘機專用液壓油，液壓油裏麵有一種極壓抗磨添加劑的品質和性能不同而變色。3、變藍色是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸杆上造成的，變黑色是杯士(即耐磨套)內的噴塗物裏的含鉛添加劑高溫下附著油缸杆上造成的。液壓油缸解決方法：1、如果是油缸出現很細微部分的藍色，可以不用管它，過一段時間會自動消失。2、如果變色比較嚴重的話，需要更換油封和耐磨套，同時盡量避免液壓油高溫，過一段時間也就恢複正常了。

答案1溫度高的原因很多，主要有：1）散熱係統，散熱器翅片內雜質過多，導致進風不暢；分離式散熱器還要觀察轉速是否過低；少數司機會將油等雜物放置在通氣通道內，阻礙空氣流通，導致過熱。2）工作環境氣溫過高，很多挖掘機都不耐熱3）液壓係統設計問題，設計的管路彎道過多，導致沿程損失大；主溢流閥設置壓力過低導致頻繁開

答案1溫度高的原因很多，主要有：1）散熱係統，散熱器翅片內雜質過多，導致進風不暢；分離式散熱器還要觀察轉速是否過低；少數司機會將油等雜物放置在通氣通道內，阻礙空氣流通，導致過熱。2）工作環境氣溫過高，很多挖掘機都不耐熱3）液壓係統設計問題，設計的管路彎道過多，導致沿程損失大；主溢流閥設置壓力過低導致頻繁開啟或顫動，產生大量的節流熱量4）液壓油過髒5）發動機排氣係統（氣管，消聲器等）熱隔離材料失效（國內有用石棉布等隔熱），增加了發動機室的溫度6）過度使用破碎錘能想到的就這麽多，如有問題，歡迎指正

答案2(1)散熱不良 散熱器表麵沉積汙物過厚將造成散熱、通風不良，致使油溫過高；液壓油箱中液麵過低而使係統循環的油量不足，也會導致係統油溫過高。(2)液壓油牌號選用不當 液壓油牌號特別是油液黏度指標選用不當，將直接威脅到液壓係統的正常工作。所以隻能選用特定的黏度範圍且黏度變化盡量小的液壓油。選擇液壓油時還

答案2(1)散熱不良 散熱器表麵沉積汙物過厚將造成散熱、通風不良，致使油溫過高；液壓油箱中液麵過低而使係統循環的油量不足，也會導致係統油溫過高。(2)液壓油牌號選用不當 液壓油牌號特別是油液黏度指標選用不當，將直接威脅到液壓係統的正常工作。所以隻能選用特定的黏度範圍且黏度變化盡量小的液壓油。選擇液壓油時還應考慮具體的施工地域和季節，北方地區冬季施工應選用黏度較低的液壓油；夏季則應選用黏度較高的液壓油；對有明確規定用油標準的機器應嚴格按規定加注液壓油。(3)壓力調整不當 係統壓力調整過高時，溢流閥不能正常溢流降壓，造成內泄漏增加，致使係統油溫升高。對回油路上帶背壓閥的液壓係統，如果背壓閥調壓過高，也會因回油阻力過大而造成油溫過高。當回油濾芯堵塞或回油管路老化脫層時也將造成背壓偏高，增加油液流動時的壓力損失，造成油溫過高。(4)液壓泵吸空 液壓泵吸空使油液中混入空氣過多，在高壓作用下產生氣穴現象和液壓衝擊，並伴隨強烈振動和噪聲，致使係統油溫快速升高。造成液壓泵吸空的原因多數是由於進油濾芯或進油管阻塞所致。若油管連接處鬆動或先導泵、主液壓泵傳動軸油封破損，也會造成液壓泵吸空。(5)內泄漏 在能量傳遞過程中若內泄漏嚴重，將增加係統的容積損失，損失的能量轉化成熱能而造成係統油溫過高。若元件間隙過小，各相對運動件之間產生摩擦，也可使油溫升高；而間隙過大則泄漏嚴重。(6)元件磨損 液壓係統中的元件嚴重磨損可造成係統油溫過高。係統中元件的很多部位都是靠間隙密封的，一旦這些液壓元件磨損，則會引起內泄漏增加，導致油溫升高，造成油液的黏度下降，繼而引起內泄漏進一步增加，造成油溫進一步升高，形成惡性循環。