牽引車如何分離軸承油箱

答案1幹線物流、零擔物流、建材以及工程機械運輸等都離不開牽引車，如何選擇一款合適的牽引車，滿足客戶的經濟性和高效的要求，需要考慮動力傳動係統和承載力兩個大方麵，再考慮自身的功能需求，選擇合適自己的車輛。明確自己最常拉的貨物明確自己最常拉的貨物，基本可以明確自己車輛是否會經常出現超載，比如拉建材或拉砂石料的

答案1幹線物流、零擔物流、建材以及工程機械運輸等都離不開牽引車，如何選擇一款合適的牽引車，滿足客戶的經濟性和高效的要求，需要考慮動力傳動係統和承載力兩個大方麵，再考慮自身的功能需求，選擇合適自己的車輛。明確自己最常拉的貨物明確自己最常拉的貨物，基本可以明確自己車輛是否會經常出現超載，比如拉建材或拉砂石料的牽引車出現超載的可能性很大，就必須考慮重載版的牽引車。影響車輛承載力體現在三個大的方麵：車架、懸架和橋，當然也跟輪胎、傳動軸等有關係，但重卡企業會做相應匹配，用戶可以不考慮；由於每個企業產品版本劃分的不同，標載版、重載版、超重載版是沒有統一的界限，但標載版大致是55噸以下，重載版範圍在55～70噸或65～90噸，超重載版範圍是大於70噸或者大於90噸；重載版牽引車一般會選擇兩層梁車架，超重載版甚至會選擇三層梁車架，如大件牽引車。對於懸架，標載版車輛可以選擇前後少片簧或空氣懸架，自重輕；重載版車輛可以選擇前後多片簧，而對於超重載版車輛就需要選擇加強型懸架；相對應不同載重噸位，需要選擇相應噸位的前後橋和輪邊減速橋。由於不同版本的牽引車設計載重噸位的不同，並且重載版的車比標載版的同配置車要重，所以標載版的車幹重活，車可能頻繁出現問題；重載版的車拉標載，經濟性和時效性就比較差。明確自己最常走什麽路和自己的常用車速平原地區的高速公路路況較好，基本無坡或少坡，牽引車的常用車速在80～100Km/h，比如長跑中東部地區，可以考慮大馬力發動機、小速比橋，速度和時效性都會提高；丘陵地區或山區的高速公路，爬坡路麵較多，車速會相對較低一點，比如長跑中部和雲貴川地區，可以選擇大馬力和稍大一點速比的橋；對於國道或省道的路況更為複雜和限速，車速一般隻有50～70Km/h，車輛需要一定的超載能力，就不建議選擇小速比橋，建議選擇雙級橋。具體如何選擇發動機、變速箱和橋的參數，需綜合考慮自己常走的路況和常用車速，可參考發動機經濟轉速區、變速箱最高檔，爬坡檔速比和橋速比的數據，卡車之家提供了一個簡易計算工具，大家可以參考。近兩年，牽引車大馬力的趨勢比較明顯，一方麵是企業推動的作用，另一方麵是大馬力可以適應長途運輸，運輸區域較廣，路況較為複雜的用戶。對於專線用戶和中短途運輸用戶而言，要根據自己的情況去選擇大馬力發動機，不可盲目跟隨。自己有沒有特殊的需求這部分可以從底盤和駕駛室兩個大的方麵來說，比如底盤需要加裝日間行車燈、大油箱、大蓄電池、前防護等來滿足便利性、安全性或其他特殊需求，駕駛室方麵主要體現個性化和舒適性，比如加裝豪華座椅、倒車雷達、大屏幕視頻係統、獨立空調係統、駕駛室塗裝非標準色和駕駛室套色等。這些需求可以根據用戶自己的要求和預算，選擇自己合適的功能配置。總結：“量體裁衣”是本文想表達的核心，怎麽量和裁，本文從三個宏觀方麵勾勒出一個大致的框架，建議牽引車用戶從承載、自己的用車環境和用車情況，以及自身的特殊需求出發，選擇適合自己的產品，這將使產品體現出良好的經濟性和可靠性。舍棄的細節層麵也需要用戶多多琢磨，我們將在後續的文章逐一講述。

答案2說句真心話，我以前就是開長途掛車的，真心知道跑長途的不容易，車壞在路上的時候自己都能氣哭了，真的下麵來說說如果是我自己選牽引頭車得怎麽選:第一可靠性 第二可靠性 第三還是可靠性為什麽說三點都是可靠性呢，因為營運運輸車輛毛病少故障率低就是王道才能掙錢。第一:首先明確自己最常拉的貨物，基本可以明確自己車

答案2說句真心話，我以前就是開長途掛車的，真心知道跑長途的不容易，車壞在路上的時候自己都能氣哭了，真的下麵來說說如果是我自己選牽引頭車得怎麽選:第一可靠性 第二可靠性 第三還是可靠性為什麽說三點都是可靠性呢，因為營運運輸車輛毛病少故障率低就是王道才能掙錢。第一:首先明確自己最常拉的貨物，基本可以明確自己車輛是否會經常出現超載，比如拉建材或拉砂石料的牽引車出現超載的可能性很大，就必須考慮重載版的牽引車。影響車輛承載力體現在三個大的方麵：車架、懸架和橋，當然也跟輪胎、傳動軸等有關係，但重卡企業會做相應匹配，用戶可以不考慮；由於每個企業產品版本劃分的不同，標載版、重載版、超重載版是沒有統一的界限，但標載版大致是55噸以下，重載版範圍在55～70噸或65～90噸，超重載版範圍是大於70噸或者大於90噸；重載版牽引車一般會選擇兩層梁車架，超重載版甚至會選擇三層梁車架，如大件牽引車第二:明確自己最常走什麽路和自己的常用車速平原地區的高速公路路況較好，基本無坡或少坡，牽引車的常用車速在80～100Km/h，比如長跑中東部地區，可以考慮大馬力發動機、小速比橋，速度和時效性都會提高；丘陵地區或山區的高速公路，爬坡路麵較多，車速會相對較低一點，比如長跑中部和雲貴川地區，可以選擇大馬力和稍大一點速比的橋；對於國道或省道的路況更為複雜和限速，車速一般隻有50～70Km/h，車輛需要一定的超載能力，就不建議選擇小速比橋，建議選擇雙級橋。第三:具體如何選擇發動機、變速箱和橋的參數，需綜合考慮自己常走的路況和常用車速，可參考發動機經濟轉速區、變速箱最高檔，爬坡檔速比和橋速比的數據，近兩年，牽引車大馬力的趨勢比較明顯，一方麵是企業推動的作用，另一方麵是大馬力可以適應長途運輸，運輸區域較廣，路況較為複雜的用戶。對於專線用戶和中短途運輸用戶而言，要根據自己的情況去選擇大馬力發動機，不可盲目跟隨。第四:就是選裝一些配置，比如底盤需要加裝日間行車燈、大油箱、大蓄電池、前防護等來滿足便利性、安全性，駕駛室方麵主要體現個性化和舒適性，比如加裝豪華座椅、倒車雷達、大屏幕視頻係統、獨立空調係統、駕駛室塗裝非標準色和駕駛室套色等。這些需求可以根據用戶自己的要求和預算，選擇自己合適的功能配置。最後一點建議:牽引車用戶從承載、自己的用車環境和用車情況，以及自身的特殊需求出發，選擇適合自己的產品，長跑北方車一定注意選裝北方配置，一旦零下三四十度對車的考驗相當大，最後祝願跑長途的車友們一路平平安安