大鏟車發動機幾缸的

答案1發動機拉缸，即為活塞或活塞環將汽缸孔內表麵拉毛或拉出溝槽，此故障多發生在新車走合期(包括大修車)。新車上的大部分互相配合的零件，都經過機械加工和其它形式加工，互相配合不論粗糙度如何，都會存在著幾何缺陷，如零件表麵的微觀不平度。當兩個具有微觀不平度的零件表麵靡擦時，高低不平的凸點和溝紋就會互相咬合，較

答案1發動機拉缸，即為活塞或活塞環將汽缸孔內表麵拉毛或拉出溝槽，此故障多發生在新車走合期(包括大修車)。新車上的大部分互相配合的零件，都經過機械加工和其它形式加工，互相配合不論粗糙度如何，都會存在著幾何缺陷，如零件表麵的微觀不平度。當兩個具有微觀不平度的零件表麵靡擦時，高低不平的凸點和溝紋就會互相咬合，較快地磨掉，因而發生較強烈的磨損即所謂的“走合磨損”。根據動配合件的磨損特性曲線來看，在新車走合期內，零件磨損較快，這是機械磨損的一種客觀規律。在新車走合時，被磨下的金屬顆粒、氧化物，裝配時由於清洗不幹淨而存在的雜質穎粒等混人潤滑油後，又會被潤滑油帶人配合表麵，這樣就會加快零件表麵磨損(磨料磨損)。除上述原因之外還有:①發動機裝配時，活塞與缸套(以及其它零部件)配合間隙不當或偏缸;②材料材質不適，熱處理不當;③潤滑油不足或變質造成潤滑不良;④過早地摘下限速片，超載超速;⑤盲目地拆除節溫器，堵塞小循環通道，致使水溫過低。上述情況往往容易發生發動機拉缸，活塞拉毛，