鏟車機油箱進水是什麽原因

答案1機油本身所含的添加劑大多為表麵活性劑，即某種意義上為乳化劑，混入水後經泵循環或攪拌後，很易乳化成棕黃色乳濁液，若水分較多時甚至乳化成乳白色乳濁液。因此使用後的機油出現乳白色，有可能是水箱漏水或外界水分混入潤滑係統，此時應將油放出來檢修車輛，若繼續使用將出現事故。當潤滑油中混有水分時，不但使油膜強度降

答案1機油本身所含的添加劑大多為表麵活性劑，即某種意義上為乳化劑，混入水後經泵循環或攪拌後，很易乳化成棕黃色乳濁液，若水分較多時甚至乳化成乳白色乳濁液。因此使用後的機油出現乳白色，有可能是水箱漏水或外界水分混入潤滑係統，此時應將油放出來檢修車輛，若繼續使用將出現事故。當潤滑油中混有水分時，不但使油膜強度降低，而且會產生泡沫或使機油乳化變質。輕則使機件生鏽，重則引起拉缸、燒瓦等嚴重的機械事故。由於潤滑油中含有大量添加劑，包括破乳劑。油品會吸收微量的水，這時水被油包裹，當水的含量繼續增大時，超過飽和狀態後，破乳劑性能就會受到影響，無法將油水分離，水的含量繼續增大後，破乳劑完全不起作用，油品就會被乳化，隨著含水量的增多，油品顏色從棕黃色到灰色，灰白，甚至變成乳白色。　　潤滑油中進水量的原因有三：一是新機油保管不當，出現進水；二是使用中水汽冷凝汙染或者外界水分混入潤滑係統；三是水套破損、水箱漏水等其它原因造成冷卻液滲入。在使用中怎樣鑒別潤滑油中是否含有水分呢?觀察法。發動機起動前抽出機油尺觀察機油尺上粘附的機油。若機油尺上有許多小水泡則說明油中含有水分。也可將發動機發動一段時間後再觀察。若油中含有水分，潤滑油將會變成乳白色並伴有泡沫。含水量越多其泡沫就越多。放水法。發動機起動前或熄火後(待油溫完全冷卻)，鬆開放油塞，如有水放出說明油中含有較多水分。燃燒實驗法。在燒熱的鐵棒或鐵網上澆上潤滑油。若有"劈劈啪啪"的響聲，說明機油中含有較多的水分。相關建議：上述的鑒別是指潤滑油中水分的含量較少，看不出油品顏色變化。當油品顏色變灰色或白色時，果斷判斷機油進水了，立即換掉機油，並檢查發動機狀況是否正常。發動機在日常運轉過程中，由於晝夜溫差的影響，冷凝水會沉積在油箱底部，因此需要定期鬆開放油塞放水。如果長時間不防水的話，容易造成破乳劑的失效，從而引起油品進一步乳化。另外要保存好發動機油，注意避光室內常溫保存。不要讓溫度忽高忽低，否則引起呼吸效應，冷凝水進入機油桶中（特別是對於已開封的機油桶）。

答案11，機油散熱器損壞導致機油進水。　　機油散熱器損壞　　散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器裏麵，從而導致機油進水。　　2，發動機水堵漏水導致機油進水。　　發動機水堵漏水　　在發動機使用幾年後，由於水垢的腐蝕，有些水堵鏽透，造成冷卻水從水道進入油道，下到油底殼。這種情況也是很常見的，所

答案11，機油散熱器損壞導致機油進水。　　機油散熱器損壞　　散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器裏麵，從而導致機油進水。　　2，發動機水堵漏水導致機油進水。　　發動機水堵漏水　　在發動機使用幾年後，由於水垢的腐蝕，有些水堵鏽透，造成冷卻水從水道進入油道，下到油底殼。這種情況也是很常見的，所以要經常檢查水堵。　　3，缸套密封圈出現損壞會導致機油進水。　　濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時冷卻水水質不良造成腐蝕，發動機長時間運行後，密封圈是很容易失效的。　　發動機缸套密封圈　　缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因，所以，在檢查機油進水原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。　　4，缸套出現裂縫容易導致機油進水。　　當發熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產生裂痕，一旦發生裂痕，冷卻水就會直接進入氣缸，並通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導致發動機燃燒不良、冒白煙等問題的產生。　　發動機缸套　　一般情況下，缸套是不容易出現裂縫的，除非出現保養不當的情況才會出現此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液導致結冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。　　5，氣缸墊損壞導致機油進水。　　發動機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道，從而避免機油進水。如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。　　發動機汽缸墊　　氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器後，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致發動機損壞。　　總結：發動機機油進水可以說是內燃機常見的一種故障，而我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油麵高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方麵來對機油是否進水進行判斷。如果發現機油進水，我們還可以從機油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個方麵進行檢查，從而確定機油進水的原因。