皮卡4-5萬價格

答案2參考長安神騏F30高高大大美式皮卡車身大排量發動機動力充沛全時四驅係統翻山越嶺這些都與今天推薦的這台皮卡車無關。在長城炮皮卡上市後，新一輪的皮卡車席卷了車市；然而這台“大炮”性價比雖然足夠高，但是價格仍然與貨車定位的剛需用途存在差異，尤其對於預算有限的消費者們而言有些可望而不可即。那麽入門級有沒有實

答案2參考長安神騏F30高高大大美式皮卡車身大排量發動機動力充沛全時四驅係統翻山越嶺這些都與今天推薦的這台皮卡車無關。在長城炮皮卡上市後，新一輪的皮卡車席卷了車市；然而這台“大炮”性價比雖然足夠高，但是價格仍然與貨車定位的剛需用途存在差異，尤其對於預算有限的消費者們而言有些可望而不可即。那麽入門級有沒有實用型工具皮卡車呢？請看神騏F30，五萬級唯一一台符合國⑥標準的皮卡，首先聊一聊單排版的F30皮卡。單排或排半皮卡在國內車市極其罕見，似乎隻有雙排五座車才算是皮卡車。這種偏見在海外成熟的汽車市場是不存在的，排半皮卡的火爆程度不輸雙排車，因其實用價值確實更高。然而在國內卻普通認為單排車不如選擇微卡，隻是微卡的發動機往往是中置後驅布局，發動機在座椅下方會嚴重影響用戶體驗；如準確分析消費市場的需求，一台前置後驅的微卡會和前置後驅的麵包車一樣，隨著消費升級成為剛需。長安商用車看到了這一空白領域，於是推出了F30單排版。該車車身尺寸為5740*1785*1690、軸距3470mm、貨箱長度達到了誇張的3米，載貨容積不輸一般微卡車了。且兩座布局帶來不錯的駕乘空間，發動機前置也再不用感受座椅下麵的滾滾熱浪，這台皮卡作為工具車使用會帶來不錯的體驗。動力方麵該車單排版裝備的是DAM15KL型1.5L東安發動機，這台國⑥標準的發動機是各大主流微卡車的通用機型，如長安、福田、東風等微卡均有使用，因其質量足夠穩定。動力方麵最大馬力有116PS，最大扭矩142N·m，客觀的評價F30的性能為：當做工具車使用即可，裝滿了能開走，加速不會快油耗不會低，這是入門級皮卡微卡與廂式貨運麵包車的共同特征。下麵再看雙排版尺寸1：雙排短軸版為4980*1720*1700、軸距3025mm、貨箱長度1.5米，這一版本適合載貨量較少，且貨物以高密度重貨為主、拋貨為輔的用戶使用，畢竟貨箱尺寸略小。且五座布局的駕乘空間也隻是合格，車身長度不足5米的皮卡車不能期望後排空間有多大。不過短軸版的整備質量更小，核載質量會更高且油耗也能低一些。2：雙排長軸版為5535*1695*1700、軸距3470mm、貨箱長度2.02米，這一版本已經適合大部分皮卡車用戶，2米板的皮卡可以說是鳳毛麟角，即使是近期火爆的炮皮卡柴油商用版以及大通T70兩車，其最高標準也隻是1.8米板。駕乘空間五座版基本與短軸一致，因為加長的50.2公分完全給了貨廂。雙排版F30的發動機是同款1.5L自然吸氣發動機，動力體驗自然不用重複說明。F30皮卡可以理解為發動機前置後驅的微型或小型卡車，實用價值足夠高，駕乘舒適體驗遠超微卡但與更高級別的皮卡車仍有差距。不過綜合5.83-6.27萬的指導價而言，這台車的價值至少比同價位的麵包車更高，因其非承載式車身結構能帶來更高的被動安全保護，運載能力自然也會更強，入門級客貨兩用車可參考F30。題外話：如首台皮卡車同時為首台家用汽車，那麽F30則不是理想的選項。剛需皮卡車用戶建議分期考慮10萬級皮卡，首選項以炮皮卡柴油版為主，備選項為汽油版2.0T（油耗高但NVH體驗好）；其他品牌的皮卡車性價比足夠高的選項價格會更高，可參考大通T70或五十鈴鈴拓，這些車的品質可兼顧家用代步並帶來理想的體驗。本文由天和MCN原創發布，歡迎轉發留言討論；內容請勿搬運，保留版權保護權利。