"一帶一路"下的福建工程機械市場

近年來，工程機械行業市場需求持續疲軟，行業各家企業業績紛紛出現不同程度下滑，不過，有意思的是，工程機械概念股票近來卻一路上漲，其中“一帶一路”可謂是資本市場看好工程機械股票的關鍵因素。那麽“一帶一路”究竟會給工程機械行業帶來怎樣的影響和作用呢？為此，我們走進“一帶一路”建設的前沿陣地——福建，來了解福建工程機械行業市場對“一帶一路”的感受。

前言

據悉，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》第六部分“中國各地方開放態勢”對各省份在“一帶一路”規劃中的定位予以明確，其中，福建則被定位為“21世紀海上絲綢之路核心區”，而福建泉州是聯合國教科文組織認定的海上絲綢之路重要起點，為了抓住發展機遇，泉州市專門成立了“21世紀海上絲綢之路經貿文化合作先行區”建設推進協調領導小組，推動泉州港口複興係列項目、吉永泉鐵路、泉州新機場、大型臨港物流基地等建設，打造海上絲綢之路國際樞紐港，實現泉州港的升級和複興。

廈門市在基礎設施領域也將重點推動海、陸、空3條通道建設，加強與海上絲綢之路沿線國家和地區之間的互聯互通和向內陸腹地的輻射能力，實現廈門港與海上絲綢之路沿線國家和地區海上航線、空中航線、友好港口數量不斷攀升。預計到2020年，廈門港與“海絲”沿線國海上航線將達到40條以上，空中航線力爭達到20條；廈門與“海絲”沿線9國進出口將力爭達340億美元，對外投資總額突破5億美元；廈門將申請中國-東盟海上合作基金，力爭開展2-3個合作示範項目，引導3-5家漁業企業參與“海絲”建設，打造8條海絲精品文化旅遊線路……

被中央賦予“21世紀海上絲綢之路核心區”定位的福建省提出，支持泉州市建設“海絲”先行區，支持福州市設立福州新區，加快平潭綜合實驗區等開放合作重點功能區建設。

廈工：主動參與“一帶一路”

對於“一帶一路”係列基建項目，工程機械企業可謂最先受益。“‘一帶一路’是我們新的發展機遇，我們廈工已經融入‘一帶一路’工程項目建設，目前，我們正在跟其他地區地鐵項目洽談，準備把廈門作為盾構機出口東南亞的基地。”廈工董事長許振明表示，當下中國經濟步入新常態，作為福建工程機械行業龍頭企業，廈工將跟隨“中國製造2025”引領，積極主動參與“一帶一路”建設，繼續提升產品多樣性和創新性，大力開拓海外市場。

廈工董事兼董秘王智勇表示，中國工程機械、尤其是裝載機等產品在國際市場具有較強國際競爭力，國家實施“一帶一路”戰略將給公司拓展海外市場帶來較大的發展機遇，公司將加大海外市場投入，努力擴大產品出口。

廈工認為，“一帶一路”戰略布局的實施將非常有利於消化工程機械行業部分過剩產能，大型國有企業改革帶來的行業整合也將對產能過剩起到一定化解作用。預計 2015 年國內工程機械行業仍將保持低位調整，加快調整產業結構和產品結構將成為行業企業的經營重點。

龍工：期待“一帶一路”項目落地

今年3月份，德銀發表報告，就發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，為計劃定下原則、框架、合作優先及機製，基建接駁將是計劃首先部署，料為中資基建、建築機械生產商提供增長機會，並給予龍工“買入”評級。

“‘一帶一路’對工程機械行業市場的拉升作用是毋庸置疑的，因為基建工程需要大量的工程機械設備參與。但‘一帶一路’目前更多的還是停留在概念上麵，真正落地的‘一帶一路’項目現在還很少，不過，相信隨著‘一帶一路’項目的不斷落地，龍工在國內還有國際市場上的表現都會因此而受益。”龍工相關負責人告訴記者。

“一帶一路”自2013年提出以來，國家高鐵項目輸出一直是其中一個非常大亮點，不過，中國高鐵真正意義上“走出去”的第一單——中俄雙方聯合設計莫斯科-喀山高鐵近日才正式簽署合同，由此可見，“一帶一路”係列項目大麵積落地從而提升工程機械行業市場，還需要一段時間的等待。

“工程機械行業市場目前還不樂觀，什麽時候能走出低穀期現在還不好說，而且目前工程機械行業的市場保有量也很大，未來兩三年工程機械行業依舊會麵對不少挑戰，不過，從長遠來看，受城鎮化建設、‘一帶一路’等利好因素影響，工程機械行業市場未來會逐步好轉的。”該負責人表示，轉型升級、苦練內功的龍工，公司產品品質和性價比在市場上非常具有競爭力，期待國家”一帶一路“戰略順利進行，龍工將借助“一帶一路”再創佳績。

晉工機械：借力“一帶一路”謀發展

“這是出口印尼，這是出口越南，這是出口伊朗……”晉工機械總經理柯金鐤指著一排排叉裝機向記者介紹道。今年3月，柯金鐤專門前往印尼，對印尼的工程機械市場發展現狀及前景進行考察。不久，晉工機械便與印中商務理事會簽署合作協議。未來，雙方就工程機械行業涉及的整機、配件的服務和銷售、市場網點的建設等領域展開全麵的合作。

柯金鐤認為，工程機械產品不同於快消品，它的使用周期比較長，一個產品賣出去隻是銷售的真正開始，廠家要考慮產品終身維修的問題，例如配件的布點、售後維修的提供等等。隻有將售後服務做好了，才能留住老客戶，發展新客戶，在此基礎上尋找區域性合作夥伴，拓展銷售渠道。

柯金鐤表示，“一帶一路”的建設，為國內低迷的工程機械市場帶來了新的機遇，也為晉工帶來了新的經濟增長點，今後，晉工將不斷加強新產品和新技術的研發，為晉工更好融入“一帶一路”做鋪墊。

隨著晉工機械多年來不斷的發展，晉工機械成功進入“中國工程機械裝載機行業前10強”和“中國工程機械製造商50強”，在國內叉裝機領域的實力更為強勁，市場占有率已連續多年排名第一，晉工牌輪式挖掘機等一係列新品在市場上也越來越受客戶認可和歡迎，相信借著“一帶一路”的發展勢頭，晉工機械的明天將會更輝煌。

南方路機：以技術贏得“一帶一路”市場

南方路機可謂是國內攪拌設備行業的驕傲，在水泥及瀝青攪拌設備上南方路機率先在國內樹立了國產品牌的絕對優勢，逐步占領高端市場，並在國際市場上占有一席之地。在國內幹粉砂漿的攪拌設備製造技術、製砂設備的研究上，南方路機又是當之無愧的開拓者與引領者。

“一帶一路”戰略貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區域，覆蓋60多個國家和44億人口， “一帶一路”建設具有長期性，其潛在經濟效益將會逐步釋放。盡管“一帶一路”會給工程機械企業帶來利好作用，但在這個發展機遇麵前，市場競爭依舊相當激烈，畢竟這塊蛋糕並不是平均分配的。方慶熙認為，工程機械行業正不斷麵臨各種各樣的新挑戰，對於這種現狀，企業經營者應該3年前就要預判到行業的發展形勢，否則將會在這輪競爭中落後它人，對於裝備製造企業如何在未來立足，方慶熙直言隻有技術領先，才有市場空間。

大力推廣製砂機便是南方路機對行業未來趨勢做出判斷後的行動，方慶熙認為，骨料問題是製約國內混凝土質量的一大關鍵因素，南方路機V7製砂設備已經完美了解決了這個問題，並走在了行業最前沿。南方路機一直以來不斷引進消化吸收國際上最為領先的製造技術，公司各項產品研發、製造技術已達到行業先進水平，憑借公司品質優良的設備，相信“一帶一路”會給地處“海上絲綢之路”起點泉州的南方路機市場表現帶來諸多利好。

編輯手記

就目前而言， “一帶一路”對福建工程機械行業市場業績的利好效果，目前各家企業均還沒有特別明顯的感受。不過，大家對“一帶一路”今後給工程機械市場所起到的拉升作用都充滿期待，並在積極尋求和配合參與“一帶一路”項目的建設。

可以說，福建工程機械企業為“一帶一路”早已做好了充分的準備，隻等一係列項目具體落地了。一個好消息是，在“一帶一路”建設上，福建方麵已經表示將加快通陸達海的重大基礎設施項目建設，爭取年內開工建設吉永泉鐵路、福廈高鐵等一批重大項目，相信隨著這波建設項目的落地，福建工程機械企業將能率先更為明顯的感受到“一帶一路”給工程機械市場帶來的溫暖。

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