瀝青就地熱再生技術在國內的應用現狀

經過三十年的高速發展，國內改善資源和環境的壓力非常急迫，建設資源節約型和環境友好型社會是我國的下一步發展的戰略性方向。因此，如何經濟合理地利用瀝青材料成為今後發展瀝青路麵建設和養護中的重要議題，瀝青再生技術作為有效的瀝青路麵養護技術手段因此得到重視。

導語

經過三十年的高速發展，國內改善資源和環境的壓力非常急迫，建設資源節約型和環境友好型社會是我國的下一步發展的戰略性方向。因此，如何經濟合理地利用瀝青材料成為今後發展瀝青路麵建設和養護中的重要議題，瀝青再生技術作為有效的瀝青路麵養護技術手段因此得到重視。 瀝青路麵再生技術的選用，要根據公路等級、路麵狀況、養護工程性質、交通量情況、施工環境、生產能力等因素，綜合考慮和選擇，目前行業內瀝青再生的技術主要包括瀝青路麵廠拌熱再生、瀝青路麵就地熱再生、瀝青路麵廠拌冷再生和瀝青路麵就地冷再生，本期每周話題，我們將為大家介紹瀝青就地熱再生在國內的應用情況。

什麽是瀝青就地熱再生？

瀝青路麵就地熱再生是采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路麵進行加熱和軟化，然後耙鬆（或銑刨）至一定深度，摻入一定數量新瀝青、再生劑、新瀝青混合料等，形成新的熱拌再生瀝青混合料，這項技術實現就地再生利用，節省了材料轉運費用，原路麵材料利用率高，而且對交通的影響降到了最低，這種施工工藝以改善已產生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路麵的形狀和混合料性質為目的，一般是在路麵的損壞程度還沒波及到基層時采用的這種維修方法。在一些發達國家公路的瀝青路麵大、中修工程中，普遍采用就地熱再生來恢複損害路麵的原有功能，就地熱再生已經成為一項成熟的技術得到了大麵積的推廣。

20世紀70年代開始，德國、美國等歐美國家，為了在道路維修中充分利用舊的瀝青混合料，節省資源，進行了瀝青路麵的就地熱再生技術及相關設備的研究開發。目前，這項高效環保的瀝青路麵維修技術，無論是在設備方麵還是在工藝方麵，都比較成熟。在我國，20世紀90年代初修建的高速公路已逐漸進入了大修期，瀝青路麵就地熱再生這一現代公路養護維修技術引起了人們的高度關注。

瀝青就地熱再生技術的優勢

就地熱再生機組有多種類型，但其基本工藝為：預先加熱路麵→耙鬆或銑刨路麵（可同時加入再生劑）→添加特製級配新混合料→就地攪拌新舊混合料→攤鋪壓實。

適用就地熱再生的基本條件是路麵基層的結構完好並有足夠的強度和承載能力，路麵破損深度小於60 mm的瀝青路麵的維修。就地熱再生技術具有以下特點：可全麵解決坑槽、車轍等路麵病害；縱向接縫及層間連接的質量比較好；能更好地（100％）利用現有的舊瀝青混合料，降低工程費用和維修成本（如原材料費、運輸費用等），經濟效益顯著；單線施工方式，對交通的幹擾比較小（使交通阻塞及危險降到最低）；清潔環保，作業過程以液化石油氣為燃料，對環境的汙染比較小；再生路麵達到使用年限時，還可以繼續再生利用。

就地熱再生設備組成

就地熱再生設備主要由加熱和再生兩大係統組成。加熱係統主要由燃燒裝置、加熱裝置、燃料罐、液壓裝置、發動機、操縱裝置和基礎車等組成；再生係統主要由新料接料鬥、供料裝置、路麵耙鬆裝置、攪拌裝置、添加劑噴灑裝置、熨平裝置、輔助加熱裝置及行走裝置等組成。

預加熱機的作用是就地加熱瀝青路麵，使舊路麵的材料軟化並達到理想的施工溫度。在將熱能輻射到磨耗層的理想深度的同時，不會破壞骨料，不會燃焦瀝青，因而也不會產生不必要的汙染。其燃燒過程是在全密封的裝置內進行的，不存在任何明火。預加熱機按結構不同可分為集中燃燒式和分散燃燒式，按燃料及加熱方式的不同可分為紅外線輻射式、熱風循環式和紅外線熱風並用式。

國內就地熱再生設備發展情況

瀝青就地熱再生施工是一個資金、技術密集型工程，技術門檻相當高，隻有具有一定實力的企業才有可能進入該領域，因此，就地熱再生設備市場也長期被國外品牌壟斷。

2006年，鞍山森遠製出了中國首套具有完全自主知識產權“時代再生列車”——瀝青路麵熱再生重鋪機組，結束了中國在大型就地再生成套設備長期依賴進口的曆史。

2007年，中聯重科自主研發製造的國內首套熱風循環加熱綜合式瀝青路麵就地熱再生成套設備（兩台LR4500加熱機，一台LF4500複拌機）在連霍高速公路河南商丘段成功地進行了工業性考核試驗，完成施工的7萬多平米的再生路麵質量，達到高速公路各項檢測指標的要求；2007年2月 南京英達大型熱再生技術突破就地熱再生技術冬季施工難題......從此，國產品牌開始大舉進軍就地熱再生市場。

就地熱再生工藝種類

綜合式就地熱再生工藝過程為：先把現有瀝青路麵加熱軟化，再將舊瀝青層收集起來輸送到該機組中的雙臥軸連續攪拌機上，添加新骨料，補充新瀝青，攪拌後輸送到機組的攤鋪器上，經攤鋪、搗實、熨平，最後用壓路機碾壓形成新的路麵。根據路麵破損情況的不同和對修複後路麵質量等級的不同要求，就地熱再生的施工工藝主要有整形再生法、重鋪再生法和複拌再生法等三種。

整形再生法:由加熱機對舊瀝青路麵加熱至一定溫度後，用複拌機將路麵翻鬆並用複拌機上的攪拌器把翻鬆的材料拌和均勻（可同時加入適量的添加劑恢複瀝青性能），然後攤鋪到路麵上，再用壓路機碾壓成型。這種方法適合維修破損不嚴重、破損麵積較小的路麵，修複後可消除路麵的車轍、龜裂等病害，恢複路麵的平整度，改善路麵性能。

重鋪再生法:用複拌機在整形再生法施工的基礎上，把舊路麵材料翻鬆、攪拌均勻並整平後作為路麵下麵層，同時在其上麵再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路麵，最後用壓路機碾壓成型。這種方法適用於破損較嚴重的路麵的維修翻新和舊路升級改造施工，修複後形成與新建道路性能完全相同的全新路麵，重鋪再生法會改變道路原有的標高。

複拌再生法:由加熱機將舊路麵加熱至一定溫度後，用複拌機將舊路麵翻鬆，並把翻鬆後的材料與新瀝青混合料在複拌機的攪拌器中拌和均勻，形成新品質的瀝青混合料，然後攤鋪到路麵上，用壓路機碾壓成型。這種方法適用於維修中等程度破損的路麵，修複後可以恢複瀝青路麵的原有特性。由於就地熱再生處理的是路麵的麵層部分，因此，這種方法適用於路基良好、路麵結構堅固、具有良好排水係統的道路維修。再生施工之前，應當處治好各種結構病害，並將路麵不良材料清除幹淨，並掌握路麵的結構和損壞的原因，從而確定再生添加料配比的設計。

瀝青就地熱再生在國內應用現狀

就地熱再生技術是20世紀70年代興起的新技術、新工藝，經過20多年不斷探索和發展已經成為瀝青路麵大、中修時首選的施工方法。2001年我國引進了第1台就地熱再生設備，2002年做了試驗路段標誌著我國在瀝青路麵再生技術的一個新曆程的開始。

瀝青路麵就地熱再生施工方法無論是從技術方麵還是從經濟方麵都是可行的。就地熱再生技術可以利用原有瀝青路麵舊材料的95％以上，且減少了傳統冷銑刨方法所耗費的大量運輸費用，維護成本顯著下降，其維修費用相當於傳統修複方法的50％～60％，非常有利於環保，是一種很有發展前景的瀝青路麵大修技術。

目前，我國的高速公路相繼進入大修期，就地熱再生技術對於合理利用資源、保護環境、維持我國龐大的高速公路網的通行能力、提高公路的服務質量和保障安全運營，具有十分巨大的社會意義和經濟效益，是實現我國公路交通事業“可持續發展”戰略的重要技術之一。因此，采用就地熱再生技術進行公路維修也是一種趨勢，具有廣闊的市場前景。