就地熱再生：在路上

近日，在吉林省吉林市解放大路上，由吉林市市政公用局采購的鞍山森遠就地熱再生機組正在對道路進行全麵的大修。一邊是川流不息的社會車輛，一邊是如長龍般的就地熱再生列車，場麵蔚為壯觀。一時間，就地熱再生工藝及設備再次成為養護行業的焦點。本期，每周話題，為您帶來就地熱再生工藝及設備更詳細的介紹。

前言

從20世紀70年代以來，德國、意大利和美國等歐美國家一直在進行瀝青路麵就地熱再生技術及相關施工機械的研究開發，至今，這項高效環保的瀝青路麵養護技術在西方發達國家已相當成熟。近年來，隨著中國高速公路養護工程量的不斷增加，用戶和養護設備製造企業對就地熱再生工藝及設備關注度越來越高，鞍山森遠為代表的企業在就地熱再生工藝及設備的研發上取得了顯著的成績，其設備在諸多省份得到了廣泛的應用。但是當前的就地熱再生施工技術仍存在一定的缺陷，很多企業的設備並沒有針對中國複雜的路麵病害特點製定一係列的施工方案；同時，就地熱再生工藝及設備因為一次性投入高，加之其工藝在中國推廣的時間比較晚，很多養護部門及用戶並未完全領悟就地熱再生工藝及設備的精髓。

為什麽要采用就地熱再生工藝及設備？

就地熱再生工藝，適用於瀝青路麵麵層的大規模快速維修。不論是高速公路還是城市道路，各種等級的瀝青路麵均適用。此次吉林市主要市政道路隨著運營時間和交通流量的日益增長，瀝青混凝土路麵出現了老化和嚴重的龜裂、車轍和沉陷等多種病害，危及道路行車安全。吉林市政一直期望找到一種快速、環保且經濟的道路維修方法。而就地熱再生工藝的特點恰恰符合吉林市政的這種期望。經過研究，吉林市政最後決定采用鞍山森遠就地熱再生機組進行施工。

就地熱再生機組施工流程

在吉林市解放路的施工現場，我們看到了由兩台加熱機、一台加熱銑刨機和一台加熱複拌機組成的鞍山森遠就地熱再生機組——“時代再生列車”正在對瀝青路麵中麵層進行熱再生的施工。負責此次工程的吉林市政相關負責人解釋了這套“再生列車”及其配套設備施工的流程：“首先由三台加熱銑刨機對路麵進行充分加熱，緊跟其後的一台銑刨機對路麵進行預先設定好的5厘米銑刨，而銑刨下來的舊瀝青料不再向以往那樣丟棄，而是將其收集到加熱複拌機中，添加一定比例的再生劑和新瀝青料（其比例適不同高速公路路麵狀況而有所不同），在經過複拌後將瀝青混合料加入其後的攤鋪機進行攤鋪，最後由兩台雙鋼輪壓路機和一台輪胎壓路機對路麵進行碾壓，保證路麵的穩定、密實和平整。

就地熱再生工藝的優勢

1、就地熱再生工藝將現有瀝青路麵材料全部重新利用，節約了自然資源。2、就地熱再生工藝僅需要很少的全新材料和再生劑，以改善現有路麵材料的功能特性，因而非常經濟，運輸量也顯著減少。3、就地熱再生施工能夠在不阻斷交通的條件下進行。因而，交通阻塞程度很輕。即使在就地熱再生施工過程中，臨近車道仍可以開放交通。4、就地熱再生工藝更加經濟，體現在工期、運輸成本、能源及資源保護方麵的節約幅度達20%-30%。5、根據公路部門的測算，采用就地熱再生工藝，與傳統的銑刨加攤鋪工藝相比，能源節約幅度達20%左右。

就地熱再生工藝存在的問題

目前，不管是國內還是國外的就地熱再生施工工藝，都存在一定的缺陷，導致施工結束後路麵質量不盡如人意。

在對舊路麵加熱後，一般采用旋轉切削刀具、銑刨裝置對舊路麵材料進行切削，這會導致舊瀝青路麵中的集料出現較嚴重的破損，使集石料的形狀與尺寸發生改變，從而改變原路麵的集料級配，實際上等於改變了原路麵混合料的設計參數，改變了原路麵的承載能力，給再生混和料的級配設計帶來很大的影響。由於施工過程打碎集石料的數量、比例為隨機的未知數，所以，通過對再生瀝青混合料的設計根本無法恢複到原路麵的設計參數。

再生混合料在攤鋪與壓實前，由於一直暴露在空氣中，大量熱量散失、溫度已經大幅下降這樣勢必影響碾壓效果，壓實度往往達不到要求，且再生車道與相鄰車道之間容易形成一道冷施工的弱接縫，出現薄弱環節。

就地熱再生工藝及設備發展前景

隨著中國經濟的發展、交通運輸負荷的增加、原材料資源的日益緊張、環保意識的逐漸增強及降低工程費用要求的提高，就地熱再生技術應用在中國的發展有了很大的進步和提高。隨著施工技術水平的不斷提高，施工裝備的不斷完善，相信就地熱再生施工技術的應用將會越來越廣泛。當然，隨著路麵材料的應用範圍越來越寬廣，不論是設備製造商還是施工單位都還需要在施工過程中不斷總結先進的施工實踐經驗。針對施工地域自然環境、氣候及公路使用特點，在施工過程中總結出不同地區就地熱再生施工的重點或者必須要達到的指標要求，以提高公路的路用性能，延長公路的使用壽命。

市場篇：就地熱再生設備製造商一覽

與其它養護設備生產企業眾多不同，就地熱再生機組由於市場容量小，造價高，技術難度大，在全球，就地熱再生設備製造商屈指可數。在歐洲，以德國的維特根為代表；在北美，以加拿大的馬泰克為代表；而在中國，近幾年逐漸湧現了如鞍山森遠等為代表的養護設備製造商，他們在就地熱再生機組的研發與市場拓展上取得了不俗的成績。

維特根就地熱再生機：德國維特根公司是世界上公路再生設備的專業生產廠家，其冷熱再生設備曆史悠久，品種齊全、性能可靠、係列完善。處於世界領先地位。維特根就地熱再生設備的生產始於20世紀70年代，其產品係列包：1000型熱再生機組、2500型熱再生機組及4500型熱再生機組。

鞍山森遠就地熱再生機組 ：自2006年，鞍山森遠製出了中國首套具有完全自主知識產權“時代再生列車”——瀝青路麵熱再生重鋪機組，結束了中國在大型就地再生成套設備長期依賴進口的曆史。就瀝青路麵熱再生重鋪機組而言，鞍山森遠生產的瀝青路麵熱再生重鋪機組采用多步法進行就地再生，完全克服國外產品僅能對原路麵上的廢舊瀝青采用一步法施工，存在施工速度慢、加熱能力弱、再生深度不夠、瀝青易燒焦等問題。自2006年投入市場後，森遠的“時代再生列車”先後在河南、寧夏、內蒙、遼寧、山東、浙江、北京、吉林等省市一展拳腳。

馬泰克就地熱再生機組 ：馬泰克是一家加拿大公司，總部設於加拿大西海岸英屬哥倫比亞省溫哥華市。加拿大阿泰克國際再生公司、日本丸紅株式會社、比利時丸紅比荷盧公司以及日本格林安公司共同擁有馬泰克。 其AR2000超級就地熱再生機組是一組自行推動的設備機車，包括一台或兩台預熱機，一台加熱銑刨機，以及一台再加熱/幹燥/混合機。除此幾台主單員設備，鋪路機,橡膠輪壓路機以及振動壓路機通常用作鋪壓設備。為達到更高的運行速度，通常需要增加一台預熱機。

編輯手記

隨著中國經濟的發展、交通運輸負荷的增加、原材料資源的日益緊張、環保意識的逐漸增強及降低工程費用要求的提高，就地熱再生技術應用在中國的發展勢必有很大的成長空間。但如何解決目前養護機械行業缺乏統一的標準規範，養護工藝雜亂，相關部門缺乏更加長遠的規劃等問題，仍然是擺在推廣這些先進養護工藝及設備麵前的一道難題。