2012我國工程起重機行業發展概況

2012年，隨著中國四萬億資金刺激計劃的消失，高鐵、城鎮建設等步伐的放緩，以及世界經濟的動蕩等諸多不利因素影響，導致2012年的整個工程起重機行業產品銷量的急速下滑。截至2012年8月，中國工程起重機累計銷量已不足2.5萬台，同比下滑30.35%，其中，在四大類起重機中除隨車起重機受自身結構特點和應用場合的特殊性，一直處於正增長態勢，其餘如汽車起重機（包括全地麵起重機）以及履帶起重機降幅嚴重，整個行業麵臨著嚴峻的困難局麵。

2012年1—8月我國工程起重機行業發展情況

工程起重機行業經曆了連續多年的超高速發展，成績喜人，以8月總銷量為例，2007年的1—8月累計銷量超過1萬6千台，到2011年8月累計銷量已達到3萬5千台，翻了兩番之多。但隨著我國四萬億資金刺激的消失，高鐵、城鎮建設等步伐的放緩，以及世界經濟的動蕩等諸多不利因素影響，導致2012年的整個行業產品銷售急速下滑，截至2012年8月累計銷售已不足2萬5千台，同比負增長30.35%，國內工程起重機行業整體形勢慘淡。見圖一：

1-8月份汽車起重機行業的運行情況

截止8月汽車起重機總銷量為1萬6千餘台，同比負增長40.2%，其中全地麵起重機銷售159台。汽車起重機的銷量2月達到峰值超過2800台，3月銷量約為2400台，相比2011年的3月銷量將近7千台同比負增長65.1%。製止8月，汽車起重機銷量累計同比、當月同比每個月都是負增長，環比也從3月至7月連續5個月出現負增長，行業形勢非常嚴峻。

1-8月份汽車起重機行業的運行情況

從2012年1—8月汽車起重機的銷售數量來看，汽車起重機市場仍以中小噸位為主，占到汽車起重機行業的80%以上，尤其是20—25t產品，累計銷量所占比例超過50%，充分反映汽車起重機行業的市場需求特點。大噸位產品增長迅速，尤其是全地麵起重機的銷量上升，側麵反映了我國企業生產製造能力的提高以及市場需求的變化。但是相比2011年同期，各類噸位產品銷售均出現了不同程度的下降。見圖二：

1-8月份履帶起重機行業的運行情況

1-8月份履帶起重機行業的運行情況

履帶起重機產品1—8月的總銷量1100餘台，同比負增長17.1%。單月銷售量以3月為最高達到190台，相比2011年3月的250台銷量同比負增長24%。同比汽車起重機產品局麵一樣，至2012年8月履帶起重機累計同比和當月同比一直負增長，環比增長則有正有負，波蕩起伏，行業也遭遇了前所未有的挑戰。見圖三：

1-8月份履帶起重機行業的運行情況

從2012年1—8月履帶起重機產品數據的銷售分部情況來看，目前行業主流廠家新開發的產品技術含量高，噸位覆蓋寬，但100t以下的產品銷售最為火爆，占據整個市場的接近80%份額。而且各企業也陸續開發和銷售了履帶起重機的延伸產品——強夯機。截止2012年8月，強夯機也達到了接近200台的銷售量，市場發展前景比較廣闊。見圖四：

1-8月份隨車汽車起重機行業的運行情況

1-8月份隨車汽車起重機行業的運行情況

隨車汽車起重機截止8月累計銷量7千餘台，同比增長接近10%，其中整機銷售2千台，而上吊銷售為5千餘台，占銷售比例70%以上。除1月份累計同比負增長為4.4%，2—8月產品累計銷售量同比連續保持著正增長。2012年3至6月的當月銷量均突破千台，但從7、8兩月來看，增速有所放緩，當月同比出現負增長，尤其以8月降幅最大，同比負增長3.8%，環比負增長33.9%。盡管隨車起重機在工程起重機行業中獨樹一幟，市場發展前景廣闊，但仍需理性發展。見圖五：

2012年1—8工程起重機產品出口情況

截止2012年8月，工程起重機產品累計出口總銷量超過2500台，同比增長17.92%，其中汽車起重機同比增長14.10%，履帶起重機同比增速14.98%，隨車起重機同比增長42.35%。總出口銷售金額超過40億，出口成績喜人。出口產品仍以汽車起重機為主，因大噸位的汽車起重機和履帶起重機出口數量增加，所以出口銷售金額增速明顯。這表明我們工程起重機產品拉近了與國外巨頭的差距，其中以徐工、中聯、三一等為代表的工程起重機行業巨頭在海外布局已全麵展開，在國際市場中的競爭力不斷增強。見圖六：

2012年工程起重機行業市場形勢分析

2012年，是我國“十二五”規劃承上啟下的重要一年，工程起重機行業曆經了2011年的快速增長之後，隨著2012年上半年的悄然遠逝，留給整個行業的是一個萎靡的市場，從國際形勢的風雲變化；國內形勢的宏觀經濟調整以及企業自身暴露的問題。理性分析整個行業市場需求下降的主要原因，為企業敲響了警鍾，在痛定思痛之後，堅定信心，尋求有效的發展略徑。

2012年工程起重機行業國際形勢

2012 年隨著歐債危機持續蔓延、世界主要經濟體增長乏力等因素，嚴重製約和影響了我國工程起重機產品出口，整個行業市場需求還存在很多不確定因素。但由於新興經濟體通過大搞基礎設施建設拉動內需，振興國家經濟的發展，從而刺激了世界經濟的複蘇，促使世界經濟逐步好轉。

首先是新經濟快速崛起：中東、非洲、南美等地區基礎建設尚處於高峰，印度、巴西等國家經濟增長前景光明，需求旺盛，將繼續拉動對我國工程起重機產品出口的需求。其實是貿易保護持續升溫：在當前全球經濟的“寒冬”，發達國家通過不段提高準入門檻，構築貿易壁壘，對我國工程起重機產品出口形成強製性約束。另外是國際競爭更趨激烈：由於全球市場需求的疲軟，國內外企業實施國際化戰略，通過並購和合作等資本運作模式搶灘市場，勢必加劇整個行業的市場競爭。

2012年工程起重機行業國內形勢

2012年作為”十二五”規劃實施的重要一年，也是黨的十八大的召開之年．國家經濟發展處於重要戰略機遇期，城鎮化、新型工業化、國際化建設進入關鍵階段，國家對固定資產投資的增長直接影響到我國工程起重機行業內需的增長。

首先是國家宏觀經濟調整：中央確定2012年穩中求進的經濟思路，為避免經濟下行、穩定經濟走勢，國家新一輪的刺激投資計劃呼之欲出，這對工程起重機行業來說是非常有利的。其實是貨幣政策保持穩定：進入2012 年以來，我國央行屢次實施降息及下調備金率來刺激經濟，但隨著美國貨幣寬鬆政策的調整，人民幣升值問題依然嚴峻，產品出口依然麵臨很大壓力。另外是市場需求相對飽和：過去幾年國家出台一係列拉動經濟政策，國內企業盲目擴張，隨著今年經濟增速放級，國內工程項目開工率嚴重不足，導致行業市場供大於求，產能過剩問題日益突出。

2012年工程起重機行業企業自身問題

受國際國內經濟環境影響，2012 年我國工程起重機行業產能過剩問題嚴峻，營銷手段不斷升級，加上產品同質化嚴重及經營成本上升等不利因素製約，致使工程起重機行業麵臨嚴峻考驗，行業龍頭企業經營每況愈下，中小企業麵臨生死抉擇，整個行業經營壓力持續加大。

首先是營銷手段不斷升級：行業市場需求驟降，企業通過零首付瘋狂促銷等過度營銷模式搶占市場．導致用戶欠款現象增多，企業匯款壓力劇增，資金鏈麵臨問題嚴峻。其實是產品同質現象嚴重：企業對基礎研發投入力度不夠，導致產品種類及性能相似度較高，產品缺少差異化，在市場處於低迷狀態下致使行業價格戰的發生，有損於行業的健康發展。另外是經營成本不斷上升：隨著原材料價格以及人力成本的上漲，企業經營風險增加，再加上創新意識的薄弱．控製成本又往往容易忽視產品質量，變相增加了維修成本，企業盈利難度在不斷加大。

2012 年工程起重機“行業”的發展建議

我國工程起重機行業曆經了多年的高速發展，在複雜多變的國內外經濟形勢下，2012 年整個行業直線下滑，整個產業鏈在跌宕的市場中艱難前行。工程起重機行業正麵臨著一次新的洗牌，而內涵式增長是企業持續穩定發展的基礎，外延式發展將是企業未來發展的強力助推器，企業如何在激烈的市場競爭中渡過難關，穩住腳跟，成為企業目前戰略發展的首要任務。

2012年工程起重機行業外延式發展

第一，積極拓展海外市場：企業應通過多元化、國際化的發展道路，積極向基礎設施建設旺盛的新興經濟體國家拓展市場，進一步建立和完善產品及服務鏈條，提升企業國際市場競爭力。第二，加強營銷管理創新：企業應不斷完善市場渠道建設體係，加大代理商扶持力度。加強精細化管理，完善服務鏈條，提升市場服務力度。根據用戶需求的差異性細分市場，提高產品用戶滿意度。第三，不斷完善產品鏈條：企業應根據市場需求變化及發展戰略需要，加大資本運作和相關領城的收購兼並，拓展產品鏈，快速獲得產品線及客戶資源，縮短產品開發及市場開拓的時間，以獲取行業較強的競爭優勢。

2012年工程起重機企業內涵式增長

第一，加大產品核心技術研發：優化產品結構．提高產品質量，培育產品的自主創斷能力，在平台技術、安全技術、環保技術、節能技術等領域建立行業共用平台，大力研發創新、節能、降耗、減排的高端產品。第二，增強抵抗行業風險能力：企業應強化對市場科學的判斷和預測，謹防政策和市場波動引發的行業風險，企業自覺和行業自律相結合，練好內功，提高抵抗風險與運營能力，增強企業自身發展實力。第三，優化生產模式及資源配置：企業應加大技術及配套平台的發展及技術改造的力度，降低製造成本，提高後市場服務的能力。加強行業及企業的協同作用．共用協同資源．避免市場的惡性競爭和價格火拚。

有一說一

2012年10月31日，在中國工程機械工業協會工程起重機分會年會現場，工程起重機行業主流企業及相關政府單位，就起重機行業現階段問題和前景進行了廣泛探討和交流。

國家工程機械質量監督檢驗中心主任李建友：中國起重機市場現在的低迷是客觀規律的作用，市場供過於求，國內建築市場的低迷對工程機械市場產生了重要消極影響。總體上起重機行業需求變化要看國家政策上的出台是否帶動。我想經曆過這段時間的跌宕起伏，今後行業還將持續穩定發展。畢竟中國市場還是充滿潛力的。預計明年下半年會有個平穩的回升，但速度不會太快，市場的細分化和層級性都會進一步完善。

北京京城重工機械有限責任公司董事長、工程起重機分會理事長蘇傑：現在行業市場供過於求，如何麵對當今市場隻有2萬台的容量，現階段產量明顯大於容量。在理性對待市場需求的提升，作為企業還需完善產品結構，提升技術含量，提高企業抵禦風險的能力。我覺得行業在經曆過多年的快速發展後，適當的回落降溫屬於正常現象。在匹配市場需求的同時，也要遵循這個起降周期，理性看待行業發展，減少避免盲目投入和刺激性擴張。簡單的規模性增長對行業健康發展是不利的，現階段也有利於行業企業冷靜思考自身存在的問題，調整呼吸節奏，再啟動奔跑步伐。

徐工集團重型機械有限公司副總經理史先信：經曆風波磨練方能成熟起來，要經曆風雨才能見彩虹。市場的變化不是我們能掌控的，現在需要思考怎麽使企業在市場變化中發展同時，促進技術創新和變革。如何在行業變化中來調整自己才是企業自身能力的體現。在日本等海外也曾經曆過這樣的變化，現在是正常的情況，也可以從海外的經驗中區提取些有益的東西。我們應該有一個大市場的概念行業，既重視國內也要重視國際市場。預計國內市場260個億，而國際市場高達600個億我們有很大的市場要開拓，明年在海外這塊中國企業要去努力做好，對度過現階段困難還是有好幫助的。

中聯重科工程起重機公司副總經理任钜彪：現在對企業還是個難關，同時也是個能檢測企業能否邁向更高一級的考驗。市場的變化向來是存在的，從行業角度可能會受到各種因素的影響而產生階段性困境。我們在檢討行業近年來高速發展現狀的基礎上，也要看到行業內需要被掩蓋的問題，缺乏技術積澱，抗風險能力差等等。為了行業的健康發展，需要這種痛並快樂著的磨煉。對未來中國起重機行業的發展還是很看好的。

馬尼托瓦克起重集團中國區銷售副總裁梁涵：我從其他行業的角度對起重機行業的發展現狀深有體會，近年來市場其他如房地產等對這個行業影響太大，經曆了峰頂，又要滑下山坡。但行業就是從這種變化過程中來不斷成熟。我認為現在行業需要整合，一次有力度的整合，淘汰落後企業，留下精英。我能夠看到這個行業的前景，未來行業還是很有發展的，比較起重機行業還有很多潛力還沒有挖掘出來。但至少在明年前半年還要經曆一段低穀才能複蘇。

牡丹江專用汽車製造有限公司董事長姚運文：起重機行業在中國是個有著代表性的行業，受國家宏觀經濟影響很大。與國家的基礎建設和交通建設都息息相關。隨著基建的恢複，加上各個企業對內部發展的不斷認識和提升，未來起重機行業需求還將恢複。中國經濟的強驅動還能不斷對行業產生助力，我對市場的恢複還是有信心的。

三一汽車起重機有限公司市場部部長阮遜輝：我認為行業要到2015年才能複蘇。從當前2.5到3萬台的市場需求來看，中國的起重機市場還是有一定固定客觀容量的，但是隻有市場的產能和銷量達到平衡，行業才能健康、平穩發展。未來1-2年，行業容量還將穩中有降，現在的規模還不是市場的正常階段。因為對現在市場環境而言，市場中激進因素還是很多，這些激進因素都要去除行業才能恢複到正常水平。目前市場基本到底了，如果國家未來有相關的刺激政策也需要一定時間才能顯現作用。

編輯手記

2012年是國家”十二五”規劃啟動的關鍵一年，穩定投資是擴內需穩增長的關鍵，而在國家“穩中求進”經濟政策指引下，通過新一輪的刺激投資計劃必將促使我們工程起重機行業逐步走出市場低迷的困境。總言而之，在機遇與挑戰並存的大背景下，我國工程起重機企業應靜下心來謀劃發展大局，重新考慮發展戰略方向，在大浪淘沙中苦練內功，堅定信心，理性、健康的提升自身發展實力。