1-4月壓路機銷量"過山車" 行情難言回暖

2016前4個月，壓路機銷量上演過山車式的起伏跌宕，行業漲消規律疊加政策紅線共同膠著作用下，市場新特征正在逐一顯現。

前言

2016年4月1日，非道路移動機械國二升級國三發動機的“紅色”新政強製實施，注定今年上半年工程機械市場將表現出更多的變數。

作為工程機械重要門類的路麵機械，壓路機是其中“元老級”的基礎性設備，1-4月累計銷量達4122台，3月單月銷量高達2884台，同比大漲243.99%，占據前4個月銷量的近70%。正當業內因此備受鼓舞餘溫未卻時，4月份銷量環比卻快速下挫30.59%,降至1232台。

國二升級國三增加市場變數

1-4月的銷量中，徐工道機、廈工三明、柳工路麵位居前三甲，作為壓路機行業的龍頭，徐工道機以998台占總銷量的23.97%。深耕行業的徐工道機依靠自身品牌優勢，細分市場推出了涵蓋高中低檔全係列產品，彌補市場空白點，受到市場和用戶的青睞。

從1-4月壓路機行業的整體銷量走勢來看，過山車行情成為最大特點。國二切換國三發動機的新政也為這一行情誘因之一。

每年第一季度是公路項目集中開工的時期，恰逢廠家急於在國三標準強製推行之前，消化國二機型的最後期限，廠家降價促銷的力度空前，促使因搶工期而急需壓路機的客戶購買欲望更加強烈。3月份壓路機銷售出現了井噴式的銷售小高峰。事實上，早在2015年年末，各廠家圍繞國二產品去庫存已經開始促銷大戰，相繼給予代理商不同程度的優惠政策。業內人士透露，3月份高漲的銷量中，國二產品占據了相當比例，且在4月份的銷售數據中，也包括一定數量國二標準的壓路機，甚至有些廠家先行將發票開據給代理商計入4月銷售之中，實際壓路機設備並未真正賣到客戶手中。

而針對國二標準壓路機銷售的重點地區，國內某品牌壓路機銷售人員告訴記者，國三設備的升級與切換，即使強製實施但在南北方還是略有差別，東南發達省區對產品綠色環保性能的要求偏高，而在西北地區相對偏弱，因此，代理商手中的國二產品銷售地區也多傾向北西地區。

對於4月份市場銷量有所下滑，價格因素再次發揮了重要作用。“四月份三階段發動機正式完成切換，產品價格較以往有所上漲，對市場形成一定衝擊，不少用戶對三階段發動機持觀望態度。”徐工道機某市場人士如是解釋。

國機洛建海外獨秀 外資品牌逆襲

與國內市場壓路機銷售小高峰形成鮮明對比的是，中國壓路機的海外之路卻顯有些艱難。2016年1-4月份，海外出口壓路機465台，比2015年653台同比下滑了29%。分析認為：“受國際市場整體不景氣的影響，工程機械出口近年來一直在低位徘徊，尤其是隨著新興市場南美市場的萎靡，工程機械出口受到打擊。”

但在出口多為負增長的統計數據中，國機洛建海外銷售量卻實現了逆勢突破，1-4月同比大漲47%。分析背後的原因，國機重工（洛陽）建築機械有限公司（以下簡稱國機洛建）市場部部長譚建國歸因於“借力母公司國機重工集團旗下外貿公司、海外完善的網絡體係及海外銷營豐富的經驗等優勢資源，是國機洛建海外突圍的重要原因。”同時，國機洛建積澱多年厚重的技術與研發優勢，貼近客戶提供“定製化”的產品，成就了其出擊海外獨有且強勁的競爭實力。

正當國內資深品牌國機洛建壓路機在海外穩步推進時，外資品牌在中國市場則實現了逆勢上揚。2015年外資品牌的市場占有率為45%，2016年飆升近9個百分點，達到54.2%。2016年1-4月份寶馬格（中國）壓路機銷量同比大漲91%，戴納派克增長52%、維特根悍馬增長10%、卡特彼勒增幅達到82%。

外資品牌的競爭力為何在市場弱勢更加明顯？

以高性能、高價位定位的外資品牌，隨著國產設備可靠性、技術性的不斷提升，性能優勢正在削弱，結合市場飽和度發展現狀，降價促銷似乎成為外資品牌“心照不宣”的集體行動。

“國內客戶結構的改變，大客戶、項目客戶比例的增加，也使選擇外資品牌的客戶比例不斷增加。”譚建國分析道。

“偏好外資品牌的大客戶在品牌優勢和價格的平衡取舍之下，更強調性能和高效能，外資品牌在這方麵更具優勢。” 一位不願透露姓名的業內專家強調，長期以來，壓路機行業或多或少存在慣性依賴的心理，在競標項目時，洋品牌“武裝”下的施工方更有勝出的機會，外資品牌成為他們的重要選擇。

根據中國路麵機械網大數據中心顯示：壓實機械1-4月品牌關注度圖表分析可見，受關注的品牌中，外資已經占據了半壁江山，且有不斷挑戰前高的趨勢。其中寶馬格BW 203 AD-4摘得4月壓實機械型號關注度的桂冠。

雲貴公路建設獲中央財力支持 持續爆發力強

從1-4月各地區銷量比重不難看出，一貫的“江湖老大”江蘇地區保持相對高位的需求，山東、河南等全國工程機械廠家集中地，繼續保持著相對競爭熱度。這些地區每年工程開工量比較多，同時，這三省用戶也是國內最大租賃群體，掌握全國開工工程項目，因此，設備輸出也占了很大一部分。

而這也注定這些區域更加激烈的競爭環境和穩定的市場占有率，而開拓新的銷售動力源地區，是各品牌壓路機更加迫切的任務。此時，獲得國家財力大力支持的雲南、貴州地區，公路大型項目建設如火如荼，成為各廠家爭相拓展的重點區域。

“雲南、貴州西南省份的公路建設基礎薄弱，高速公路稀缺。” 柳工無錫路麵機械銷售總監兼路麵營銷公司副總經理陳思達十分看好這一區域對壓路機的持續性需求：“未來5年雲南、貴州地區對壓路機的需求較為旺盛，這得益於國家對雲貴地區公路建設的財政支持。”

各省市的公路建設項目遵行國家、省級、市級共同出資的原則，一般國家出資比例為20%—30%，省市配套出資比例為70%-80%，而在雲貴省區的公路建中，國家的出資比重高達53%，地方隻需配套47%的資金。因此雲南、貴州公路建設熱情遠高於其他省份，公路建設所需的壓路機需求量穩步上升，成為具有活躍度的地區。

雲貴地區獨特的地理位置，也使譚建國對市場變化具有更加敏銳的觀察：“直接對接東亞南地區雲南、新疆等省區路政項目的高活躍度，似乎正在給予市場強烈的信號，圍繞一帶一路地區將會成為未來基建項目的新生地帶。現在一帶一路相關的基建項目屬於前期鋪墊階段，還未呈現快速增長，在政策引導下未來是值得期待活力地區。現在許多廠家都在為東南亞海外市場積極布局。”

不僅在西南地區，中、東部的關注度也在提升。根據中國路麵機械網大數據中心4月統計數據顯示，山東、河北、山西省區對壓實機械的關注度數量明顯上升，表明這些地區隱藏著潛在的市場需求有待代理商深入其中挖掘商機。

小型、輕壓路機養護設備成新寵

1-4月銷量統計顯示，市場保有量最大的單鋼輪機械式壓路機占比以35.31%占居市場銷量首位，但其權重正在下滑。隨著國家修建高等級公路施工工藝標準逐漸提升，雙鋼輪壓路機需求逐漸提升，無論是中國品牌還是國際品牌都不斷在這一領域加碼，推出性價比較高的產品。國內以徐工為代表的企業，在技術創新上不斷尋求突破，形成與國際巨頭競爭的格局。

值得注意的是，5噸以下的小型、輕壓路機以19.59%的市場份額攀升至第二位，市場份額呈現穩步增長的態勢。

大型、長期工程的資源稀缺與養護設備需求的日漸繁盛的巨大落差，成就了更適合養護作業的5噸以下的小型化、輕型化壓路機的市場前景，這類產品不僅適用於工程機械領域，還能滿足園林、房地產、物流倉庫、工業廠房、體育場館、農村市場等場所平整地麵等工程需求。

寬廣的應用前景且技術含量較低，促使民營資本紛紛進入這一細分領域，江蘇駿馬4月份其5噸以下小型化壓路機銷量占據整體的64.15%，成為發展小型輕型壓路機作為差異化發展中成功例證。

“擠幹”國二銷量水份 靜觀後市冷暖

麵對3月份新機銷量的快速上漲、4月份回落的起伏行情，國機洛建市場部部長譚建國對後市判斷更加謹慎：“市場還沒有出現實質性的回暖信號，判斷市場是否企穩還需更長的觀察期。”

對於二、三季度的市場預測，陳思達同樣難顯樂觀：“5月份銷售數據應該低於4月份。

受國家基建公路直接推動的壓路機產業，隨著國家改革的步伐更加穩健，大規模的投資放貸供給大型工程項目，投資項目刺激經濟的信號正在減弱，飽和的市場與大型、長期項目工程的稀缺，壓路機新機銷售陷入尷尬境遇。

這樣的預測與中國路麵機械網壓實機械關注度的下探形成驗證。從中國路麵機械網壓實機械1-4月份關注度周曲線可見，市場已經調頭向下，可以預測5月份壓路機的銷量將繼續下滑，但相較4月份的急速下滑，下行速度將減緩。

“公路建設工程數量的減少是直接製約了壓路機的需求，即使是雲南、貴州等大興公路建設省市，需求量也會因西南雨季臨近受到抑製。”陳思達認為接下來的幾個月是廠家還將繼續消化國II設備庫存量，‘水份’擠幹之後，才能比較準確地判定市場未來的冷暖。

結語

正處於市場穀低的壓路機行業，已經臨近洗牌邊沿，大浪汰沙之勢在所難免，在這個過程中，誰能先人一步準確定位新的動力源地區，研發或擴充更適合市場潮流的產品圖譜，將決定能否最終贏得市場的關鍵。