“稀漿封層”，“瀝青表處”，傻傻分不清楚？

“稀漿封層”和“瀝青表處”是道路養護的常用手段。這兩兄弟“長得”差不多，都是在舊路麵上鋪一層新的瀝青混凝土，也都起著保護路麵結構的作用。工程中有不少人把二者混淆，覺得沒什麽大差別。但實際上，無論從材料還是施工工藝，二者都有所不同。今天新視野就為大家區分下這兩種技術究竟差別在哪裏。

先聊聊罩麵

誒，不是說“稀漿封層”和“瀝青表處”嗎？怎麽又提到罩麵了，這下不是更亂了麽？

先別著急，要分清“稀漿封層”和“瀝青表麵處治”，就得先從“罩麵”講起。在《公路瀝青路麵養護技術規範》（JTJ073.2-2001）中對罩麵的說明是：

凡舊路麵強度指標符合要求的情況下，在舊瀝青路麵麵層上加鋪的瀝青混合料薄處理層，統稱瀝青路麵罩麵。按使用功能分為罩麵（普通型），封層（防水型）和抗滑層（抗滑型）。

普通罩麵改造

也就是說，廣義的罩麵是個大概念，下麵包含“狹義的普通罩麵”，“稀漿封層”和“瀝青表處”等技術。這些罩麵技術存在很多共性，比如：

(1)都是在舊瀝青路麵麵層上的瀝青混合料處理薄層；(2)都必須在舊路麵強度符合要求的情況下采用；(3)都比較薄，一般不計入承重層厚度；(4)都起道改善舊路麵使用質量的作用，如減少網裂，改善平整度，提高抗滑性能、防水下滲等。

再談談稀漿封層

稀漿封層是罩麵施工技術之一，無論是水泥路麵還是瀝青路麵；無論是停車場、還是市區道路；無論是一般公路還是高速公路都適用。

理論上講新舊路麵都可采用稀漿封層技術，但應用最多的還是舊路養護，特別是對路麵早期出現的老化、裂縫、鬆散、車轍、磨光等病害采用稀漿封層，可以迅速修複路麵，填補車轍，提高路麵的平整度，防水性和抗滑性。

稀漿封層突出的特點是在常溫下，在施工現場進行稀漿混合料的拌和與攤鋪。同熱拌瀝青混合料罩麵相比，不需要加熱和冷卻，不需要輾壓成型。也就是說，稀漿封層的特點，一是常溫，二是拌合。

稀漿封層技術

稀漿封層技術在十九世紀三十年代由德國發明，二十世紀60年代在歐美得到推廣而迅速發展。20年前我國開始接觸稀漿封層技術。當時麵臨著英文“Slurrysealcoat”的中文叫法，直譯應為“砂漿封層”或“瀝青砂漿封層”。

但薑雲煥先生領銜的“陽離子乳化瀝青及其路用性能”國家重點課題組從工程實際情況出發，認為稀漿封層混合料既不同於建築砂漿，也不同於一般的瀝青砂漿，根據技術特點將Slurrysealcoat解釋為稀漿封層。

從此，稀漿封層這四個字就成了以乳化瀝青為粘結料、在常溫條件下、現場拌和現場攤鋪薄層罩麵施工技術的專用名詞。

瀝青表處與稀漿封層的不同

瀝青表麵處治簡稱表處，是《瀝青路麵施工技術規範》中的術語，在我國已經成為層鋪法的同意詞。指的是分層澆灑瀝青、撒布集料、碾壓成型的方法。表處的主要特點是集料撒鋪，瀝青噴灑單獨進行，沒有填料不經拌和。

表處根據需要做成單層或二層、三層。噴灑的瀝青可以是熱瀝青，可以是乳化瀝青。表處法施工時使用石屑撒鋪機、瀝青灑布機、壓路機等等。

瀝青表麵處治（噴灑攤鋪分開進行）

之前提到，雖然稀漿封層和瀝青表處屬罩麵技術，但兩者有著截然不同的技術工藝。稀漿封層的關鍵詞是攪拌，瀝青表處的關鍵詞是撒鋪、噴灑。瀝青表處可以使用熱拌技術，而稀漿封層則要求在常溫下拌合混合料。此外還有一點小差別，就早期發展而言，稀漿封層始於德國，在美國大量采用；而表處封層則在法國應用較廣。

容易讓人誤解的微表處如果你已經搞明白了“稀漿封層”和“瀝青表處”的區別，那我們再引入一個新家夥“微表處”。可別望文生義，“微表處”雖然有表處兩個字，但從其工藝角度考慮，它更接近“稀漿封層”而不是“瀝青表處”。甚至從某種程度上講，“微表處”就是“稀漿封層”的升級版。

微表處施工更接近稀漿封層

那“微表處”為什麽叫這個名字呢？其實這都是翻譯的偏差。

稀漿封層技術發明後，有一次技術升級。把普通乳化瀝青換成高分子材料改性的乳化瀝青，集料要求百分之百的人工破碎集料。采用新的添加劑，配比更精細，攪拌采用雙軸攪拌器，混合更加充分，得到的封層效果更好，被認為是處理路麵早期病害最經濟的方法。國外把這種改進提高的稀漿封層叫Micro-Surfacing。

這是一個組合詞。分開來按單詞看：Micro意為：精細、微，百萬分之一米；Surfacing意為：表麵修整，路麵修整。據此一些外國企業來中國推銷和交流時，翻譯們把Micro-Surfacing譯成“精細路麵處理”、“微表處”或“精細表處”等幾種叫法。後來就漸漸固定成我們今天常說的“微表處技術”。但追溯其源頭，和“瀝青表處”反倒沒什麽關係。

最後用一張圖來明確下“罩麵”、“稀漿封層”、“瀝青表處”、“微表處”這些技術的關係。以後再看見罩麵家族的這幾個兄弟時，可別再犯迷糊了。

（本文來自公路養護技術）