工程機械發動機3例故障的排除-工程機械動態-中國路麵機械網

2007-08-16 23:25:28

D85A-18型推土機用的NT855型柴油機工作無力並冒黑煙
        停機檢查知，機油散熱器無漏油現象，油路也無故障。拆檢發動機，發現缸套有鏽蝕小孔，證明機油是從鏽蝕孔進入水箱的。修理人員認為故障現象是由於缸壁間隙大、壓縮比太小、燃油不能完全燃燒所造成的。更換了發動機的缸套、活塞、活塞銷和活塞環後重新試機時，仍時冒黑煙、推土作業無力。測校噴油器表明，噴油壓力在標準範圍內、霧化良好；校驗PT泵也未發現問題。再次拆檢發動機，發現正時、活塞環均無問題，但在測量凸輪軸凸輪的高度時，發現其高度隻有標準高度的2/3。分析認為，凸輪高度因磨損而降低，使活塞運動至上止點位置時未能燃燒，導致點火延遲，使發動機冒黑煙、工作無力。更換凸輪軸後，故障得以排除。

征山牌T200型推土機用的6135AZKa型柴油機工作時有異響
        拆檢發動機時發現Ⅳ缸的連杆螺栓已被拉長許多，初步斷定，故障原因可能是連杆螺栓鬆動，導致在反複衝擊下受力增大而變形；也可能是連杆螺杆有質量問題。為此檢查了其他連杆螺栓，結果均無問題，其緊固力矩也符合要求。更換此連杆螺栓後，裝機運轉表明一切正常，故障被排除。後來了解到，該機大修時Ⅳ缸的連杆略有變形，修理人員自行校正後就進行了裝配。

       因此，導致此故障的真正原因是：由於未想到連杆的變形會使連杆螺栓產生塑變，導致其抗拉強度下降，正是未按規定更換新的連杆螺栓，而仍采用了舊件裝配，因而導致螺栓因抗拉強度降低而拉長。

TATRA815S1型自卸汽車用的TATRA3-929-11型柴油機發生抱瓦現象
       該機大修後隻運轉了1000h即發生了抱瓦現象。拆解發動機後，首先檢查了機油，該機使用的是長城15W/40CD機油，高溫時機油黏度雖有所降低但在正常值內，且汙染度、懸浮性、pH值等都合格；再檢查油路，也暢通無阻、無漏油現象。拆檢機油泵時，發現齒輪端麵與前、後蓋之間的接合麵間隙過大，因而產生了內泄。由於鋁質泵殼無法用磨床修複，因而用平麵銑床加工，使齒輪端麵與前、後蓋的間隙達到了標準值，再用金相砂紙打磨光。重新裝機後試驗時無內泄，以後的運裝中工作也一直正常，說明故障已被排除。

        分析認為，造成此故障的原因是：發動機在大修時正值氣溫較低的春季，當時機油黏度大，因而機油泵內泄量少，機油壓力能達正常值，因此修理人員忽略了對機油泵的檢測；到夏季施工時，機器在高溫下連續運轉使機油黏度降低，機油內泄量增大，未能形成有效的油膜，從而導致發生了抱瓦事故。

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