瀝青轉運車使用情況初探-工程機械動態-中國路麵機械網

2007-08-16 23:30:22

作者就瀝青轉運車在具體應用時的部分使用效果和情況做了介紹。在施工過程中，長安大學孫祖望教授和龍水根教授前往考察和指導，他們對瀝青混合料轉運車在施工過程中起大的積極作用給予了充分的肯定。孫教授說：看到瀝青混合料轉運車早高速公路上作業性能穩定，內心非常激動，這是我國路麵機械開發史上一次非常值得紀念的創新，它給公路建設帶來的福音是不可言喻的。長沙交院的朱夢良教授對轉運車的出的結論是：瀝青混合料轉運車對解決瀝青路麵施工時的溫度離析效果十分明顯。從鋪築道路麵質量上來看：采用了轉運車後，由於轉運車對汽車卸下地、存在一定程度級配離析的混合了進行了二次攪拌，明顯改善了混合料地骨料離析，從而使得鋪築的瀝青路麵的級配離析程度明顯減輕，均勻性好。不僅路表如此，路麵結構內部也是如此，最大的級配極差為6.85%，構造深度平均值為0.6478mm,標準差為0.0571mm，滲透係數標準差為3.21ml/min。與未采用轉運車攤鋪的路麵結構相比，最大的級配極差改善了13.03%，構造深度的均勻性提高了3.92倍，滲透係數的均勻性提高了17.39倍。另外，還有幾方麵也得到了相應的提高。
提高了鋪築路麵的平整度：使用轉運車消除了攤鋪機與運料卡車之間的頂推作用和碰撞接觸而產生的攤鋪縱波，改善了攤鋪機牽引狀況，使其能夠保持穩定的作業速度。在相同作業情況下，使用轉運車路麵平整度為1.94mm,不使用轉運車的平整度為2.23mm。事實證明聲音能夠轉運攤鋪技術使鋪築路麵的平整度得到了很大提高。
減少混合料離析狀況：使用轉運車後最高溫度與最低溫度偏差為12℃，而不使用轉運車溫度偏差達到34℃。為了進一步證明其優越性，作者對混合料溫度進行了測量比較。當進入轉運車料鬥的混合料溫度變化在103℃--150℃之間，標準差為12.4時，經轉運車攪拌混合，出料溫度變化範圍在136℃--148℃之間，標準差為3.5，說明轉運車對溫度離析有明顯的改善作用。
提高了鋪築路麵的整體質量轉運車的使用改變了傳統的施工工藝，是轉運、貯料、二次攪拌一次完成，極大地提高了施工作業質量。在施工中增加轉運車，可使攤鋪機料倉中的貯料維持一個變化不大或基本不變的兩，從而使附著重量不變或變化微小，更貼近於恒速攤鋪，進一步提高了攤鋪作業的均勻性，鋪築的路麵具有均勻的密度和結構強度轉運攤鋪工藝可保證攤鋪以恒定的速度連續攤鋪作業，減少停機待料造成的橫向接縫，上路麵整體質量明顯提高。
從經濟效益上來看：1、提高了運料卡車作業效率。由於轉運車可以減少運料卡車在鋪築現場等待及卸料時間50%以上，並且減少了運料卡車的數量，降低了施工成本；2、提高了攤鋪機作業效率。LHZ25A轉運車加攤鋪機料鬥總儲料能力大於30噸，可以確保攤鋪機以較高的攤鋪速度連續作業，提高了攤鋪作業效率；3、大大節約了瀝青路麵的長期維修費用。采用轉運車進行攤鋪施工的瀝青路麵可以大量節省長期維修費用，至少延長使用壽命達40%，提高了瀝青路麵的使用率。
從科學理論和實際使用兩方麵來看：轉運車在整個路麵施工過程中給予我們很大的幫助，因此建議各級公路主管部門和更多的路麵建設者要改變觀念，充分認識瀝青混合料轉運車對於提高瀝青路麵的施工質量、延長道路的使用壽命起到的巨大作用。

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