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日立zx200―3電噴機中臂無力,看了下1和2的輸出壓力隻有24到25了,冷熱機都是這樣,什?
閥芯卡住了,或者先導閥油路出現了問題!最好找個專業人員幫你檢查下,這個要注意安全,隨便拆卸,會非常危險的!1 看看回轉和大臂的壓力開關線路是否損壞2 電腦顯示屏在報警嗎?檢查增壓器3 檢查油泵,油嘴。液壓泵流量4 液壓泵吸收的功率大於發動機的功率5 高速運轉的時候看看油門馬達拉杆鬥不鬥,應該是轉速感應器鬆了.拔掉在插就OK了6 檢查增壓後的管路,開是否有鬆動的位置7 不像是油門馬達的問題,估計是轉速感應器鬆了,拔掉在插試試
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日立機液壓加齒輪油的那個叫什麽?
加油口,注油孔,潤滑油加注口
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日立機液壓總後加什麽油保養?
挖掘機的液壓泵不需要另外加潤滑油,液壓油即可滿足潤滑需要。
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日立機液壓上麵的油管怎麽裝?
你不會最基礎的知識都不懂吧,拆卸前必須做好記號。其實主泵上的管路也蠻好接的,主液壓和先導肯定有進油的管,記好!主泵上肯定有根管接到主控閥上,如果是雙聯泵就有兩根,如果接錯會導致動作慢,調換過來就行了!先導有根是接閥塊(蓄能器)的,有些從地板架過來,接錯了動作慢或無動作,在沒有圖紙的情況隻能摸索,錯了調換過來就行了。我在挖機廠工作,希望我的回答能幫助你!
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小鬆210-7液壓係統問題,1,機修過液壓,拆開清洗過分配閥,換過全車液壓管後,L模式最高壓?
回答如下: 你提的問題我歸納一下看對不對。1、有些模式壓力達不到,有些可以達到。2、有些動作保不住壓力或掉臂嚴重。3、修理過液壓泵(不知是什麽油泵)還是不見效。4、換過所有油管還是不見效。你可以補充問題。根據以上這些問題我初步判斷如下: 1、這台車使用超過3年以上。2、所有液壓元件由於時間長了都有可能內部磨損產生了內泄,內泄會使油箱發熱。3、你修理過油泵但沒有恢複油泵功能,建議更換新泵,油泵的磨損較大影響整車性能,除非你檢測過油泵,還能達到出廠標準。4、嚴重的掉臂現象說明與之有關係的液壓閥(換向閥、手動閥等)封不住油,密封件老化需要更換密封件,你懷疑的那個密封圈有可能是罪魁禍首。5、壓力達不到是溢流閥性能不好了,需要更換溢流閥。6、有多種模式,說明有一個模式轉換開關或機構,這個模式轉換的開關或機構也有了內泄,需要修理或更換。7、有多種模式,不同的模式壓力不一樣,可能有多個溢流閥控製不同的壓力,可能與之有關係的溢流閥不可靠,需要修理或更換。8、如果溢流閥隻有一個,壓力是一樣的,隻是轉換了模式後壓力不一樣,那麽,是與之有關係的這一路閥有內泄,需要修理或更換。9、請更換46#抗磨液壓油,油質不好影響了液壓元件的使用壽命,液壓油箱可能密封不好請處理密封問題。總之,需要逐一判斷查找有內泄的液壓元件,那個發熱比較嚴重那個就是懷疑對象,我也不認識你圖中的那些閥,但液壓問題原理都是一樣的,方便的話,把液壓件都換一下最好,沒條件就修理一下,盡可能的提高一下精度,能互換一下最好,互換是查找問題的最好辦法。
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日立機代碼11200-41輸油壓力傳感器低壓異常問題怎麽解決?
先檢查線路低壓一般都是短路造成的壓力傳感器是工業實踐中最為常用的一種傳感器,其廣泛應用於各種工業自控環境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建築、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業,下麵就簡單介紹一些常用傳感器原理及其應用。另有醫用壓力傳感器。壓力傳感器是工業實踐中最為常用的一種傳感器,其廣泛應用於各種工業自控環境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建築、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業,下麵就簡單介紹一些常用傳感器原理及其應用。另有醫用壓力傳感器。
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三一135一8機發動機,液壓,分配闊分別是什麽牌子的?
目前大量使用的液壓挖掘機均采用斜盤式變量軸向柱塞泵。通常都采用雙泵,用一根通軸將兩個柱塞泵串聯在一起,所以也稱為通軸泵。使用在挖掘機上的通軸泵還可以再串一個小齒輪泵作為伺服泵,使挖掘機的部局大為簡化。日本川琦公司生產的K3V泵在挖掘機上使用較多。見圖3—4 K3V泵外形圖。 。 l驅動軸2前泵3.中泵體4後泵5伺服齒輪泵6.後泵調節器 7.比例電磁閥8.前泵調節器  一. 斜盤式柱塞變量泵工作原理  圖3—6是柱塞變量泵的工作原理示意圖,圖中;傳動軸由柴油機帶著旋轉,並帶動缸體旋轉,缸體中的柱塞與缸體一同旋轉。斜盤不旋轉,隻繞其中心點左右擺動。柱塞左端球麵部分在斜盤上滑動。當圖中上麵的柱塞轉到下麵時,該柱塞在軸向位置上由下死點走到上死點即走了一個行程。這時該柱塞吸入了一定量的油。當該柱塞繼續由下麵位置再轉到上麵位置時,它在軸向又從上死點走到下死點,把吸入的一定量的油由排油孔排出。這就是泵排出的壓力油。每個缸體中有1 1個柱塞,它們隨缸體不停的旋轉則使油泵不斷地從液壓油箱吸油並排出有壓力的液壓油。  每個柱塞旋轉一周排出的油量與它走的行程有關,行程越大排出的油量越大,而柱塞的行程取決與斜盤的角度,當斜盤的角度A越大柱塞的行程越大則油泵排出的油量越大。所以改變斜盤的角度就可以改變泵的排量。  在變量泵中斜盤的角度由伺服活塞來控製,當伺服活塞大端有壓力油時伺服活塞向左移動,推動斜盤向左移動,使夾角A變小,行程變小排量變小。  控製伺服活塞成為控製泵排量的關鍵,目前可以有很多因素來控製它,如係統工作壓力,閥的回油壓力,以及電控裝置等。
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日立機液壓流量壓力怎麽調整?
液壓泵的調整分兩種、壓力調整和流量調整
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