我國的有：玉柴挖掘機，貴礦挖掘機，撫挖，常林現代挖掘機合肥日立挖掘機，徐州卡特挖掘機，山東臨沂挖掘機，江西常林挖掘機，黃工挖掘機，成都挖掘機，柳工挖掘機，三一挖掘機，長江挖掘機，杭州挖掘機，煙台挖掘機。最著名的有8大車，日本占了5個。“日立，小鬆，神鋼，住友，卡特，沃爾沃，現代，大宇。《大宇改名鬥山》

沒有最好，都差不多。康明斯，道依茨，MAN，五十鈴，三菱，久保田，洋馬 其中小挖機使用最多的是洋馬柴油機，特點是省油。久保田的小型發動機是全球銷量最大的。

我就是搞挖機液壓的。發動機不了解。挖機三大件了解兩個。大泵和分配器。從這兩個來說挖機三大牌。德國。美國和日本。不要說中國三一。徐工什麽的。三大件誰也不造。國內液壓沒有做的好的。材料就決定做不好。德國以力士樂為代表設計複雜。工序繁瑣。細節到位。價格天價。經久耐用。但是力士樂泵多。閥比較少。美國卡特結構接單。材料厚實。大流量大馬力。所以挖機開起來感覺很有勁。日本以小鬆挖機和川崎液壓配件為代表。小鬆是挖機中液壓設計最複雜的。考慮最多的。所以挖機開起來很靈活。就是因為他設計很複雜所以在同噸位挖機上液壓閥就不可能做到卡特那麽大的流量就感覺沒有卡特那麽有勁。還有小鬆閥設計複雜對液壓油品就高。所以有條件經常換油。川崎是給挖機廠配套的。日本韓國中國都用他。他就比較中庸沒有卡特勁大沒有小鬆靈活沒有力士樂耐用。但是他保有量最大。配件廠最多，價格相對其他三個便宜。哪個國家都有仿的。魚龍混雜。最後不是有好的東西就一定能造出好挖機。工人的素質也很重要。這麽多件裝在一起有一個地方沒調校好也會影響他的性能。