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![從鄉村到城市，從隻有機器轟鳴的隧道到人聲鼎沸的地麵施工現場， 11月20日9時30分，曆時7個月，中鐵山河盾構機成功貫穿深圳地鐵3號線低碳站～坪西站右線，在助建粵港澳大灣區的征程上又邁出了堅實一步。]()
從鄉村到城市，從隻有機器轟鳴的隧道到人聲鼎沸的地麵施工現場， 11月20日9時30分，曆時7個月，中鐵山河盾構機成功貫穿深圳地鐵3號線低碳站～坪西站右線，在助建粵港澳大灣區的征程上又邁出了堅實一步。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202211/21/1080w810hf_1668996753599807.jpg!1024x1024.jpg]()
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![據悉，華南地區素有“地質博物館”之稱，長距離、複合地層、地表古建築多等一係列問題也給深圳地鐵3號線項目施工帶來了巨大的挑戰。低碳站～坪西站區間右線起訖裏程長967.50m，最大埋深32.7m，盾構機從低碳城站始發，區間需下穿岩溶發育區、蕭氏炮樓遺址、建構築物、河流及重要管線等，最終到達國內首批內支撐體係下采用長拱大跨拚裝式建造的地鐵車站————坪西站，施工難度可見一斑。]()
據悉，華南地區素有“地質博物館”之稱，長距離、複合地層、地表古建築多等一係列問題也給深圳地鐵3號線項目施工帶來了巨大的挑戰。低碳站～坪西站區間右線起訖裏程長967.50m，最大埋深32.7m，盾構機從低碳城站始發，區間需下穿岩溶發育區、蕭氏炮樓遺址、建構築物、河流及重要管線等，最終到達國內首批內支撐體係下采用長拱大跨拚裝式建造的地鐵車站————坪西站，施工難度可見一斑。
2022-11-21
10:11:51
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