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![11月11日，第21屆中國國際內燃機及動力裝備博覽會在長沙舉辦。會上，玉柴攜多款暢銷產品亮相。玉柴總工程師兼工程研究院院長林鐵堅，詳細闡述了玉柴對傳統能源、新能源的二元布局戰略，並表示：“柴油機和新能源並非尖銳對立，在技術上，二者要協同互補。”哪種動力形式更好？用戶成本是首要標準]()
11月11日，第21屆中國國際內燃機及動力裝備博覽會在長沙舉辦。會上，玉柴攜多款暢銷產品亮相。玉柴總工程師兼工程研究院院長林鐵堅，詳細闡述了玉柴對傳統能源、新能源的二元布局戰略，並表示：“柴油機和新能源並非尖銳對立，在技術上，二者要協同互補。”哪種動力形式更好？用戶成本是首要標準
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202211/15/1080w844hf_1668521941170935.jpg!1024x1024.jpg]()
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![11月10日，歐盟委員會正式提交歐七提案，國七標準同樣“山雨欲來”。越來越嚴苛的排放標準會不會持續壓縮傳統柴油動力市場？“歐七排放標準是一個巨大進步，但對於整個柴油機行業來說，它隻是一個方麵。標準有時反會催生創新。舉例來看，全麵升級國六以前，玉柴的平台基礎、產品布局、技術能力就已經在應對更高的行業標準。包括油耗指標與電氣化係統、電氣化組件的融合，這其實對玉柴的增程、混動等多元化動力形式探索提供了一個非常好的基礎。從這個角度看，整個發動機和新能源實際上是緊密結合的。”林鐵堅首先表達了自己對標準的獨特理解。]()
11月10日，歐盟委員會正式提交歐七提案，國七標準同樣“山雨欲來”。越來越嚴苛的排放標準會不會持續壓縮傳統柴油動力市場？“歐七排放標準是一個巨大進步，但對於整個柴油機行業來說，它隻是一個方麵。標準有時反會催生創新。舉例來看，全麵升級國六以前，玉柴的平台基礎、產品布局、技術能力就已經在應對更高的行業標準。包括油耗指標與電氣化係統、電氣化組件的融合，這其實對玉柴的增程、混動等多元化動力形式探索提供了一個非常好的基礎。從這個角度看，整個發動機和新能源實際上是緊密結合的。”林鐵堅首先表達了自己對標準的獨特理解。
2022-11-15
22:17:10
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