-
![“速度真快！”隨著一聲讚歎，山河智能旋挖鑽機在中鐵八局川藏鐵路項目工地上又打下了一根高質量的橋梁樁。接下來，4台山河智能旋挖鑽機還將完成數千根樁的高質量施工，為川藏鐵路建設貢獻力量。]()
“速度真快！”隨著一聲讚歎，山河智能旋挖鑽機在中鐵八局川藏鐵路項目工地上又打下了一根高質量的橋梁樁。接下來，4台山河智能旋挖鑽機還將完成數千根樁的高質量施工，為川藏鐵路建設貢獻力量。
-
![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/01/497w229hf_1659331640738431.png!1024x1024.jpg]()
https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/01/497w229hf_1659331640738431.png!1024x1024.jpg
-
![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/01/881w548hf_1659331640910502.png!1024x1024.jpg]()
https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/01/881w548hf_1659331640910502.png!1024x1024.jpg
-
![川藏鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環境和氣候特征，全路段最高海拔4400米，全線海拔落差3000多米，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，橋隧工程占比達81%，被稱為“最難建的鐵路”，麵臨著崇山峻嶺、地形高差、地震頻發、複雜地質、季節凍土、山地災害、高原缺氧以及生態環保等建設難題。]()
川藏鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環境和氣候特征，全路段最高海拔4400米，全線海拔落差3000多米，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，橋隧工程占比達81%，被稱為“最難建的鐵路”，麵臨著崇山峻嶺、地形高差、地震頻發、複雜地質、季節凍土、山地災害、高原缺氧以及生態環保等建設難題。
-
![作為中國中鐵旗下的骨幹成員企業和中國高鐵建設的領軍企業，中鐵八局為此次項目承建方，該局主建了中國第一條高鐵遂渝線無砟軌道綜合試驗段，參與創立中國高鐵建設標準體係，主編或參編了多項高速鐵路建設技術標準規範，參與了武廣、京滬、石武、哈大、蘭新、滬昆、渝黔、成昆、成渝、成蘭、西成等多條高速鐵路的建設，成為中國高鐵建設施工，並走向海外的中堅力量。]()
作為中國中鐵旗下的骨幹成員企業和中國高鐵建設的領軍企業，中鐵八局為此次項目承建方，該局主建了中國第一條高鐵遂渝線無砟軌道綜合試驗段，參與創立中國高鐵建設標準體係，主編或參編了多項高速鐵路建設技術標準規範，參與了武廣、京滬、石武、哈大、蘭新、滬昆、渝黔、成昆、成渝、成蘭、西成等多條高速鐵路的建設，成為中國高鐵建設施工，並走向海外的中堅力量。
-
![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/01/1050w787hf_1659331641053482.png!1024x1024.jpg]()
https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/01/1050w787hf_1659331641053482.png!1024x1024.jpg
2022-08-01
13:27:08
中國路麵機械網
京公網安備 11010502031237號