三一重工:此路隻應天上有 | 上天入地的川藏鐵路服務人

2022-07-15 09:29:53 中國路麵機械網
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  • “一塊孤獨的石頭坐滿整個天空,沒有任何夜晚能使我沉睡,沒有任何黎明能使我醒來。”詩人海子在詩句中如此描寫西藏。
  • 	西藏孤獨荒蕪,廣袤的土地,寥落的人煙,無一不宣告著這片土地的孤獨與自由。忍受獨自穿梭大山之間的孤獨,卻享受不了川藏線最美麗動人的風景,這是三一泵送高原服務團隊工作的主旋律。
  • 	“要想做出成績,肯定會有犧牲。”簡單的一句話,周晴亮道出了駐守川藏鐵路的團隊守護三一設備的自豪。
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  • 從四川盆地到世界屋脊,海拔累計落差14000米,中間被縱貫南北的橫斷山脈阻隔,在這顆人類星球第一個大台階上修建鐵路,這是中國人的百年夢想和當代豪情,也是人類曆史上最具挑戰性的鐵路工程。三一泵送作為混凝土機械行業的領導者,深度參與這項史詩級鐵路工程,全程助力川藏鐵路建設。
  • 	破千難,實踐錘煉服務品質
  • 	2006年,剛剛大學畢業的周晴亮加入了三一,“我剛進三一泵送的時候做的是售後服務,川藏鐵路2-5標段是2021年開始施工的,2021年6月份我到了川藏鐵路,到現在幹了一年了。”川藏線上高原高寒、空氣稀薄、地質複雜,選擇在此工作注定了要麵臨超乎尋常的重重困難。
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  • 川藏線的險,雄峻卻又深遠廣袤。駐紮於昌都段的曹林富對此深有感觸,服務路上漫長的奔波他們早已習以為常。
  • 	西藏這個地方地廣人稀,物流不發達,采購物資很困難,去攪拌站修設備,哪怕缺一個螺絲刀,都會耽誤幾個小時,甚至一天兩天也有可能。
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  • 世所罕見,短短四個字道不盡修建川藏鐵路之艱、之難。川藏鐵路林芝段地形地質和氣候條件則更加複雜,“川藏鐵路橋隧占比非常高,施工地點一般多在大山深處,無信號區域很多,跟客戶和公司溝通比較麻煩。”
  • 	在此駐紮的段航遠早已習慣這種生活,為了不落下任何一個三一泵送客戶,他克服了種種困難,正是這樣一個堅韌且頑強的服務團隊,才保證了川藏線上客戶的不間斷施工。
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