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![當前疫情反複、貨運低迷、油價上漲，曾經輝煌的掛車行業徘徊走到了曆史的最低穀。寒冬久久不散，每個人都在翹首期盼著暖春的到來。隨著時光的緩緩流逝，6月4日，山東首達汽車製造有限公司（以下簡稱首達汽車）也迎來了它的四周年。]()
當前疫情反複、貨運低迷、油價上漲，曾經輝煌的掛車行業徘徊走到了曆史的最低穀。寒冬久久不散，每個人都在翹首期盼著暖春的到來。隨著時光的緩緩流逝，6月4日，山東首達汽車製造有限公司（以下簡稱首達汽車）也迎來了它的四周年。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0527/442w243h20220527101317692904.jpg!1024x1024.jpg]()
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![經年流轉，回顧往昔，從2018年7月第一輛首達半掛車下線，大浪淘沙潮水褪去，首達汽車的發展，也是當下國內半掛車自我革命轉型升級的縮影。]()
經年流轉，回顧往昔，從2018年7月第一輛首達半掛車下線，大浪淘沙潮水褪去，首達汽車的發展，也是當下國內半掛車自我革命轉型升級的縮影。
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![成立伊始 立足新國標]()
成立伊始 立足新國標
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![四年前，2018年6月高峰創立首達汽車的時候，或許沒有想到眼下的半掛車行業會經曆如此的巨變。彼時半掛車正處於行業的“黃金十年”的尾期，盡管半掛車產銷量持續走高，但高增長背後的挑戰已經悄然而至。]()
四年前，2018年6月高峰創立首達汽車的時候，或許沒有想到眼下的半掛車行業會經曆如此的巨變。彼時半掛車正處於行業的“黃金十年”的尾期，盡管半掛車產銷量持續走高，但高增長背後的挑戰已經悄然而至。
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![以GB1589-2016，GB7258-2017為代表的新法規盡管還未全麵實施，但是引發的產品變革已經箭在弦上，半掛車進入"升級換代"的窗口期僅僅隻是時間問題。是循規蹈矩，還是創新求變？是初創期首達汽車麵臨的選擇，也至關企業生死。]()
以GB1589-2016，GB7258-2017為代表的新法規盡管還未全麵實施，但是引發的產品變革已經箭在弦上，半掛車進入"升級換代"的窗口期僅僅隻是時間問題。是循規蹈矩，還是創新求變？是初創期首達汽車麵臨的選擇，也至關企業生死。
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![“GB7258-2017要求三軸欄板、倉柵式半掛車必須標配盤式製動器和空氣懸架。麵對這個新事物，我看到很多廠家都不敢嚐試，但我最終相信產品更新迭代是大趨勢，所以下定專心做新國標半掛車。”]()
“GB7258-2017要求三軸欄板、倉柵式半掛車必須標配盤式製動器和空氣懸架。麵對這個新事物，我看到很多廠家都不敢嚐試，但我最終相信產品更新迭代是大趨勢，所以下定專心做新國標半掛車。”
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0527/388w260h20220527101337481792.jpg!1024x1024.jpg]()
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![因為高峰的這句話，首達技術團隊開始了潛心研究，反複試驗，深苛每一個細節，奔赴到新國標的戰場。他們深知，新國標車型絕不是換個盤刹懸架那麽簡單，而是革命性、顛覆性的綜合變革，每個細節都得力求協調、完美。憑借十幾年的掛車生產經驗，首達人才梯隊很快就攻克了新國標車型不能上叉車的技術難題，成功研發出首達第一代新國標半掛車。]()
因為高峰的這句話，首達技術團隊開始了潛心研究，反複試驗，深苛每一個細節，奔赴到新國標的戰場。他們深知，新國標車型絕不是換個盤刹懸架那麽簡單，而是革命性、顛覆性的綜合變革，每個細節都得力求協調、完美。憑借十幾年的掛車生產經驗，首達人才梯隊很快就攻克了新國標車型不能上叉車的技術難題，成功研發出首達第一代新國標半掛車。
2022-05-27
10:11:42
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