一橋飛架南北,天塹變通途,寶峨BG 38、BG 42旋挖鑽機參與十堰東站路網建設

2022-05-18 17:39:38 中國路麵機械網
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  • 福銀高速十堰西出口至漢十高鐵十堰東站正在興建一條一級公路,道路全長3.19公裏,連接福銀高速十堰西出口、十堰東站、以及多條城市道路,這將進一步完善城市路網,加快十堰市張灣區北部城區及隕陽區的建設,拓展城市空間,提高城市的集聚效應。該項目由中交二航局總承包。
  • 	十堰地處秦巴山區腹地,漢水中上遊,是世界文化遺產武當山所在地,也是南水北調中線工程源頭丹江口水庫所在地和核心水源區。十堰總體地貌特征是山大穀狹,高差大,坡度大,切割深,丘陵及高山分布廣泛。該項目處於地勢起伏較大的山區、有丘陵、也有河穀。
  • 	對於基礎工程,純粹采用人工作業效率太低;采用大型機械設備,則存在運輸、搭建施工平台、安全的問題。廈門鑫長宏建築工程有限公司作為專業基礎工程公司參與該項目的樁基礎及上部結構作業,考慮到樁徑、樁深、複雜的地質條件及工期要求等,決定主要采用旋挖鑽機進行施工。2021年10月,第1台寶峨BG 38旋挖鑽機進場(圖1)。
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  • 圖1 現場作業的寶峨BG 38旋挖鑽機
  • 	考慮到在過去一年中,首台寶峨旋挖鑽機性能穩定性好、施工效率高、燃油消耗低,綜合施工成本更具優勢等因素,廈門鑫長宏建築工程有限公司決定再次采購1台寶峨BG 38旋挖鑽機和1台寶峨BG 42旋挖鑽機參與該項目的建設。
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  • 圖2 現場作業的寶峨BG 38和BG 42旋挖鑽機
  • 	現場主要工程地質條件為覆土層、粉質粘土、石英片岩(圖3)、輝綠岩(圖4),岩石無側限單軸抗壓強度最高為66.7兆帕。基礎樁樁徑為1.8米及2.0米,樁深為25-66米,入岩深度一般為15-29米。
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  • 圖3 現場鑽出的石英片岩
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  • 圖4 寶峨BG 42鑽出的堅硬輝綠岩
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